Dle Lewise Hamiltona je zvláštní, že si F1 ponechala kontroverzní vyřazovací systém kvalifikace i pro GP Bahrajnu. Týmy přitom jednomyslně souhlasily s jeho opuštěním. Největší kritika nového systému byla způsobena faktem, že poslední 4 minuty byla trať prázdná, protože týmy šetřily pneumatiky (mimo jiné přesně tohle stáje předpovídaly).
Lewis Hamilton v Bahrajnu na toto téma řekl: "Je zvláštní, že jsme to ponechali nezměněné. Zvláště proto, že hlavní věcí bylo, že fanoušci nebyli spokojeni." S aktuálním mistrem světa souhlasí i jeho předchůdce, Sebastian Vettel: "Je to něco, na co nemůžeme být pyšní."
Brit dále pokračuje: "Můj inženýr mi řekl, že tento víkend to bude úplně stejné. Takže fanoušci budou opět zklamaní. Já jen doufám, že poté už něco udělají." Také Němec doufá ve změnu: "Podívejme se na to takhle: Prodáváte zmrzlinu a je to vanilková, avšak všichni lidé přicházející do obchodu poptávají čokoládovou.
Když přijdou druhý den ti stejní lidé do obchodu, tak očekávají, že budete mít čokoládovou, ale vy máte znovu jen vanilkovou. Měli byste dělat to, co chtějí vaši klienti. Pokud děláte pravý opak, pak neděláte svoji práci dobře, protože děláte opak."
Plán na návrat k formátu kvalifikace používanému například vloni se třemi vyřazovacími fázemi byl zmařen Jeanem Todtem, prezidentem FIA. Dle různých zvěstí nebyl Francouz ochoten nechat si diktovat věci od jednotlivých týmů.
Místo toho Todt navrhl lehce pozměněný formát s o něco prodlouženými prvními dvěma sekcemi a pouze třetí sekcí dle formátu z roku 2015. Druhou možností bylo setrvání u nového systému. McLaren, Red Bull, Toro Rosso a Force India měly hlasovat proti kosmeticky modifikovanému formátu, protože to neodpovídalo tomu, na čem se týmy dohodly v Austrálii. Dle některých zdrojů týmy doufaly, že to na Todta vytvoří nátlak, aby přeci jen souhlasil se změnou a přechodem k formátu z roku 2015. To se ale nestalo.
Někteří jezdci také řekli, že 'fiasko' z Austrálie je přimělo k podepsání otevřeného dopisu, který byl odeslán minulý týden. Sebastian Vettel řekl, že doufá, že tento dopis přiměje "ke změně uvažování nad tím, co se právě děje. Jistě, pokud napíšete dopis, tak ke změně nedojde hned zítra. Nedávali jsme žádné návrhy, prostě jsme naznačili, že něco není dobře a musí se to změnit.
Opravdu jsme chtěli zvážit aktuální situaci a způsob rozhodnování, snad se to v budoucnu změní." Hamilton sice patří k několika jezdcům, kteří nejsou členové GPDA, avšak podle něj za zmíněným dopisem stáli všichni jezdci. Jenson Button, který naopak v GPDA je, řekl: "Napsali jsme ho, abychom ukázali, že nám o sport jde.
Tímto sportem jsme hodně zanícení. Když jsme vyrůstali, tak jsme F1 sledovali a snili, že se staneme jezdci F1 a budeme bojovat s nejlepšími piloty na světě. Nenapsali jsme naše stanovisko proto, abychom ukázali, jak jsme jako jezdci silní. O to nám nejde.
Udělali jsme to proto, že si myslíme, že to může sportu, který tak milujeme, pomoci. Doufáme, že to sport udělá lepším. Chceme, aby fanouškovská základna rostla. Chceme, aby i mladí sledovali sport. Potřebujeme jej udělat více zajímavým, protože většina mladých tráví dost času se svým mobilem před očima."
Güenther Steiner kritizuje slabý start Aston Martin F1 Team do sezony 2026 i přes výrazné investice a posily. Podle něj tým nemá pro nevýrazné výsledky „žádnou omluvu“.
Scuderia Ferrari přijela do Miami s největším balíkem novinek ze všech týmů, který podle prvních dat fungoval podle očekávání, ale na soupeře to nestačilo k posunu vpřed. Charles Leclerc po závodě uznal, že rivalové dokázali ze svých vylepšení vytěžit ještě více výkonu a byli v Miami efektivnější.
FIA posouvá směřování pohonných jednotek Formule 1. Pro sezonu 2027 byla „v principu“ odsouhlasena změna technických pravidel, která upraví poměr mezi elektrickou a spalovací částí hybridního systému a přetvoří dosavadní koncepci motorů.
Kimi Antonelli v Miami navázal na sérii vítězství a znovu posílil své postavení v čele šampionátu Formule 1. Jeho forma podle Davida Coultharda ukazuje, že už není jen vycházejícím talentem, ale kandidátem na roli lídra mistrovství světa.
Steve Nielsen reagoval s nadsázkou na dosud nejlepší výsledek Franca Colapinta ve Formuli 1 po závodě v Miami, když jeho odlehčený komentář s humorem spojil jezdcovu aktuální formu s jeho argentinskými kořeny, zároveň ale nepřímo poukázal na jeho rostoucí výkonnost.
Šéf McLarenu Andrea Stella upozorňuje, že pro plné využití současné koncepce pohonných jednotek je podle něj potřeba zasáhnout do jejich technického základu. Zmiňuje zejména možné úpravy, které by posílily výkonový potenciál hybridních systémů.
Budoucnost Maxe Verstappena u Red Bullu zůstává nejistá a vyvolává spekulace o jeho dalším působení. Podle zákulisních informací už tým připravuje možné náhrady, mezi nimiž je i Oscar Piastri.
Aston Martin dorazil do Miami bez nových technických vylepšení, což v paddocku vyvolalo překvapení. Fernando Alonso však situaci nepovažuje za problém a věří, že tým zůstává na správné vývojové cestě.
Lewis Hamilton před víkendem v Kanadě odmítl používat simulátor Ferrari, protože podle něj neodpovídá reálnému chování vozu na trati. Nesoulad mezi virtuálním modelem a skutečností tak zpochybňuje jeho využitelnost při přípravě.
Charles Leclerc po Velké ceny Miami upozornil na klíčový technický i výkonnostní aspekt, který by měl tým Scuderia Ferrari detailně analyzovat. Monacký jezdec naznačil, že právě tato oblast mohla zásadně ovlivnit jejich tempo během celého víkendu.
Isack Hadjar po dalším komplikovaném víkendu při Miami Grand Prix otevřeně přiznal frustraci z vlastního zaváhání, které pro něj znamenalo konec závodu. Incident označil za klíčový moment celého nepovedeného víkendu a neskrýval, že ho situace výrazně zasáhla.
George Russell vstupoval do sezony jako jeden z kandidátů na boj o titul, ale poslední tři závody ukazují posun v interní dynamice týmu Mercedes, kde momentum převzal Kimi Antonelli. Russell však situaci zlehčuje a tvrdí, že nejde o nic, co by v této fázi sezony vyvolávalo obavy.