Otázka dostatečné zásoby pohonných hmot je jedním z největších strašáků všech závodních pilotů nejen v F1. Jednou z nejhorších variant je, když se vůz kvůli suché nádrži zastaví, aniž by proťal cílovou čáru a mihl se kolem šachovnicové vlajky.
Grand Prix Ruska je podle týmu Ferrari ohledně spotřeby paliva náročná. Odpovědný ředitel v oblasti pohonných jednotek Mattia Binotto připouští, že limit 100 kg paliva je v Soči "poměrně restriktivní". Současný přeplňovaný 1,6 litrový šestiválec musí vedle omezení v podobě množství paliva čelit ještě maximálnímu povolenému průtoku ve výši 100 kg za hodinu.
"Rusko je co do spotřeby paliva obvykle velmi náročné. Dva závody, které jsme tu jeli naznačily, že pneumatiky tu vydrží hodně dlouho. Je tedy nutné se ujistit, že můžeme závodit naplno a budeme rychlí v kvalifikaci. To je předpoklad pro dobrý výsledek," prohlásil Sebastian Vettel.
Jak už jsme uvedli v jiných zprávách, Ferrari může nasadit inovovaný motor, aby dohnalo ztrátu na Mercedes, ačkoliv Maurizio Arrivabene tvrdí, že dosavadní problémy Ferrari nemají příčinu ve spolehlivosti, nýbrž ve velkém množství závodních incidentů (čtěte zde). Binotto se pokouší objasnit, proč je Soči tolik náročné na úbytek paliva.
"Jsou tu velmi dlouhé roviny a velice rychlé zatáčky. Ale také pomalé a to si žádá intenzivní brždění. Pravděpodobně mnohem důležitější než pouhý výkon je celá pohonná jednotka, protože je třeba najít správnou rovnováhu mezi dlouhými rovinkami, na nichž je třeba efektivně zrychlit, a dalšími částmi okruhu. Optimální čas musí být výsledkem hospodaření s výkonem spalovacího systému a celého motoru.
Co se týče strategie, ty mohou být v Rusku velice rozdílné. Je tu poměrně málo přiležitostí k předjíždění, takže zrychlení je třeba dosáhnout správnou taktikou, do čehož bude promlouvat i kvalifikace. V Rusku je to navíc se spotřebou obtížné, když jsme sem poprvé přijeli před dvěma lety, ihned mi došlo, že maximální povolené množství 100 kg paliva je značně omezující. Proto je nutné během závodu tento bod hlídat a optimalizovat pro závodní vzdálenost," vysvětluje Binotto.
Současné limity množství pohonných hmot jsou často kritizovány kvůli šetření palivem a tím pádem i menšího počtu závodních akcí. Generální ředitel Renaultu Cyril Abiteboul nedávno navrhl, aby toto nařízení bylo před sezónou 2017 zrušeno.
Lewis Hamilton v reakci na své emotivní rádiové výstupy během závodů vysvětlil, že nejde o známku frustrace, ale důkaz, že v sobě stále má vášeň a odhodlání vítězit. Podle něj právě tyto spontánní reakce ukazují, že i po letech v šampionátu mu na výsledcích záleží stejně intenzivně jako na začátku kariéry.
Před Velkou cenou Miami se jezdci představili v netradičním průvodu, kde místo běžných vozů usedli do plně pojízdných formulí postavených z LEGO kostek. Hravá kombinace motorsportu a ikonické stavebnice nadchla fanoušky i média a stylově odstartovala závodní víkend.
Tým Andrey Stelly vstupoval do nové sezóny s tlakem šampiona – a s otázkou, zda si postavení lídra udrží.
Tým Alpine podle zákulisních informací řeší možnou jezdeckou rošádu – hned po nadcházející Velké ceně Emilia Romagna by mohl Jacka Doohana nahradit argentinský talent Franco Colapinto.
Lewis Hamilton znovu neudržel emoce za volantem. Ve Velké ceně Miami si během závodu ostře vyjel do svého inženýra a další napjatá komunikace u Ferrari nenechala nikoho na pochybách, že atmosféra v týmu je vše jen ne klidná. Po závodě ale britský jezdec otočil: „Nemyslel jsem to vážně.“
Australský talent Oscar Piastri si v Miami připsal třetí vítězství v řadě a potvrdil skvělou formu, když opět předvedl suverénní výkon a nenechal nikoho na pochybách, kdo momentálně udává tempo ve Formuli 1.
Kvalifikace na Velkou cenu Miami skončila pro Ferrari fiaskem. Charles Leclerc obsadil až osmé místo, jeho týmový kolega Lewis Hamilton skončil dokonce dvanáctý. „Byl jsem spokojený se svým kolem, ale výsledek je zklamáním. Prostě nejsme dost rychlí,“ hodnotil Leclerc situaci otevřeně.
Max Verstappen vstoupil do víkendu Velké ceny Miami jako čerstvý otec, ale na trati nijak nepolevil. Po narození dcery Lily si bez zaváhání dojel pro pole position a dal jasnou odpověď na debaty, zda ho otcovství může zpomalit.
Max Verstappen ovládl kvalifikaci na Velkou cenu Miami 2025 a zajistil si start z prvního místa. Nizozemský jezdec Red Bullu stanovil nový traťový rekord a po závodě mluvil o hledání limitů. Lewis Hamilton z Ferrari označil svou kvalifikaci za zklamání, Lando Norris se smířil s druhým místem a Andrea Kimi Antonelli ocenil svůj návrat po sprintu. Ferrari zůstává pozadu a šéf týmu Frederic Vasseur přiznal chyby.
Max Verstappen si v Miami zajistil pole position, když porazil McLareny i přes tlak po neúspěšném sprintu. Lando Norris chyboval v zatáčce 17, což ho stálo první místo, a Kimi Antonelli překvapil třetím místem; Lewis Hamilton do Q3 nepostoupil.
Andrea Kimi Antonelli měl sprint v Miami rozjetý nadějně, ale místo senzace přišlo tvrdé probuzení. Po startu z pole position rychle ztratil vedení a nakonec dojel až čtvrtý. V čele se mezitím přetahovali piloti McLarenu – Oscar Piastri a Lando Norris, který si nakonec dojel pro vítězství. tragédii prožil i tým Ferrari.
Toto Wolff se zastal Lewise Hamiltona po jeho vlažném startu ve Ferrari. Podle šéfa Mercedesu neztratil britský pilot nic ze své výjimečnosti – jen prochází přirozeným procesem adaptace na nový tým a nové výzvy.