Reputace Jensona Buttona mimo závodní vůz je více než dobrá, samotný jezdec k ní říká: "Pokud nemůžete být mimo auto odlišným člověkem, tak je to slabina". Jenson Button věří tomu, že je jak v závodním autě tak i mimo něj dobrým pilotem - noví jezdci dle něj nemají tak "plný balíček".
36 letý jezdec mluvil před Grand Prix Austrálie s reportéry Sky Sports F1 o své budoucnosti u McLarenu a byl také dotázán, jestli jeho osobní charakter v paddocku dle jeho názoru nedává dojem, že není dostatečně naštvaný a hladový po úspěších. Button, který má tradičně dobré vztahy se svými sponzory, jako například Santanderem, řekl, že po 16 letech v F1 nemusí nikomu dokazovat svoje odhodlání a že nováčci na startovním roštu přijdou na to, že F1 není jen o tom být rychlý.
"Pokud mimo auto nemůžete být odlišným člověkem, tak je to slabina," řekl Jenson Button v rozhovoru s Damonem Hillem, aktuálním reportérem stanice Sky F1. "Já osobně cítím, že když sednete do auta, tak jste určitým typem člověka. Dáváte tomu všechno, vaše maximum a cítím, že zde není nikdo lepší než já v dělání toho během závodního víkendu."
"Když jste mimo auto, tak musíte být rozdílnou osobností, jinak s vámi sponzoři nebudou chtít pracovat, partneři s vámi nebudou chtít pracovat a vaše kariéra bude velmi krátká, ať už jste na trati dobří jak chcete. Musíte být plným balíčkem a to je něco, na čem pracujete během času a je to něco, co se nové děti budou muset velmi rychle naučit s tím, jaký byznys je."
"Pro týmy to ve sportu není nejjednodušší místo pro nalezení sponzorů a partnerů. Potřebují jezdce, kteří nejsou jen rychlí na závodních okruzích, jsou také velmi dobří na veřejnosti, velmi přesvědčiví a někoho, na koho se mohou spolehnout." Button přitom vloni sport málem opustil, ale dle svých slov byl přesvědčen o tom, že obnoví svoje týmové partnerství s 35 letým Fernandem Alonsem poté, co McLaren a Honda "prokázaly", že to s návratem na špici startovního roštu myslí vážně.
Velký triatlonista, Button, nevidí důvod, proč by on i jeho španělský týmový kolega nemohli v F1 zůstat ještě několik let a zároveň pochybuje o tom, že mladí jezdci v ní dokážou zůstat tak dlouho jako oni. "Byl bych překvapen, kdyby 18, 19 letí, kteří teď přišli do sportu, v něm měli 17 leté kariéry, protože svět se změnil. Myslím, že v tom jsem měl štěstí - byl jsem schopen během let vyrůst nejen v dobrého závodního jezdce, ale také v plný balíček, který potřebujete, abyste ve sportu uspěli."
"S Fernandem je to stejné. To je důvod, proč tu jsme tak dlouho a proč týmy neustále chtějí, abychom pro ně závodili, ačkoliv už máme 35 a 36. Důležitou věcí je zůstat na vrcholu vaší fyzické kondice a zůstat na vrcholu ve všech aspektech - pak není žádný důvod končit."
Güenther Steiner kritizuje slabý start Aston Martin F1 Team do sezony 2026 i přes výrazné investice a posily. Podle něj tým nemá pro nevýrazné výsledky „žádnou omluvu“.
Scuderia Ferrari přijela do Miami s největším balíkem novinek ze všech týmů, který podle prvních dat fungoval podle očekávání, ale na soupeře to nestačilo k posunu vpřed. Charles Leclerc po závodě uznal, že rivalové dokázali ze svých vylepšení vytěžit ještě více výkonu a byli v Miami efektivnější.
FIA posouvá směřování pohonných jednotek Formule 1. Pro sezonu 2027 byla „v principu“ odsouhlasena změna technických pravidel, která upraví poměr mezi elektrickou a spalovací částí hybridního systému a přetvoří dosavadní koncepci motorů.
Kimi Antonelli v Miami navázal na sérii vítězství a znovu posílil své postavení v čele šampionátu Formule 1. Jeho forma podle Davida Coultharda ukazuje, že už není jen vycházejícím talentem, ale kandidátem na roli lídra mistrovství světa.
Steve Nielsen reagoval s nadsázkou na dosud nejlepší výsledek Franca Colapinta ve Formuli 1 po závodě v Miami, když jeho odlehčený komentář s humorem spojil jezdcovu aktuální formu s jeho argentinskými kořeny, zároveň ale nepřímo poukázal na jeho rostoucí výkonnost.
Šéf McLarenu Andrea Stella upozorňuje, že pro plné využití současné koncepce pohonných jednotek je podle něj potřeba zasáhnout do jejich technického základu. Zmiňuje zejména možné úpravy, které by posílily výkonový potenciál hybridních systémů.
Budoucnost Maxe Verstappena u Red Bullu zůstává nejistá a vyvolává spekulace o jeho dalším působení. Podle zákulisních informací už tým připravuje možné náhrady, mezi nimiž je i Oscar Piastri.
Aston Martin dorazil do Miami bez nových technických vylepšení, což v paddocku vyvolalo překvapení. Fernando Alonso však situaci nepovažuje za problém a věří, že tým zůstává na správné vývojové cestě.
Lewis Hamilton před víkendem v Kanadě odmítl používat simulátor Ferrari, protože podle něj neodpovídá reálnému chování vozu na trati. Nesoulad mezi virtuálním modelem a skutečností tak zpochybňuje jeho využitelnost při přípravě.
Charles Leclerc po Velké ceny Miami upozornil na klíčový technický i výkonnostní aspekt, který by měl tým Scuderia Ferrari detailně analyzovat. Monacký jezdec naznačil, že právě tato oblast mohla zásadně ovlivnit jejich tempo během celého víkendu.
Isack Hadjar po dalším komplikovaném víkendu při Miami Grand Prix otevřeně přiznal frustraci z vlastního zaváhání, které pro něj znamenalo konec závodu. Incident označil za klíčový moment celého nepovedeného víkendu a neskrýval, že ho situace výrazně zasáhla.
George Russell vstupoval do sezony jako jeden z kandidátů na boj o titul, ale poslední tři závody ukazují posun v interní dynamice týmu Mercedes, kde momentum převzal Kimi Antonelli. Russell však situaci zlehčuje a tvrdí, že nejde o nic, co by v této fázi sezony vyvolávalo obavy.