Že jsou piloti penalizováni za překročení rychlosti v boxech, to není nic neobvyklého. Ale dostat trest za pomalou jízdu, to už je záležitost běžně nevídaná. Při Grand Prix Číny se tak stalo a tento incident vyvolal i následné reakce.
Nico Hülkenberg si tento závodní víkend vybral pořádnou porci smůly. Za upadlé kolo v druhé části kvalifikace on sám nemohl, to je záležitost mechaniků, ale jeho chování v boxové uličce mu vyneslo pětivteřinovou penalizaci. Asi ho jen málo uchlácholila kromě statistik nijak neohodnocená prémie v podobě nejrychlejšího kola v závodě.
Nico Hülkenberg poté, co Daniela Ricciarda před zatáčkou 14 postihl defekt levé zadní pneumatiky a na trať zamířil safety car, najížděl do boxů značně pomalu, protože u mechaniků už byl Sergio Pérez a Němec se snažil vytvořit si dostatečný odstup, aby ke svým pit-crew dojel až poté, co bude Mexičan odbaven. Vettel to nevydržel psychicky a po trávě předjel dva vozy před sebou, což vyvolalo další vlnu bouřlivých dohadů.
Hülkenberg byl záhy penalizován zmíněnými pěti vteřinami a dvěma trestnými body na konto své superlicence za "nepřiměřeně pomalou jízdu ve vjezdu do boxů, při níž zdržoval své soupeře". Carlos Sainz (Toro Rosso) byl jedním z těch, kteří za Nicem uvízli; připouští, že okolnost lze posoudit jako standardní taktiku, ale neměla by proto být automaticky přijatelná. "Sice je to běžné, ale především hodně nebezpečné. Do boxů jedeme rychlostí 80 km/h. Pro někoho to může být málo, ale pořád jedeme osmdesátkou. A najednou někdo prudce zabrzdí, takže do něj můžu narazit, navíc kolem stojí lidé. Při nárazu se v tomto prostoru mohou dvě auta roztočit a zcela uličku zablokovat. Chtěl jsem ho předjet, ale Sebastian byl rychlejší, tak jsem se rozhodl udělat mu místo. Boxová ulička by měla být bezpečným místem, tady se nedá závodit nebo vytvářet chaos," komentoval situaci Španěl.
Operační ředitel týmu Otmar Szafnauer přiznal, že se Hülkenberg snažil vytvořit si odstup, ale podotkl, že spíš šlo o bezpečnostní opatření než o snahu získat nějakou výhodu. "S ohledem na situaci v boxech se snažil být maximálně opatrný s vědomím, že nemůže absolvovat běžnou zastávku. Zpomalení mu dle jeho názoru mohlo pomoci vyhnout se jakémukoli potenciálnímu nebezpečí z důvodu nestandardní zastávky v boxech."
Vettelův manévr vyvolal hodně dohadů, ale Němec se hájil, že neudělal nic proti pravidlům. "V boxové uličce můžeme závodit. Zdá se, že jsem jediný, kdo si to pamatuje, což bylo pro mě dobré."
Force India musela ještě zaplatit pokutu 5 000 eur za nebezpečný manévr Sergia Péreze, kterého mechanici vypustili do dráhy jiným vozům. "Vůz se startovním číslem 11 byl vypuštěn z boxového stání nebezpečným způsobem před blížící se vozy poté, co byly ze strany ostatních týmů dány pokyny pilotům k zajetí na vymezené stání. Pilot musí přijmout taková opatření, aby nedošlo ke kolizi nebo k zisku nedovolené sportovní výhody," objevilo se v zápisu stewardů zdůvodnění.
Carlos Sainz jr. byl rovněž svědkem této události a dle jeho vlastních slov se ocitl na pokraji vyřazení. "Málem jsem měl s Pérezem kolizi a následně chybělo jen málo, aby do mě narazil Alonso."
Bývalý šéf Haasu Guenther Steiner nabídnul mistru světa Lando Norrisovi test na KTM MotoGP motocyklu. Tento neobvyklý krok zřejmě nebude po chuti šéfovi McLarenu Zakovi Brownovi.
Max Verstappen se ohlíží za napínavou sezonou 2025 a popisuje, proč boj o titul Formule 1 nebyl takový, jaký si představoval. Přiznává, že soupeři měli výraznou převahu, a naznačuje, jaké lekce si z toho odnáší.
Sergio Pérez vyjadřuje optimismus ohledně nadcházejícího debutu Cadillacu ve Formuli 1 a věří, že tým dokáže „překvapit“ ostatní soupeře na startovním roštu, přičemž si klade ambiciózní cíle pro svou první sezonu.
Aston Martin se připravuje na zásadní změny pro sezonu 2026 a s novou technikou a designem týmu se očekává zvýšená konkurenceschopnost. Pozornost se soustředí i na jezdecké složení, přičemž Lance Stroll zůstává v týmu i nadále, přestože jeho výkony vyvolávají různé debaty.
Jacques Villeneuve komentuje, jak by mohl Oscar Piastri prožívat náročné okamžiky po průběhu letošní sezony. Podle něj určitá situace může zanechat silný emocionální dopad.
Po ztrátě nároku na startovní číslo 1 musel Max Verstappen pro příští sezonu znovu sáhnout do nabídky čísel. Volba padla překvapivě jinam – ikonická třiatřicítka zůstává stranou.
FIA a Formule 1 oznámily novou terminologii pro sezonu 2026 a zároveň představily první vizualizace monopostů nové generace. Ty naznačují směr, kterým se technická podoba šampionátu v následujících letech ubere.
Lando Norris oslavil svůj premiérový titul mistra světa ve Formuli 1 při závěrečném závodě sezony v Abu Dhabi, přičemž jeho výkon ocenili i samotní soupeři.
Maurizio Arrivabene varoval, že Lewis Hamilton posíláním podrobných „dokumentací“ Ferrari může naznačovat, že jeho vztah s týmem je napjatý. Takový krok často signalizuje, že komunikace a důvěra mezi jezdcem a týmem jsou ohroženy.
Koji Watanabe, prezident Honda Racing Corporation, prozradil, že jeho debaty se záhy nastupujícím šéfem Aston Martinu Adrianem Neweym jsou často velmi živé a intenzivní. Diskuse podle něj slouží k hledání optimálních řešení a posouvání týmu vpřed.
McLaren před závěrečnou Velkou cenou sezony zvolil neobvyklý způsob, jak podpořit svého jezdce Landa Norrise. Na startovní pásku se objevila drobná, osobní zpráva, která měla Norrisovi dodat klid a motivaci v okamžiku, kdy šlo o hodně.
Max Verstappen se ani po skončení sezóny F1 nezastavil a už se objevil za volantem závodního vozu. Zdá se, že jeho vášeň pro rychlost stále hoří naplno.