Sportovní ředitel Renaultu Cyril Abiteboul prohlásil, že už dokáží spatřit "světlo na konci tunelu" a začínají dobře chápat, co je třeba udělat, aby se dostali do závětří týmů Ferrari a Mercedes.
Podle Abiteboula odvádí tým mnohem lepší práci, než se očekávalo na konci minulého roku, kdy francouzská automobilka po dlouhých odkladech a čekání převzala stáj Lotus.
"Upřímně, kdyby mi někdo řekl v listopadu v Abú Zabí, že dojdeme až na tuto úroveň, tak bych hodně pochyboval, věřím tomu vlastně až dnes. Ještě toho před sebou máme hodně, víme, co musíme udělat a také víme, že to musíme udělat pořádně a pečlivě. Každé oddělení čeká hodně práce, ať ve Francii nebo v Enstone. Ale víme, co se od nás požaduje. Oproti dřívějšku je to velký rozdíl, byli jsme jakoby ve tmě, nyní už vidíme světlo na konci tunelu," popisuje situaci Abiteboul.
Hybnou silou je větší motivaceAbiteboul tvrdí, že zaměstnanci Renaultu mají nyní mnohem větší motivaci, než když byli jednom dodavateli komponentů pro různé týmy. Jako příklad uvádí, jak rychle byly v průběhu testů expedovány z Francie do Barcelony nové díly. "Podařilo se nám vybudovat fantastický logistický řetězec, za což bych chtěl všem ve Viry-Châtillon poděkovat. Díky tomu jsme mohli provést v noci na našem motoru nutné úpravy. I když jsme vždy dělali maximum, abychom dodrželi naše smluvní závazky, vždy tu je rozdíl, když pracujete pro jiné a nebo pro sebe."
Abiteboul se vrací v tomto případě i do minulosti. "Podle mého názoru právě toto vnímání z našich zaměstnanců dostane onen kousek navíc. Ono extra úsilí, které je způsobeno Formulí 1, zvláště v souvislosti s danými předpisy. Uvedu příklad, 4. února jsme měli naše piloty v továrně ve Viry-Châtillon, což bylo vůbec poprvé, co tu byli piloti Renaultu. Jsou to fajn chlapi, Jolyon i Kevin, ale i když tehdy vlastně nic nedělali, jejich vtípky a dobrá nálada, kterou navodili, to bylo něco úžasného.
Nemáme nic proti Sebastianu Vettelovi, svým způsobem ho máme rádi, stejně jako všechno, čeho jsme spolu dosáhli. Ale pilot Renaultu je prostě něco jiného, stejně jako tým Renault a vůz Renault. Podle mého názoru tato skutečnost je dalším impulsem pro každého z nás, takže nyní děláme svou práci jak je to jen možné," dodává Abiteboul.
Přínos Mario IllienaAbiteboul rovněž vyzdvihuje zásluhy Mario Illiena na postu poradce. "Nejen Mario, ale celý Ilmor nám poskytuje možnosti využít při testování ještě více řešení, bez jejich pomoci by to nešlo."
Ředitel sportovního oddělení Renaultu ale zároveň připouští, že je vedle továrního týmu důležité mít i jako partnera Red Bull Racing. "Upřímně musím říci, že po všech těch záležitostech, kterými jsme za poslední dva roky prošli, nebylo vůbec jasné, zda naše partnerství bude pokračovat. Já osobně jsem zastával názor, že by to pro nás bylo strategicky výhodné," hodnotí Abiteboul kritické období, které vygradovalo zhruba v polovině minulé sezóny.
"Teď bude důležité posoudit, zda má smysl pokračovat v dlouholetém horizontu. Nyní však musíme dohnat velké množství práce, což dává kompletní smysl, takže kontinuita tohoto spojení nás velice těší," uzavírá Abiteboul.
Lando Norris popsal výrazný obrat McLarenu během Velké ceny Nizozemska. Po zklamání ze sprintu a nepovedeném začátku závodu tým dokázal správnými změnami a nasazením tvrdých pneumatik výrazně zrychlit. Norris následně předjel Kimiho Antonelliho a s náskokem 11,536 sekundy si dojel pro vítězství.
Max Verstappen vysvětlil svou havárii z úvodu GP Nizozemska. Přiznal, že v poslední klopené zatáčce špatně odhadl stav stále mokré trati. Z nehody vyvázl bez zranění, jeho domácí závod však skončil už v prvním kole.
George Russell dojel v Zandvoortu třetí, když v závěru odolal tlaku Lewise Hamiltona. Mercedes zároveň využil týmové režie a nechal Kimiho Antonelliho získat zpět druhé místo, o které přišel po zastávce v boxech během Virtual Safety Caru.
Lando Norris ovládl Velkou cenu Nizozemska a získal druhé vítězství v řadě. Závod ovlivnila nehoda Maxe Verstappena i souboj s Kimim Antonellim. Ital dojel druhý před Georgem Russellem a upevnil své vedení v šampionátu.
Lando Norris po třetím místě ve sprintu společně s McLarenem upravil nastavení vozu a změny se ukázaly jako správný krok. V kvalifikaci na Velkou cenu Nizozemska porazil George Russella o 0,102 sekundy a získal 18. pole position v kariéře.
Kimi Antonelli skončil v kvalifikaci na Velkou cenu Nizozemska třetí, ale podle svých slov mohl pomýšlet výše. Lídr šampionátu v posledním kole chyboval v první zatáčce a přišel tak o šanci bojovat s Landem Norrisem o pole position.
Liam Lawson při návratu k Red Bullu zazářil v kvalifikaci na Velkou cenu Nizozemska. Novozélanďan obsadil osmé místo a za Maxem Verstappenem zaostal jen o 0,115 sekundy. Po nepovedeném působení v roce 2025 tak ukázal výrazné zlepšení.
Lando Norris získal pole position pro Velkou cenu Nizozemska, když v kvalifikaci porazil George Russella a lídra šampionátu Kimiho Antonelliho. Pro Brita jde o druhou pole position v sezoně. McLaren navíc v Zandvoortu zůstává neporažený ve všech dosavadních jízdách.
Lewis Hamilton, Max Verstappen a další tři jezdci se po sprintu v Zandvoortu ocitli v hledáčku komisařů. Důvodem byl jejich postup před startem, který neodpovídal pokynům závodního ředitele. O jejich dalším osudu následně rozhodli sportovní komisaři.
Charles Leclerc vybojoval ve sprintu Velké ceny Nizozemska druhé místo. V závěru předjel Landa Norrise odvážným manévrem v první zatáčce. K úspěchu Ferrari pomohla také volba měkkých pneumatik, které vydržely až do cíle.
George Russell ovládl sprint Velké ceny Nizozemska v Zandvoortu. Jezdec Mercedesu startoval z pole position a vedl od startu do cíle. Druhý skončil Charles Leclerc, třetí Lando Norris. Lídr šampionátu Kimi Antonelli dojel čtvrtý.
Kimi Antonelli ovládl jediný trénink před Velkou cenou Nizozemska. Jezdec Mercedesu porazil Landa Norrise, třetí skončil George Russell a čtvrtý Lewis Hamilton. Liam Lawson zaujal při návratu do Red Bullu, zatímco Max Verstappen řešil problémy s podřazováním.