Fernando Alonso v Austrálii přežil ošklivou havárii, když v rychlosti kolem 310 km/h kolidoval s vozem Estebana Gutiérreze na konci dlouhé rovinky. Po několika saltech vystoupil se zcela zdemolovaného vozu bez vážnějších zranění. Ještě před 15 lety by to však podle bývalého prezidenta FIA, Maxe Mosleyho, zřejmě nepřežil.
Při prvotním nárazu čidla zaznamenala přetížení 46 G a Alonso sám připustil, že měl štěstí. Na otázku, jestli by přežil takovou nehodu před 15 či 20 lety, Mosley pro Telegraph Sport odpovídá: "Nemyslím si to."
"S jistotou to bez detailní analýzy vědět nemůžete, ale obecně tyto nehody končily vážnými zraněními nebo smrtí. Zdá se, že to nyní naštěstí skončilo. Stále dochází k děsivým nehodám jako v případě Julese [Bianchiho], ale u těchto vážných závodních nehod čekáte, že pilot z nich vyvázne. Před 20 lety by tomu tak nebylo," pokračuje Mosley.
Sám by byl rád, kdyby FIA pokračovala ve zlepšování bezpečnosti v F1 i pomocí dodatečné ochrany kokpitu typu halo. Někteří se obávají, že by tento prvek mohl zhoršit následky nedělní Alonsovy nehody, kdyby se zabořil do písku či znemožnil jezdci se rychle dostat ven.
Ale jeho týmový kolega Jenson Button uklidňuje: "Myslím, že halo je skvělý nápad. Byl koly vzhůru, když přistál, a kdyby měl halo, tak by mu pomohlo. Došlo by k menšímu nárazu do jeho přilby. Halo je správným směrem a my ho potřebujeme. Myslím, že je lepší mít tento systém. Auto by samozřejmě otočili, aby mu pomohli se z něj dostat, takže by to trvalo o něco déle, ale on byl v pořádku, takže na tom nesejde."
Liam Lawson si splnil sen stát se jezdcem Red Bullu, ale po dvou závodech byl rychle přeřazen. Otázkou zůstává, zda dostane šanci vrátit se a znovu ukázat svůj potenciál.
Valtteri Bottas je blízko návratu do Formule 1, když se podle zpráv dohodl na spolupráci s Cadillacem. Americká značka plánuje vstup do šampionátu v roce 2026 a zkušený Fin by měl být jedním z klíčových jezdců projektu.
Toto Wolff čelí kritice ohledně svého přístupu k jednáním s jezdci, kdy prý někdy na chvíli zmizí. On sám ale trvá na tom, že vždy jedná spravedlivě a snaží se vcítit do druhé strany.
Šéf McLarenu Andrea Stella pochválil úsilí celého týmu a přiznal, že ho překvapila jejich dosavadní dominance v sezoně 2025.
Spekuluje se, že Gabriel Bortoleto ze Sauberu by mohl v budoucnu nahradit Lewise Hamiltona ve Ferrari. Mladý Brazilec předvádí stabilní výkony a představuje pro Scuderii zajímavou investici do budoucí generace jezdců.
Mladý jezdec Haasu tvrdí, že úpravy vozu VF-25 během Velké ceny Británie výrazně posílily jeho sebevědomí za volantem F1. Podle něj mu nové technické vylepšení umožnilo lépe ovládat vůz a cítit se jistěji při náročných manévrech na trati.
Charles Leclerc byl první z tří bratrů, který usedl do vozu F1, a nyní si stejný sen splnil i jeho nejstarší bratr Lorenzo, jenž byl zároveň blízkým přítelem Julese Bianchiho.
Ferrari i Red Bull letos čelí vlně spekulací, zatímco McLaren se jim dokázal vyhnout. Podle Frédérica Vasseura je právě tato schopnost klíčovou silou britského týmu.
Lando Norris varoval, že nahrazení DRS aktivní aerodynamikou by mohlo ubrat závodům na autentičnosti. Zdůraznil, že Formule 1 by měla zůstat skutečným sportem a neměla by působit uměle či předem nalinkovaně.
Ralf Schumacher doporučil Lawrenceovi Strollovi, aby zvážil nahrazení svého syna Lance, pokud chce Aston Martin bojovat o špičkové pozice ve Formuli 1. Podle něj by osobní vazby neměly stát v cestě sportovnímu úspěchu týmu.
Alex Albon označil sezónu 2025 za svou nejlepší v kariéře F1, přičemž vyzdvihl svou konkurenceschopnost a zkušenosti získané během čtyř let ve Williamsu.
George Russell naznačil, že jednání o nové smlouvě s Mercedesem nemusí spěchat, přičemž jeho budoucnost po sezoně 2025 zůstává otevřená. Britský jezdec dodal, že chce pečlivě zvážit všechny možnosti, než učiní konečné rozhodnutí, a tým i on si dají čas, aby našli nejlepší řešení.