Zatímco kolem kvalifikací se situace uklidnila a všichni si blahořečí, jak se v Číně kladně projevil návrat ke starému formátu, stále se vedou dohady ohledně schválení změn pro rok 2017, kde má být jasno do 30. dubna. A Pirelli má zřejmě dojem, že to vzruchu bylo málo.
Zástupci oficiálního dodavatele pneumatik pro startovní pole dali rázně najevo, že pokud v pondělí 18. dubna (tedy dnes) nebude ratifikován testovací program pneumatik pro sezónu 2017, budou nuceni scénu F1 opustit, protože nebudou mít dost času na přípravu konceptu nového typu pneumatiky. Členové komise F1 se mají k těmto návrhům vyjádřit až později odpoledne - požadavek Pirelli zní kvůli změně velikosti pneumatik pro rok 2017 na 25 testovacích dní.
Vyjádření italské pneumatikářské firmy přišlo po několika dnech intenzivní výměny názorů mezi Pirelli, FIA a jednotlivými týmy. Pirelli na začátku dubna 2016 varovalo FIA, že pokud nebude v co nejkratší době vyjasněn testovací program zaměřený na vývoj pneumatik, pak nebude mít jinou možnost, než zrušit svou zakázku pro roky 2017-2019.
Vážnost situace přinutila ředitele závodů F1 Charlie Whitinga, aby absolvoval v Miláně schůzku s nejvyššími zástupci firmy s cílem dohodnout testovací program. Následné setkání s týmy v rámci Grand Prix Číny pak přineslo dohodu o plánu zahrnující účast pěti týmů sérii testů, začínajících v červenci tohoto roku, o celkové délce 25 dnů.
Čeká se na konečné posvěceníTeď už se čeká pouze na definitivní požehnání ze strany Komise F1, které by mělo proběhnout dnes odpoledne. Pokud by se tak nestalo, Paul Hembery, šéf Pirelli Motorsport, dal jasně najevo, že by se v takovém případě firma z F1 stáhla.
"Pokud nedostanu v rámci uplynutí lhůty v pondělí odpoledne zprávu potvrzující schválení testovacího programu, nebo jinou pozitivní informaci, pak se může začít odvíjet docela jiný příběh. Tak se stane. Bez schválení nemůžeme dělat svou práci. Nebudou dodávky. Byli jsme požádáni o významné změny ohledně pneumatik, jejich jízdních vlastností. Pak tu jsou termální změny, které se od původních požadavků změnily, takže nyní se po nás chce, abychom připravili pneumatiky, které budou vykazovat menší stupeň opotřebení. Mají být širší, aby piloti měli možnost více závodit. To všechno jsou velké změny - a čas se krátí. Vždyť už jsme za polovinou dubna!" vysvětluje Hembery.
Je tu příklad MichelinHembery tvrdí, že vedení Pirelli je rozladěno nad skutečnostní, že testovací program nebyl schválen dříve - odvolává se na svého konkurenta v boji o F1. Michelin čelí obdobným problémům v MotoGP, jehož příklad jen podtrhuje naléhavost zásadního řešení.
"Jsou tu další kategorie, kde mají nově příchozí velké problémy. Chystají se velké změny, my jsme o ně byli požádáni, volají po nich piloti - a přesto stále není potvrzen plán, jak jich dosáhnout. Lidé mohou argumentovat, že testy nejsou potřeba, ale to neplatí pro nás. Máme dobré řešení, ale doba, nutná pro jeho realizaci, se příliš vleče," dodává Hembery.
Hembery už delší dobu žádal, že plány pro rok 2017 musí být finalizovány do konce dubna. Proto je nutné mít po dnešním dni odsouhlasenou jistotu v podobě potvrzeného testovacího programu.
Na otázku, co se konkrétně bude dít, když se někdo v pondělí 18. dubna postaví proti našemu plánu, Hembery opakoval: "Jak jsem řekl, nastane docela jiný příběh. A výzvy jménem F1 se může chopit někdo jiný. Existuje spousta dalších možností, na něž se můžeme zaměřit."
Mladý talent Kimi Antonelli z Mercedesu zazářil v kvalifikaci na sprintový závod Velké ceny Miami, když v dramatickém finiši překonal lídra šampionátu Oscara Piastriho a vybojoval si pole position.
Australský talent Oscar Piastri zazářil v jediné tréninkové jízdě před Velkou cenou Miami, kterou však předčasně ukončil incident Olivera Bearmana. Krátké, ale intenzivní dopoledne tak přineslo nečekané pořadí a omezený prostor pro přípravu na víkendový program.
Max Verstappen a Kelly Piquet se stali rodiči, na svět přišla jejich první společná dcera. Pro čtyřnásobného mistra světa jde o výjimečný životní milník, jenž přichází v době jeho sportovní dominance a značí začátek nové kapitoly také mimo svět Formule 1.
Rivalové na okruhu v Miami se nemusí obávat, že by lesklá helma Landa Norrise ve tvaru disko koule narušila jejich výhled. Tento extravagantní design je podle jezdce spíše zábavný, než praktický pro závodní účely.
Max Verstappen a Kelly Piquet čekají své první dítě a je možné, že miminko už přišlo na svět. S touto radostnou novinkou se však pojí i otázka, jaké národnosti jejich dítě bude, vzhledem k různým kulturním kořenům obou rodičů.
George Russell hodnotí start sezóny Mercedesu jako příjemné překvapení, ale stále má obavy ohledně závodního tempa. Britský pilot se obává, že problémy z Džiddy by se mohly opakovat i v Miami.
Oscar Piastri se po triumfu v Saúdské Arábii poprvé v kariéře ocitl na čele šampionátu F1 s náskokem deseti bodů. McLaren i Norris působí sebevědomě a jejich forma naznačuje, že letos mohou skutečně zasáhnout do boje o titul.
Yuki Tsunoda se s náročným vozem Red Bull RB21 adaptuje lépe, než se očekávalo, přičemž přiznává, že stále potřebuje více času na poznání jeho limitů. I přesto věří, že bude schopen uspět tam, kde jeho předchůdci Liam Lawson a Sergio Pérez selhali.
Carlos Sainz se nediví, že se Lewis Hamilton zatím s Ferrari plně nesžil, a připomíná, že změna týmu ve Formuli 1 je vždy složitý proces vyžadující čas a přizpůsobení.
Lando Norris přičítá své chyby v sezóně 2025 složitostem nového vozu McLaren, zároveň však tvrdí, že by měl být schopen zvládnout jakýkoli vůz, který mu tým poskytne. Po uvedení vylepšení, která měla usnadnit řízení vozu, reaguje jako druhý muž šampionátu na změny, které McLaren připravil s cílem vylepšit jeho výkon.
Ačkoliv Lewis Hamilton zatím ve Ferrari naráží na víc překážek než úspěchů, rozhodně nehodlá podlehnout tlaku zvenčí. Kritiku nechává za zády a místo toho se soustředí na adaptaci v novém prostředí.
Red Bull vstoupil do nové sezóny Formule 1 tím, že přitáhl pozornost médií nejen výkony na trati, ale i děním v zákulisí, které vyvolává otázky a emoce.