Nejmladší pilot v dějinách F1, který se postavil na start Grand Prix, je skálopevně přesvědčen, že nejdůležitější krok ve své kariéře ho čeká příští rok, kdy hodlá pravidelně usilovat o pódiová umístění.
Ty tam už jsou doby, kdy se pochybovalo o způsobilosti mladíka Maxe Verstappena usedat v závodním režimu do kokpitu F1. Talentovaný Holanďan si před letošní sezónou hodně věřil a doufal, že v jejím začátku dosáhne významná umístění, než se ostatní týmy "proberou". V Austrálii však zaujal spíše podrážděnou radiokomunikací, po vylepšení reputace v Bahrajnu (6. místo) opět nebyl spokojen v Číně, kde se na jeho výkonu podepsala přítomnost safety caru na trati a v důsledku toho museli piloti Toro Rosso absolvovat dvojzastávku v boxech.
Od samého počátku Verstappen predikoval, že součástí jeho plánů je dvouleté působení u Toro Rosso a ve třetím roce hodlá přejít k některému špičkovému týmu. Přestože je Max nejčastěji spojován s Red Bullem, prosákly už zprávy, že je v hledáčku zájmu Ferrari, kde by po této sezóně mohl nahradit Kimi Räikkönena.
"Samozřejmě, příští rok bych rád bojoval o stupně vítězů. Ale v tuto chvíli se zaměřuji jen na tuto sezónu," sdělil v rozhovoru pro server motorsport.com Verstappen. Proto zatím nehodlá nijak rozebírat své další plány, v nichž není vyloučeno ani setrvání v týmu se sídlem ve Faenze, pokud by se jeho výkonnost posunula směrem vzhůru. Postupný progres by tomu i mohl napovídat.
"No, možné je všechno, to nikdo neví. V tohle chvíli je pro mě nejdůležitější současný šampionát. Ta bude pro můj další vývoj velmi důležitá, proto na ni kladu maximální důraz. Až skončí, tak uvidíme, co mi mohou přinést sezóny následující," nechce se Verstappen konkrétně vyjádřit.
Tři učednická léta?Takový je názor současného Verstappenova šéfa Franze Tosta. Podle něj musí pilot absolvovat v F1 nejméně tři sezóny, aby zdejší svět plně pochopil. Šéf Toro Rosso byl pochopitelně dotázán, zda bude Verstappen už v příštím roce připraven na přechod do lepšího týmu. "To ještě nevím, jen mohu znovu zopakovat, že pilot obvykle potřebuje tři roky, aby se s F1 sžil. V případě, že je na přechod do jiného týmu připraven, pak už to je jenom jeho záležitostí."
Navzdory Tostovu přesvědčení, že ona lhůta je důležitá, aby se pilot dokázal vypořádat s okolnosti i mimo závodní vůz, Verstappen cítí, že ve své třetí sezóně bude schopen zvládnout zvýšené nároky na jeho osobu.
"Základy toho, jak pilotovat vůz F1 a co je třeba v souvislosti s tím pochopit, se naučíte v prvním roce. Ve druhém budete tyto zkušenosti využívat a ve třetím už se musíte prát o stupně vítězů, tak to vidím já. Kdybychom měli balíček jako má Mercedes, tak budeme také vyhrávat závody. To už není o seznámení se s vozem, ale o tom, jak jet rychle. A pokud máme správné vybavení, zvládneme rychlé kolo. Je třeba mít dobrý vůz, pak budeme připraveni vyhrávat," cítí se Verstappen silný v kramflecích.
"Když to shrnu, domnívám se, že jsem se ve své první sezóně hodně naučil, označil bych ji za jednu z nejdůležitějších v kariéře, pokud jde o učení. Od ní se odvíjejí veškeré další kroky do budoucna. Ale učit se budete každou sezónu, vždyť i Jenson Button se stále učí. Ovšem první sezóna zůstane tou nejdůležitější," uzavírá Verstappen.
James Vowles přiblížil okolnosti přezkoumání trestu Carlose Sainze a vysvětlil co celý proces obnáší a proč se zdržel.
Adrian Newey, nový technický partner Aston Martinu, v sezóně 2025 pravidelně sledoval McLaren MCL39, aby se poučil od konkurence. Přestože se soustředí na vývoj vozu AMR26 pro pravidla 2026, jeho zkušenosti a schopnost analyzovat data výrazně posilují tým i přípravu jezdců.
Nico Rosberg je přesvědčen, že George Russell využívá při vyjednávání stejné metody, které dříve uplatňoval Toto Wolff. Podle něj tak mladý Brit obrací šéfovy taktiky proti němu a ukazuje svou rostoucí sílu v týmu Mercedes.
Ferrari podle dostupných informací přichází o dva klíčové členy svého oddělení pro pohonné jednotky. Oba mají zamířit k Audi, které se intenzivně připravuje na svůj vstup do Formule 1 a systematicky posiluje svůj technický tým.
Max Verstappen předvedl v Monze suverénní výkon a dojel do cíle s téměř dvacetisekundovým náskokem před konkurencí.
Oscar Piastri při závěrečné zastávce v boxech na Velké ceně Itálie absolvoval nejrychlejší pit stop celé sezony, přesto však jeho rekord zůstal ve stínu kontroverzních týmových rozhodnutí.
Po odchodu z Formule 1 se Guenther Steiner přesouvá do MotoGP, kde převezme roli CEO stáje Tech3. Jeho krok zároveň rozpoutal spekulace o dalších hvězdách F1. Max Verstappen a Lewis Hamilton nyní údajně zvažují možnost investic do nezávislých týmů.
Nový generální ředitel Renaultu, Francois Provost, potvrdil dlouhodobý plán automobilky Formuli 1 prostřednictvím týmu Alpine.
Martin Brundle ocenil, že Lewis Hamilton působil během domácí Velké ceny Ferrari spokojeněji než obvykle. „Bylo vidět, že se opravdu baví a užívá si víkend,“ uvedl Brundle.
Po Velké ceně Itálie byl Lance Stroll při rozhovorech zcela zdrženlivý. Šéf Aston Martinu Mike Krack uvedl možné důvody jeho frustrace.
Toto Wolff nadále stojí za mladíkem Kimim Antonellim, ale zdá se, že tým už začíná měnit přístup a místo bezmezné ochrany nováčka před kritiky hledá vyváženější cestu jak ho připravit na realitu F1.
Williams po Monze stojí za Carlosem Sainzem, který projel cílem až na 11. místě, a zdůrazňuje potřebu týmové podpory. Šéf James Vowles věří, že se tým dokáže zlepšit v kvalifikaci a v Baku opět bodovat.