Sportovní ředitel Renaultu Cyril Abiteboul prohlásil, že už dokáží spatřit "světlo na konci tunelu" a začínají dobře chápat, co je třeba udělat, aby se dostali do závětří týmů Ferrari a Mercedes.
Podle Abiteboula odvádí tým mnohem lepší práci, než se očekávalo na konci minulého roku, kdy francouzská automobilka po dlouhých odkladech a čekání převzala stáj Lotus.
"Upřímně, kdyby mi někdo řekl v listopadu v Abú Zabí, že dojdeme až na tuto úroveň, tak bych hodně pochyboval, věřím tomu vlastně až dnes. Ještě toho před sebou máme hodně, víme, co musíme udělat a také víme, že to musíme udělat pořádně a pečlivě. Každé oddělení čeká hodně práce, ať ve Francii nebo v Enstone. Ale víme, co se od nás požaduje. Oproti dřívějšku je to velký rozdíl, byli jsme jakoby ve tmě, nyní už vidíme světlo na konci tunelu," popisuje situaci Abiteboul.
Hybnou silou je větší motivaceAbiteboul tvrdí, že zaměstnanci Renaultu mají nyní mnohem větší motivaci, než když byli jednom dodavateli komponentů pro různé týmy. Jako příklad uvádí, jak rychle byly v průběhu testů expedovány z Francie do Barcelony nové díly. "Podařilo se nám vybudovat fantastický logistický řetězec, za což bych chtěl všem ve Viry-Châtillon poděkovat. Díky tomu jsme mohli provést v noci na našem motoru nutné úpravy. I když jsme vždy dělali maximum, abychom dodrželi naše smluvní závazky, vždy tu je rozdíl, když pracujete pro jiné a nebo pro sebe."
Abiteboul se vrací v tomto případě i do minulosti. "Podle mého názoru právě toto vnímání z našich zaměstnanců dostane onen kousek navíc. Ono extra úsilí, které je způsobeno Formulí 1, zvláště v souvislosti s danými předpisy. Uvedu příklad, 4. února jsme měli naše piloty v továrně ve Viry-Châtillon, což bylo vůbec poprvé, co tu byli piloti Renaultu. Jsou to fajn chlapi, Jolyon i Kevin, ale i když tehdy vlastně nic nedělali, jejich vtípky a dobrá nálada, kterou navodili, to bylo něco úžasného.
Nemáme nic proti Sebastianu Vettelovi, svým způsobem ho máme rádi, stejně jako všechno, čeho jsme spolu dosáhli. Ale pilot Renaultu je prostě něco jiného, stejně jako tým Renault a vůz Renault. Podle mého názoru tato skutečnost je dalším impulsem pro každého z nás, takže nyní děláme svou práci jak je to jen možné," dodává Abiteboul.
Přínos Mario IllienaAbiteboul rovněž vyzdvihuje zásluhy Mario Illiena na postu poradce. "Nejen Mario, ale celý Ilmor nám poskytuje možnosti využít při testování ještě více řešení, bez jejich pomoci by to nešlo."
Ředitel sportovního oddělení Renaultu ale zároveň připouští, že je vedle továrního týmu důležité mít i jako partnera Red Bull Racing. "Upřímně musím říci, že po všech těch záležitostech, kterými jsme za poslední dva roky prošli, nebylo vůbec jasné, zda naše partnerství bude pokračovat. Já osobně jsem zastával názor, že by to pro nás bylo strategicky výhodné," hodnotí Abiteboul kritické období, které vygradovalo zhruba v polovině minulé sezóny.
"Teď bude důležité posoudit, zda má smysl pokračovat v dlouholetém horizontu. Nyní však musíme dohnat velké množství práce, což dává kompletní smysl, takže kontinuita tohoto spojení nás velice těší," uzavírá Abiteboul.
Zimní pauza se blíží ke konci a je čas, aby se piloti a týmy vrátili zpět do práce a začali s intenzivními přípravami a testováním. Ačkoli si někdo může myslet, že si všichni odpočinuli doma u krbu, realita je kolikrát jiná. Adrenalin je součástí života každého pilota F1, a tak někteří z nich využili volno k lyžování, jízdě v pouštních buginách nebo dokonce k pokusům o pilotování letadel.
Charles Leclerc se připojil k Lewisi Hamiltonovi při testech u Ferrari, ale tentokrát se plány v Barceloně setkaly s překážkami. Jaký vliv to bude mít na jejich přípravu? Očekávání se střetávají s realitou a odpovědi na to, co čeká tyto dva kohouty, jsou stále v nedohlednu.
Bývalý pilot F1 Johnny Herbert končí ve své roli traťového komisaře. Mezinárodní automobilová federace FIA uvedla, že jeho působení jako komisaře nebylo slučitelné s jeho prací mediálního experta.
Letošní sezóna Formule 1 slibuje napínavou podívanou, jelikož do boje o titul se zapojí hned čtyři týmy, což je v moderní historii této disciplíny opravdu výjimečné. Po loňské vyrovnané sezóně jsou očekávání ještě vyšší, což znamená, že se můžeme těšit na neuvěřitelně intenzivní závody a souboje o každý bod. Ačkoliv se vše rozhodne až na konci sezóny, Günther Steiner prozradil, kdo je jeho favorit.
Jezdce formule 1 v nadcházející sezoně čekají přísnější sankce za nevhodné chování – přísnější tresty mohou padnout za vulgarity i politické komentáře. Informovala o tom agentura AP.
V minulé sezóně opět dostalo pozornost téma flexe křídel a toho, jak některým týmům vychází „obejít“ statické kontroly FIA, což umožňuje, aby se první makroprvek ovlivněný aerodynamickým prouděním dynamicky ohnul. Informace zveřejnil web AutoRacer.
Druhý test Lewise Hamiltona u Ferrari byl ve středu přerušen. Britský pilot při jízdě s vozem pro rok 2023 havaroval v posledním sektoru na okruhu Circuit de Barcelona-Catalunya, když narazil do bariér.
McLaren absolvoval dvoudenní testování pneumatik pro mokré podmínky, které byly vyvinuty pro specifikace roku 2026, na okruhu Paula Ricarda.
Ferrari odpočítává dny do představení svého nového monopostu SF-25. Slavnostní odhalení proběhne 19. února po londýnské show F1, která představí vizuální stránku vozů a hlavní aktéry sezóny 2025. Název modelu 677 tak dnes tým z Maranella oficiálně potvrdil. Informoval web AutoRacer.it.
Lewis Hamilton během svého druhého dne testování Ferrari ve středu havaroval, když narazil do bariér. Incident naštěstí nezpůsobil žádné zranění, ale pravděpodobně to narušilo jeho přípravy na nadcházející debut.
Lewis Hamilton se chystá na novou kapitolu v kariéře u Ferrari, což vzbuzuje otázky o jeho schopnostech a šancích na vrchol. Jak se dokáže přizpůsobit novému týmu, který stále usiluje o návrat k dominantní formě? A co od něj mohou očekávat fanoušci Scuderie?
Ferrari si na Katalánském okruhu naplánovalo tři dny testování. Zatímco včera a dnes testují hlavní závodní jezdci, zítra se za volant vozu posadí rezervní piloti Antonio Giovinazzi a Dino Beganovic, jak uvádí web Autoracer.it.