Je to stále obehraná písnička - tradiční trati a země postupně mizí z kalendáře F1 a na jejich místa se derou finančně výhodní pořadatelé. Od roku 2009 zmizela Grand Prix Francie, mnohem déle se nejezdí v Holandsku, loni chyběl závod v Německu.
Jak se zdá, ohrožena je i Grand Prix Itálie a ani Britové si svou pozicí nemohou být jistí. Objevují se hlasy, které Ecclestoneovi vytýkají, že chce z F1 udělat americko-asijské mistrovství. Ecclestone se však k dané kritice staví pragmaticky.
"Monza má smlouvu na tento rok, takže se na ní pojede. Příští rok, to je otázka. Nemyslím si, že je nutné mít italskou Grand Prix. Kdysi mi někdo řekl, že je divné mít Formuli 1 bez závodu ve Francii, ale jde to," vyjádřil se pětaosmdesátiletý patricharcha F1 pro Daily Mail. Zároveň naznačil, že organizátoři v Las Vegas by se mohli dostat do kalendáře F1, možná právě na úkor věhlasné Monzy. "Vegas by bylo skvělé!" Vůbec v tomto směru nekomentoval alternativu, že by se Grand Prix Itálie jela v Imole, se kterou ještě loni intenzivně jednal.
V americkém městě hazardu, jak se Las Vegas říká, už se dvakrát závod F1 jel, a sice na obřím parkovišti hotelu Caesar Palace, kde byla vystavěna pomocí betonových zátarasů trať. Dvakrát se tu rozhodovalo o titulu mistra světa (1981: Reuteman vs. Piquet, 1982: Watson vs. Rosberg), potřetí už pořadatelé oznámili nezájem kvůli finančním problémům.
Ecclestonea evidentně netrápí ani velký počet závodů, i když si je vědom, že nejspíš dosáhl hranice. "Nyní jich máme jedenadvacet. Myslím, že by jich mohlo být ještě víc, ale nemyslím, že to zatím chceme. Je jich dost. Někteří piloti jsou prý vyčerpaní," dodává Bernie.
Ecclestone rovněž dodal, že byla stanovena kupní cena ohledně převzetí F1 mezi dvěma nejmenovanými investory a CVC. "Existují dva lidé, kteří mají o koupi zájem. Přesněji, dva ze zájemců souhlasí s cenou. Je teď jen otázkou, zda CVC bude chtít prodat či nikoli," tvrdí Ecclestone.
Šéf McLarenu Andrea Stella upozorňuje, že pro plné využití současné koncepce pohonných jednotek je podle něj potřeba zasáhnout do jejich technického základu. Zmiňuje zejména možné úpravy, které by posílily výkonový potenciál hybridních systémů.
Budoucnost Maxe Verstappena u Red Bullu zůstává nejistá a vyvolává spekulace o jeho dalším působení. Podle zákulisních informací už tým připravuje možné náhrady, mezi nimiž je i Oscar Piastri.
Aston Martin dorazil do Miami bez nových technických vylepšení, což v paddocku vyvolalo překvapení. Fernando Alonso však situaci nepovažuje za problém a věří, že tým zůstává na správné vývojové cestě.
Lewis Hamilton před víkendem v Kanadě odmítl používat simulátor Ferrari, protože podle něj neodpovídá reálnému chování vozu na trati. Nesoulad mezi virtuálním modelem a skutečností tak zpochybňuje jeho využitelnost při přípravě.
Charles Leclerc po Velké ceny Miami upozornil na klíčový technický i výkonnostní aspekt, který by měl tým Scuderia Ferrari detailně analyzovat. Monacký jezdec naznačil, že právě tato oblast mohla zásadně ovlivnit jejich tempo během celého víkendu.
Isack Hadjar po dalším komplikovaném víkendu při Miami Grand Prix otevřeně přiznal frustraci z vlastního zaváhání, které pro něj znamenalo konec závodu. Incident označil za klíčový moment celého nepovedeného víkendu a neskrýval, že ho situace výrazně zasáhla.
George Russell vstupoval do sezony jako jeden z kandidátů na boj o titul, ale poslední tři závody ukazují posun v interní dynamice týmu Mercedes, kde momentum převzal Kimi Antonelli. Russell však situaci zlehčuje a tvrdí, že nejde o nic, co by v této fázi sezony vyvolávalo obavy.
Toto Wolff otevřeně přiznal, že starty Mercedesu nejsou dostatečné a představují výraznou slabinu týmu. Podle něj je Mercedes jediným předním týmem, který pravidelně ztrácí pozice hned po startu, což komplikuje boj o přední příčky.
Lewis Hamilton upozornil na oblast, ve které podle něj může Ferrari ztrácet na své hlavní konkurenty. Podle něj právě detaily aerodynamiky rozhodují o rozdílech mezi špičkovými týmy.
Max Verstappen dostal po Velké ceně Miami Grand Prix pětisekundovou penalizaci po vyšetřování sportovních komisařů FIA. Trest mu zpětně ovlivnil konečné umístění v závodě.
Liam Lawson se po Velké ceně Miami omluvil Pierrovi Gaslymu za kolizi, která vznikla po náhlé poruše jeho převodovky. Incident skončil velkou havárií a nárazem Gaslyho do bariéry.
Charles Leclerc přišel o šesté místo ve Velké ceně Miami Grand Prix po sérii incidentů v závěru závodu. Do soubojů byli zapojeni také Max Verstappen a George Russell.