Pokud se příští týden povede statická zkouška, může se v rámci Grand Prix Ruska, která se jede za dva týdny po aktuálně probíhajícím čínském závodním víkendu, vyzkoušet svou verzi "halo konceptu".
Co k tomu tým se sídlem v Milton Keynes vede? Především dojem, že řešení, které nabízejí Mercedes a Ferrari, není tím nejlepším řešením. Podle vizualizací předložených Red Bullem se v jeho případě jedná spíš o čelní štít s prstencem, který obepíná kokpit mírně nad úrovní hlavy pilota. Jinak je prostor pro pilota otevřený
Christian Horner v den kvalifikace potvrdil, že předpokládali zkoušku ještě v tomto měsíci, a nyní je reálné, že skutečně proběhne statický test v průběhu příštího týdne. "Chceme se tím opravdu zabývat - statickou zkoušku provedeme příští týden tím způsobem, že na zařízení chránící kokpit budeme vrhat kola F1, abychom věděli, čemu dokáže odolat. Pokud dopadne všechno uspokojivě, můžeme na jednom voze udělat i krátký test v Soči. Myslím, že naše řešení, nazvěme jej »vrchlíkem«, nabízí o něco lepší ochranu, protože má čelní sklo. Je to rozhodně elegantnější řešení, rovněž viditelnost je lepší. Rozhodně lepší, než ten bumerang, který Halo koncept představuje," tvrdí Horner.
FIA usiluje o zavedení ochrany kokpitu už od sezóny 2017, v tuto chvíli se činovníci domnívají, že varianta nabízená Ferrari a Mercedesem je nejlepší cestou kupředu. Rozhodně se ale nebrání experimentu a zkoušce návrhu Red Bullu, pokud se během testů prokáže z hlediska bezpečnosti dostatečná účinnost.
Mercedes se připojil ke sporu kolem Velké ceny Monaka a požádal FIA o přezkum rozhodnutí, které vedlo ke zrušení časových penalizací Pierra Gaslyho. Tým upozorňuje na možné narušení sportovní spravedlnosti, nejednotné uplatňování pravidel a nerovné možnosti odvolání mezi jednotlivými jezdci a týmy.
Kontroverze po Velké ceně Monaka pokračuje. McLaren a Red Bull podaly odvolání k Mezinárodnímu odvolacímu soudu FIA proti zrušení dvou penalizací Pierra Gaslyho. Podle obou týmů rozhodnutí narušuje sportovní spravedlnost a vyvolává pochybnosti o jednotném výkladu pravidel.
Lando Norris po vítězství Lewise Hamiltona v Barceloně ocenil jeho návrat na vrchol i formu s Ferrari. Zároveň řekl, že Hamilton „ukázal prostředníček“ kritikům na internetu. Sedminásobný šampion vyhrál po 686 dnech a znovu se zapojil do boje o titul.
Isack Hadjar ostře zkritizoval startovní proceduru Red Bullu, kterou označil za příliš složitou a vyžadující nepřiměřenou přesnost. Po nepovedeném startu v Barceloně se propadl z 6. na 14. místo a vyzval tým k rychlému řešení problému.
Andrea Kimi Antonelli po Velké ceně Španělska obdržel pětisekundovou penalizaci za opakované porušování traťových limitů. Přestože trest přišel až po závodě a mladý Ital nedokončil posledních pět kol, díky klasifikaci ve výsledcích se vyhnul posunu na startovním roštu pro nadcházející Velkou cenu Rakouska.
Nico Hülkenberg přišel ve Velké ceně Španělska o nadějný výsledek kvůli mimořádně neobvyklé technické závadě. Kámen odmrštěný vozem Liama Lawsona zasáhl nouzový mechanismus jeho Audi, aktivoval vypínač motoru a způsobil odstoupení ze závodu.
Lewis Hamilton vyhrál GP Španělska v Barceloně díky strategii Ferrari se třemi pit stopy. Startoval 2., využil agresivní taktiku a chyby Mercedesu, převzal vedení a zvítězil o 19,561 s. John Elkann ho pochválil a označil výsledek za emotivní i důležitý pro celý tým.
Lewis Hamilton získal první vítězství za Ferrari ve Velké ceně Španělska díky skvělé strategii s využitím virtuálního safety caru. Porazil George Russella, třetí skončil Lando Norris. Závod ovlivnily i odstoupení Kimiho Antonelliho a Charlese Leclerca.
Kimi Antonelli ovládl dramatickou Velkou cenu Monaka a přidal páté vítězství v řadě. Závod poznamenaly nehody, penalizace i přerušení. Hlavní favorité chybovali, zatímco mladý Ital zvládl i restart a potvrdil svou rostoucí dominanci ve Formuli 1.
Kvalifikace v Monaku znovu ukázala, jak klíčová je přesnost bez chyb. Antonelli uspěl díky čisté jízdě a dobrému nastavení vozu, zatímco Leclercova nehoda potvrdila, že i malá chyba znamená ztrátu šance. Startovní pozice bude pro závod zásadní.
George Russell připustil, že by se v budoucnu nebránil spolupráci s Maxem Verstappenem ve Formuli 1 i ve vytrvalostních závodech, jako je 24h Nürburgring. Přestože mezi nimi panuje napětí, Russell zdůraznil, že chce závodit s nejlepšími.
Aston Martin před GP Monaka představil speciální jednorázové zbarvení monopostu s iridescentním povrchem, který během víkendu mění odstíny. Design vznikl s partnerem Maaden a symbolizuje přeměnu surovin v technologie. Změny se týkají i kombinéz a vybavení týmu.