Ferrrari bylo po zimní přestávce pasováno jako největší soupeř Mercedesu, ale první tři závody letošního roku zatím naznačují, že se tak děje v trénincích, nikoli však v kvalifikacích nebo závodech.
Možná i proto prezident Ferrari Sergio Marchionne, osobně přítomný při závodu v Číně, zvýšil hlas a apeloval na "krátící se čas"; důrazně žádá svůj tým, aby ukončili sérii výher týmu Mercedes.
Zatím měly maranellské vozy i nemálo smůly - přerušený závod v Austrálii a špatně zvolenou strategii v druhé polovině, defekt motoru Vettela v Bahrajnu a vzájemnou kolizi pilotů po startu v Číně. Piloti Ferrari mají zatím tři umístění na stupních vítězů a v Poháru konstruktérů drží druhou příčku se čtyřbodovým náskokem před Red Bullem. Ovšem na Mercedes mu chybí propastných 53 bodů. Tedy o deset víc, než kdyby dosáhli piloti rudých ořů v dalším závodě na double a Mercedes by ani jedním vozem nebodoval.
Ferrari se ale také potýká s určitou nespolehlivostí, když už ani jeden vůz neměl potíže s motorem, došlo na zmíněnou kolizi. Marchionne měl nejspíš potřebu nějak vybít svou frustraci, proto pronesl ostré veřejné varování, že dále nelze na vítězství čekat. "Doposud jsme se potýkali s nedostatkem štěstí - nevyhráli jsme - takže se to nyní musí změnit. Tým dobře ví, že čas plyne, proto musíme začít vyhrávat."
Mercedes zatím vyhrál devět po sobě jdoucích závodů, neporažen zůstává od Grand Prix Japonska 2015. Blíží se tak výkonům Ferrari z roku 2003 (10 vítězných závodů v řadě) a McLarenu 1988 (11 závodů). Marchionne po předsezónních testech vyslovil naději, že by Ferrari mohlo porazit Mercedes už v prvním závodě - ale po Alonsově nehodě a přerušeném závodu tým tuto šanci zahodil zpackanou strategií. Prezident Ferrari, známý ve svém okolí jako nesmlouvavý muž, nadále očekává, že vůz Ferrari SF-16 H bude co nejdříve na stejné úrovni jako Mercedes.
"Tým vyvinul vůz do takového bodu, v němž jsme neočekávali a ani si nemysleli, že by byl na začátku sezóny na stejné úrovni jako Mercedes. Ale další vývoj musí dojít do bodu, kdy nebude mezi Ferrari a Mercedesem žádný rozpoznatelný rozdíl. To je nesmírně důležité pro další práci pilotů," dodává Marchionne.
Aston Martin v sezoně 2026 dál odmítá nasazovat drobné úpravy vozu AMR26 a pod vedením Adriana Neweyho čeká na velký balík vylepšení. Navzdory slabým výsledkům tým věří své strategii, přičemž problémy se netýkají jen aerodynamiky, ale celého fungování monopostu.
Lewis Hamilton vyhrál v Barceloně poprvé jako jezdec Ferrari. Klíčovou roli sehrál nový závodní inženýr Carlo Santi, se kterým si rychle vytvořil silné pouto. Hamilton označil spolupráci za zásadní a po závodě se posunul na 2. místo v šampionátu se ztrátou 41 bodů.
Budoucnost Maxe Verstappena je znovu v centru dění ve světě F1. Ralf Schumacher tvrdí, že Mercedes mu předložil nabídku na přestup z Red Bullu. Spekulace podporují i výkonnostní klauzule v kontraktu, zatímco Russell mluví o vlivu vývoje.
Ferrari v Barceloně výrazně zamíchalo pořadím sil ve F1. Díky rozsáhlým vylepšením získal Lewis Hamilton své první vítězství za italský tým a ukončil dominanci Mercedesu. George Russell upozornil, že o boji o titul letos rozhodne především rychlost vývoje monopostů a nasazování nových dílů.
Mercedes se připojil ke sporu kolem Velké ceny Monaka a požádal FIA o přezkum rozhodnutí, které vedlo ke zrušení časových penalizací Pierra Gaslyho. Tým upozorňuje na možné narušení sportovní spravedlnosti, nejednotné uplatňování pravidel a nerovné možnosti odvolání mezi jednotlivými jezdci a týmy.
Kontroverze po Velké ceně Monaka pokračuje. McLaren a Red Bull podaly odvolání k Mezinárodnímu odvolacímu soudu FIA proti zrušení dvou penalizací Pierra Gaslyho. Podle obou týmů rozhodnutí narušuje sportovní spravedlnost a vyvolává pochybnosti o jednotném výkladu pravidel.
Lando Norris po vítězství Lewise Hamiltona v Barceloně ocenil jeho návrat na vrchol i formu s Ferrari. Zároveň řekl, že Hamilton „ukázal prostředníček“ kritikům na internetu. Sedminásobný šampion vyhrál po 686 dnech a znovu se zapojil do boje o titul.
Isack Hadjar ostře zkritizoval startovní proceduru Red Bullu, kterou označil za příliš složitou a vyžadující nepřiměřenou přesnost. Po nepovedeném startu v Barceloně se propadl z 6. na 14. místo a vyzval tým k rychlému řešení problému.
Andrea Kimi Antonelli po Velké ceně Španělska obdržel pětisekundovou penalizaci za opakované porušování traťových limitů. Přestože trest přišel až po závodě a mladý Ital nedokončil posledních pět kol, díky klasifikaci ve výsledcích se vyhnul posunu na startovním roštu pro nadcházející Velkou cenu Rakouska.
Nico Hülkenberg přišel ve Velké ceně Španělska o nadějný výsledek kvůli mimořádně neobvyklé technické závadě. Kámen odmrštěný vozem Liama Lawsona zasáhl nouzový mechanismus jeho Audi, aktivoval vypínač motoru a způsobil odstoupení ze závodu.
Lewis Hamilton vyhrál GP Španělska v Barceloně díky strategii Ferrari se třemi pit stopy. Startoval 2., využil agresivní taktiku a chyby Mercedesu, převzal vedení a zvítězil o 19,561 s. John Elkann ho pochválil a označil výsledek za emotivní i důležitý pro celý tým.
Lewis Hamilton získal první vítězství za Ferrari ve Velké ceně Španělska díky skvělé strategii s využitím virtuálního safety caru. Porazil George Russella, třetí skončil Lando Norris. Závod ovlivnily i odstoupení Kimiho Antonelliho a Charlese Leclerca.