Tahanice kolem kvalifikace, otevřený dopis pilotů označující F1 jako "strukturálně nemocnou", přes avizované snižování odstupu od Mercedesu stále stejná vítězná značka. Přesto však existují v této motoristické kategorii pozitivní okolnosti.
Alespoň pilot týmu Force India Nico Hülkenberg si to myslí. Problémy na začátku sezóny nevnímá jako zásadní ohrožení kreditu Formule 1, zaměřuje se spíš na důležitější aspekty.
"Každý má tendenci o našem sportu mluvit negativně, ale podle mého názoru je Formule 1 stále velmi "sexy" a dobrý produkt. Zejména co se týče závodění, i když nebudu tvrdit, že je všechno v naprostém pořádku. Vždy existují oblasti, které se dají zlepšovat. Co mi opravdu chybí, je zvuk někdejších deseti nebo osmiválců. Ten dělá opravdu hodně. Také si myslím, že jsou vozy hodně těžké a proto málo dynamické. Ale jinak jsou skutečně hezké. Třeba pro malé týmy nebo stáje ze středu pole by měly být cenové podmínky více dostupné," rozvíjí myšlenky Hülkenberg.
Osmadvacetiletý pilot si je ale vědom poměrně značné názorové šíře: "Beru Formuli 1 jako závodní vrchol. A pokud hovořím o dobrém produktu, když se zeptáte stovky lidí, tak se dozvíte šedesát různých náhledů. A to je onen problém. Jeden chce jít doleva, další doprava. Ale koneckonců to pořád není tak špatné."
Hülkenberg rovněž připustil, že dohadování o formátu kvalifikace bylo daleko od ideálu a přiznal pocit smutku nad tím, kam až situace dospěla. "Myslím, že tento sport vždycky provázely debaty, a většinou měly hodně blízko politice. Věci se často měnily a pohybovaly, ale koneckonců jsme piloti, kteří mají tento sport rádi a chtějí ho chránit. Proto jsme sepsali pod hlavičkou GPDA otevřený dopis. Ale některé věci v naší moci nejsou, my jsme jenom piloti, angažování abychom řídili rychlá auta a vyhrávali, ne abychom vytvářeli předpisy. Jenže někdy se věcí mění... Některá přijatá rozhodnutí se zcela otočila, posunula doleva, doprava, nahoru, dolů. To je smutné a rozhodně ne ideální zjištění," dodává pilot týmu Force India.
Isack Hadjar kvůli zranění zápěstí vynechá Velkou cenu Nizozemska. V Red Bullu ho nahradí Liam Lawson, který se vrátí k Verstappenovi. Jeho místo v Racing Bulls obsadí rezervní jezdec Yuki Tsunoda, jenž se tak vrací do závodního monopostu F1.
Honda nasadí na Velké ceně Nizozemska novou specifikaci pohonné jednotky pro Fernanda Alonsa a Lance Strolla. Naváže tak na modernizované šasi Aston Martinu a pokusí se týmu pomoci zlepšit konkurenceschopnost po náročné první polovině sezony.
Guenther Steiner tvrdí, že Mercedes už možná nepotřebuje Maxe Verstappena. Podle bývalého šéfa Haasu totiž v Kimim Antonellim našel talent, který může být „novým Verstappenem“. Zároveň upozornil, že po Velké ceně Maďarska se situace kolem Nizozemcovy budoucnosti změnila.
Gabriel Bortoleto v první sezoně Audi postupně potvrzuje svůj potenciál. Po složitějším začátku se prosadil mezi bodující jezdce, výrazně zaujal ve Spa a pomohl Audi k důležitému výsledku. Brazilský jezdec navíc potvrdil dlouhodobou smlouvu a věří v ambiciózní projekt týmu.
Budoucnost Maxe Verstappena v Red Bullu je stále nejistá. Ralf Schumacher se domnívá, že čtyřnásobný mistr světa čelí těžkému rozhodnutí. Přestože má smlouvu do roku 2028, výkonnostní klauzule mu údajně mohou umožnit tým opustit dříve.
Lando Norris a Oscar Piastri po loňském souboji o titul zůstali v dobrých vztazích. Šéf McLarenu Andrea Stella přiznal, že jejich spolupráce byla před sezonou jednou z jeho obav. Podle něj se však vztahy mezi jezdci i jejich vazba na tým ještě více posílily.
Sergio Pérez podle vedení Cadillacu zůstane i nadále součástí týmu. Marcin Budkowski i Dan Towriss odmítli spekulace o jeho přestupu k Williamsu a vyzdvihli Mexičanovy výkony, zkušenosti i důležitou roli při budování nováčka F1.
Charles Leclerc má v letošní sezoně formule 1 nad Lewisem Hamiltonem mírnou převahu v kvalifikacích. Jezdec Ferrari vede v týmovém srovnání 6:5 a v průměru je o pouhých 0,050 sekundy rychlejší. Jejich souboj je zároveň nejtěsnější ze všech dvojic týmových kolegů.
Cadillac nečekaně odvolal šéfa týmu Graemea Lowdona a nahradil ho Marcinem Budkowskim. Dan Towriss přiznal, že rozhodnutí bylo jeho, přípravy však probíhaly několik měsíců. Změna podle něj nesouvisí přímo s výsledky, ale s dlouhodobou vizí projektu.
Williams se v letošním ročníku potýká s důsledky dlouhodobého zanedbávání svého technického zázemí. Tým proto nemůže všechny dostupné zdroje využít pro zvyšování výkonu monopostu a část investic směřuje do modernizace infrastruktury. James Vowles věří, že právě tento krok položí základy pro lepší budoucnost stáje.
Liam Lawson má za sebou povedenou první polovinu sezony 2026, během níž pravidelně boduje a podle Jamese Hinchcliffa patří mezi pět nejlepších jezdců dosavadního ročníku. Jeho výkony jsou výrazným zlepšením oproti loňsku, přesto stále nemá jistotu místa pro rok 2027.
George Russell letos zatím nedokázal navázat na povedený start sezony a v souboji o titul začíná ztrácet. Bývalý pilot formule 1 Thierry Boutsen ale jeho výkony nepovažuje za důvod k panice. Podle něj Mercedes stále může od Russella očekávat návrat mezi nejlepší.