Mohl by mít důvod k absolutní spokojenosti. Vyhrál i druhý závod sezóny, protáhl svou řadu vítězství na číslici pět, dominuje, zatímco ostatní se trápí. Nico Rosberg si však zachovává umírněný odstup a tuší, že hlavní bitva teprve přijde.
Věřím tomu, že v Německu, stejně jako v Nicově pravlasti Finsku, znají něco na způsob našeho "první vyhrání, z kapsy vyhání". Třicetiletý syn mistra světa 1982 Keijo "Keke" Rosberga je i nadále přesvědčen, že Ferrari představuje daleko větší hrozbu, než co naznačují dosavadní výsledky. Špatná strategie v Austrálii, nespolehlivost, která postihla v prvních závodech oba piloty, špatný start Räikkönena, to jsou všechno atributy, které ponížily reálnou výkonnost maranellských ořů.
Právě proto Rosberg tvrdí, že skutečný stav mezi oběma týmy je dosud skrytý. Přestože byl schopen kontrolovat si odstup od soupeřů a využít jejich problémů na startu, Nico stále věří, že Ferrari má podstatně na víc. "Měl jsem vše pod kontrolou. Pojali jsme závod tak, abychom snížili rizika, zvolili chytrou strategii, dobře naplánovali zastávky v boxech a v klidu vyhráli. Na druhou stranu Kimi předvedl velice slušnou rychlost. Je nám jasné, že Ferrari je hodně blízko, takže jsme pořád pod tlakem. Ještě neukázali svůj skutečný potenciál. Měli smolné okamžiky, které je přišly hodně draho. Musíme se mít na pozoru, jsou nám tvrdě v patách," popisuje situaci Rosberg.
Přestože dvojnásobný vicemistr světa má před svým týmovým kolegou náskok 17 bodů a jeho start do letošní sezóny vůbec nepřipomíná podobné období loni, je mu jasné, že se zatím vůbec nesmí nechat svým úspěchem unést.
"Teď vůbec nepřemýšlím o sezóně jako takové. Dělám postupné kroky. Jen jsem v tuhle chvíli spokojenější. Vždy mě velice těšilo, že mohu pilotovat tento vůz a bojovat s ním o vítězství. Až přijedu do Číny, chci také bojovat o první místo, mám z toho skvělé pocity. Každá výhra je úžasná, oslava s týmem a naskakující body. Je skvělé zahájit sezónu takovým způsobem, ale pořád není čas myslet moc dopředu, teď žiji současností," dodává Rosberg.
McLaren nezačal sezónu podle očekávání a ambiciózní předsezónní cíle zatím brzdí slabší výsledky v úvodních závodech. Po rychlém ochlazení optimismu tak tým čelí realitě, která výrazně komplikuje cestu k boji o nejvyšší příčky.
Martin Brundle se zaměřil na aktuální pozici Lewise Hamiltona ve Ferrari a naznačil, že jeho role může být v nadcházejícím vývoji sezóny zásadnější, než se na první pohled zdá. Podle jeho slov má stále velikou šanci na vítězství.
Juan Pablo Montoya rozvířil debatu o aktivitách Maxe Verstappena mimo Formuli 1. Podle něj by Red Bull měl přehodnotit jeho závodní program tak, aby se mohl naplno soustředit na své hlavní působení ve Formuli 1.
Změny pravidel Formule 1 budou během Velké ceny Miami pod drobnohledem, zejména z hlediska jejich vlivu na kvalifikaci a předjíždění. McLaren je na základě simulací detailně vyhodnotil a zaměří se na jejich dopad v praxi během víkendu.
Oscar Piastri označuje úpravy pravidel pro sezonu 2026 za krok správným směrem, zároveň ale zdůrazňuje, že nejde o finální řešení. Už po Velké ceně Miami se podle něj může ukázat potřeba dalších změn, aby nová pravidla plně fungovala a splnila očekávání.
Lewis Hamilton vstupuje do fáze kariéry, kdy už výsledky nepřicházejí s dřívější samozřejmostí a každé zaváhání je více viditelné než v jeho dominantních letech. V prostředí, kde rozhodují tisíciny sekundy a tlak mladší generace roste, se stále častěji objevují úvahy o tom, jak dlouho si ještě dokáže udržet špičkovou výkonnost.
Fernando Alonso má na konci sezony končící smlouvu, což znovu otevírá spekulace o tom, že by letošní rok mohl být jeho posledním ve Formuli 1. Přestože podobné scénáře už v minulosti odmítl, jeho další rozhodnutí bude záviset hlavně na motivaci a konkurenceschopnosti.
Jos Verstappen zažil na belgické Rallye de Wallonie dramatickou nehodu, když po nárazu do stromu skončil jeho vůz převrácený mimo trať. Havárie se stala v moment, kdy se posádka po penalizaci propracovala zpět do boje o přední příčky a útočila na stupně vítězů.
Isack Hadjar přiznává, že před příchodem do Red Bullu cítil určité pochybnosti z role týmového kolegy Maxe Verstappena. Druhá sedačka vedle nizozemského šampiona byla v posledních letech považována za prokletou, protože se na ní vystřídala řada talentovaných jezdců bez výraznějšího úspěchu. Letos se však zdá, že právě Hadjar by mohl tento trend prolomit.
Red Bull Racing využil filmovací den k testování nového aerodynamického prvku na monopostu RB22, který svým řešením připomíná koncept používaný u Ferrari. Součástí testů byl i Max Verstappen, který se podílel na ověřování chování nového zadního křídla v rámci dalšího vývoje vozu.
Otmar Szafnauer naznačil, že v paddocku kolují spekulace o tom, že Mercedes záměrně skrývá svůj skutečný výkon podle nových pravidel motorů.
Audi posiluje své závodní vedení o zkušené jméno z motorsportu. Do role racing director nastupuje bývalý pilot Formula 1 Allan McNish.