Otázka dostatečné zásoby pohonných hmot je jedním z největších strašáků všech závodních pilotů nejen v F1. Jednou z nejhorších variant je, když se vůz kvůli suché nádrži zastaví, aniž by proťal cílovou čáru a mihl se kolem šachovnicové vlajky.
Grand Prix Ruska je podle týmu Ferrari ohledně spotřeby paliva náročná. Odpovědný ředitel v oblasti pohonných jednotek Mattia Binotto připouští, že limit 100 kg paliva je v Soči "poměrně restriktivní". Současný přeplňovaný 1,6 litrový šestiválec musí vedle omezení v podobě množství paliva čelit ještě maximálnímu povolenému průtoku ve výši 100 kg za hodinu.
"Rusko je co do spotřeby paliva obvykle velmi náročné. Dva závody, které jsme tu jeli naznačily, že pneumatiky tu vydrží hodně dlouho. Je tedy nutné se ujistit, že můžeme závodit naplno a budeme rychlí v kvalifikaci. To je předpoklad pro dobrý výsledek," prohlásil Sebastian Vettel.
Jak už jsme uvedli v jiných zprávách, Ferrari může nasadit inovovaný motor, aby dohnalo ztrátu na Mercedes, ačkoliv Maurizio Arrivabene tvrdí, že dosavadní problémy Ferrari nemají příčinu ve spolehlivosti, nýbrž ve velkém množství závodních incidentů (čtěte zde). Binotto se pokouší objasnit, proč je Soči tolik náročné na úbytek paliva.
"Jsou tu velmi dlouhé roviny a velice rychlé zatáčky. Ale také pomalé a to si žádá intenzivní brždění. Pravděpodobně mnohem důležitější než pouhý výkon je celá pohonná jednotka, protože je třeba najít správnou rovnováhu mezi dlouhými rovinkami, na nichž je třeba efektivně zrychlit, a dalšími částmi okruhu. Optimální čas musí být výsledkem hospodaření s výkonem spalovacího systému a celého motoru.
Co se týče strategie, ty mohou být v Rusku velice rozdílné. Je tu poměrně málo přiležitostí k předjíždění, takže zrychlení je třeba dosáhnout správnou taktikou, do čehož bude promlouvat i kvalifikace. V Rusku je to navíc se spotřebou obtížné, když jsme sem poprvé přijeli před dvěma lety, ihned mi došlo, že maximální povolené množství 100 kg paliva je značně omezující. Proto je nutné během závodu tento bod hlídat a optimalizovat pro závodní vzdálenost," vysvětluje Binotto.
Současné limity množství pohonných hmot jsou často kritizovány kvůli šetření palivem a tím pádem i menšího počtu závodních akcí. Generální ředitel Renaultu Cyril Abiteboul nedávno navrhl, aby toto nařízení bylo před sezónou 2017 zrušeno.
Tým Max Verstappen byl při premiéře na 24 hodin Nürburgringu jen krůček od vítězství, ale technická porucha hnací hřídele v závěru zničila jeho naděje na triumf. Z dobře rozehraného závodu se stala hořká tečka a vítězství připadlo sesterskému týmu Winward s vozem Mercedes-Benz.
Podle Willa Buxtona mohl Red Bull Racing v minulosti získat Oscar Piastri. Dnes se však tato nevyužitá šance může jevit jako velká chyba, protože australský jezdec naplno potvrzuje pověst jednoho z největších talentů současné Formule 1.
Mercedes-AMG a šéf zákaznického závodění Stefan Wendel přiblížil další detaily problémů, kvůli nimž se týmu Verstappen Racing rozplynul náskok ve 24 hodinovce na Nürburgringu.
Úvodní hodina čtyřiadvacetihodinovky na Nürburgringu nabídla dramatický průběh. Tým Maxe Verstappena se držel mezi nejlepší trojicí, zatímco vedoucí posádku přibrzdil výrazný časový trest.
Francouzská stáj BWT Alpine F1 Team posiluje své technické vedení o výraznou osobnost z prostředí motorsportu. Jason Sommerville přichází po konci angažmá ve FIA a její role může naznačit další směr, kterým se Alpine v nadcházejících sezonách vydá.
Valtteri Bottas během pobytu na Velké ceně Miami přišel o zapůjčený vůz od Cadillac. Auto, které mu poskytl tým Cadillac F1, bylo odcizeno z místa jeho ubytování. Do případu se vložila i FBI.
Čtyřnásobný šampion Formule 1 Max Verstappen během svého pokusu zapsal kolo v hodnotě 8:11,614. Na absolutní špičku výsledkové listiny mu však scházela zhruba jedna sekunda.
Jolyon Palmer upozornil, že Ferrari možná v této sezoně nečeká jen souboj se soupeři na okruhu, ale také náročná zkouška uvnitř vlastní garáže. Podle něj by se totiž postupem času mohlo stále více řešit i to, jak tým zvládne rostoucí tlak a dynamiku mezi svými klíčovými jezdci.
Charles Leclerc odmítá kritiku směřující k pravidlům Formule 1 pro sezonu 2026 a zastává názor, že nová generace monopostů přináší kvalitnější závodění, než se často uvádí.
James Vowles věří, že Williams může po letní přestávce začít pravidelně bodovat. Klíčem má být navázání na dosavadní zlepšení a větší stabilita výkonů během závodních víkendů.
Budoucnost Oscara Piastriho ve Formuli 1 je podle expertů na rozcestí. Otmar Szafnauer a Rob Smedley varují, že odchod od McLarenu, byť do Red Bullu, nemusí být pro mladého Australana správnou volbou.
Juan Pablo Montoya zpochybňuje šance na návrat Christiana Hornera do Red Bullu a poukazuje přitom i na jeho dlouhodobou nepřítomnost ve veřejném dění i paddocku Formule 1.