Pirelli očekává, že bude schopen poprvé otestovat pneumatiky určené pro sezónu 2017 na starších vozech specifikace 2015) v závěru prvního letního měsíce.
Už dříve bylo oznámeno, že se chystají testovací jízdy na pneumatikách odpovídajícím předpisům pro letošní sezónu, ale z nové směsi - to vše na rok starých vozech. Až poté Pirelli hodlá zacílit svou pozornost na nové systémy odpružení, které si mají poradit s větším rozměrem pneumatik určených pro rok 2017.
"Termín už byl vybrán. Bude se jednat o konec července, nejpozději o začátek srpna, tedy v době, kdy se pojdede Grand Prix Německa na Hockenheimringu," oznámil šéf Pirelli Paul Hembery. Protože termín ještě není přesně znám, vedou se debaty, kam se testy mají vtěsnat, když se v červenci (za stávajících podmínek) pojedou čtyři Grand Prix - vždy dvě a dvě po týdnu spárované (Evropa v Ázerbajdžánu s Velkou Británii a Maďarsko s Německem). Pak by měla následovat tradiční letní přestávka.
Hembery zdůraznil, že splnění podmínky v podobě těchto testů je jedním z posledních kroků zahrnutých do finalizace konktraktu Pirelli na sezóny 2017-2019. "Myslím, že to všechno pasuje dohromady. Předpokládám, že se vše podaří příští týden dotáhnout do konce. Je tu určitý soubor prvků, které jsme potřebovali dokončit dříve než ostatní, ale měli jsme ze strany FOM velkou podporu. Mám za to, že každý se zasloužil o dosažení společného cíle, což vidím jako pozitivní," vysvětluje Hembery.
Příští sezónaHembery rovněž uvedl, že všichni jsou ohledně nových pravidel pro příští sezónu skutečně pod velkým tlakem. "Máme duben. Chystají se změny v aerodynamice, dále změna velikosti a charakteristiky pneumatiky. Spousta věcí se sloučí do jedné fáze, z našeho hlediska jde o velkou výzvu technického rázu. Vůz se bude odlišný, což poskytuje všem hodně velký prostor. Myslím tím, že je hodně velká naděje, že dojde k proudění vzduchu, které nebude mít vliv na následující vůz. Jsem přesvědčen, že balíček změn pomůže," tvrdí Hembery.
"Pracujeme na pneumatikách, které mají širší teplotní pracovní rozsah, takže jsou méně citlivé na tepelný příkon. Pokud tedy v současné době existují situace, kdy hrozí přehřátí pneumatik, tak to už se v budoucnu nestane. Existuje mnoho dalších aspektů, které jak doufáme povedou ke zrychlení vozů, náročnějšímu ovládání a lepšímu závodění," dodává Hembery.
Na otázku, které týmy budou ve zmíněném termínu pneumatiky testovat, prozradil, že zájem projevilo pět stájí: "Zvláště v tomto roce je důležité, kdo toho bude schopen. Můžeme využít všech pět vozů specifikace 2015."
Aston Martin v sezoně 2026 dál odmítá nasazovat drobné úpravy vozu AMR26 a pod vedením Adriana Neweyho čeká na velký balík vylepšení. Navzdory slabým výsledkům tým věří své strategii, přičemž problémy se netýkají jen aerodynamiky, ale celého fungování monopostu.
Lewis Hamilton vyhrál v Barceloně poprvé jako jezdec Ferrari. Klíčovou roli sehrál nový závodní inženýr Carlo Santi, se kterým si rychle vytvořil silné pouto. Hamilton označil spolupráci za zásadní a po závodě se posunul na 2. místo v šampionátu se ztrátou 41 bodů.
Budoucnost Maxe Verstappena je znovu v centru dění ve světě F1. Ralf Schumacher tvrdí, že Mercedes mu předložil nabídku na přestup z Red Bullu. Spekulace podporují i výkonnostní klauzule v kontraktu, zatímco Russell mluví o vlivu vývoje.
Ferrari v Barceloně výrazně zamíchalo pořadím sil ve F1. Díky rozsáhlým vylepšením získal Lewis Hamilton své první vítězství za italský tým a ukončil dominanci Mercedesu. George Russell upozornil, že o boji o titul letos rozhodne především rychlost vývoje monopostů a nasazování nových dílů.
Mercedes se připojil ke sporu kolem Velké ceny Monaka a požádal FIA o přezkum rozhodnutí, které vedlo ke zrušení časových penalizací Pierra Gaslyho. Tým upozorňuje na možné narušení sportovní spravedlnosti, nejednotné uplatňování pravidel a nerovné možnosti odvolání mezi jednotlivými jezdci a týmy.
Kontroverze po Velké ceně Monaka pokračuje. McLaren a Red Bull podaly odvolání k Mezinárodnímu odvolacímu soudu FIA proti zrušení dvou penalizací Pierra Gaslyho. Podle obou týmů rozhodnutí narušuje sportovní spravedlnost a vyvolává pochybnosti o jednotném výkladu pravidel.
Lando Norris po vítězství Lewise Hamiltona v Barceloně ocenil jeho návrat na vrchol i formu s Ferrari. Zároveň řekl, že Hamilton „ukázal prostředníček“ kritikům na internetu. Sedminásobný šampion vyhrál po 686 dnech a znovu se zapojil do boje o titul.
Isack Hadjar ostře zkritizoval startovní proceduru Red Bullu, kterou označil za příliš složitou a vyžadující nepřiměřenou přesnost. Po nepovedeném startu v Barceloně se propadl z 6. na 14. místo a vyzval tým k rychlému řešení problému.
Andrea Kimi Antonelli po Velké ceně Španělska obdržel pětisekundovou penalizaci za opakované porušování traťových limitů. Přestože trest přišel až po závodě a mladý Ital nedokončil posledních pět kol, díky klasifikaci ve výsledcích se vyhnul posunu na startovním roštu pro nadcházející Velkou cenu Rakouska.
Nico Hülkenberg přišel ve Velké ceně Španělska o nadějný výsledek kvůli mimořádně neobvyklé technické závadě. Kámen odmrštěný vozem Liama Lawsona zasáhl nouzový mechanismus jeho Audi, aktivoval vypínač motoru a způsobil odstoupení ze závodu.
Lewis Hamilton vyhrál GP Španělska v Barceloně díky strategii Ferrari se třemi pit stopy. Startoval 2., využil agresivní taktiku a chyby Mercedesu, převzal vedení a zvítězil o 19,561 s. John Elkann ho pochválil a označil výsledek za emotivní i důležitý pro celý tým.
Lewis Hamilton získal první vítězství za Ferrari ve Velké ceně Španělska díky skvělé strategii s využitím virtuálního safety caru. Porazil George Russella, třetí skončil Lando Norris. Závod ovlivnily i odstoupení Kimiho Antonelliho a Charlese Leclerca.