Boj o verzi ochrany kokpitu začíná nabírat na obrátkách. Poté, co Ferrari představilo svou verzi Halo konceptu, zvedly se hlasy kritizující estetickou stránku celého zařízení. Není to ale jediná varianta, která by mohla dojít naplnění.
Claire Williamsová po testu zařízení ze strany Ferrari ochranu kokpitu podporuje, ale domnívá se, že pokud by měla být zavedena, musí být sladěna se vzhledem vozů; proto by podpořila "stíhačkovou" verzi předloženou týmem Red Bull. Předpokládá, že by takové řešení vyžadovalo určitý čas a muselo by být důkladně otestováno.
Williamsova dcera opětovně zdůraznila, že všechny změny řešení kokpitu jsou stále ve stadiu raného vývoje a je třeba je nadále prověřit. Při posuzování různých variant (Ferrari, Mercedes, Red Bull) se kloní k verzi, kterou předložil tým se sídlem v Milton Keynes, protože nejlépe odpovídá povaze vozů F1. "Koncept "stíhačky" Red Bullu se mi opravdu líbí. Pokud budeme mít nové vozy F1 s futuristickým vzhledem, tak by se mu stíhačkový kokpit nejvíc přibližoval. Považuji ho za vzrušující. Bude ale potřeba vyřešit jisté aspekty, třeba kondenzaci vody. Tady nás ještě čeká určitá práce." domnívá se Claire.
"Pořád je všechno v rané fázi. Viděla jsem oba návrhy, jsou to stále jen koncepty a musejí být ještě analyzovány institutem FIA. Nejdůležitějším bodem zůástává, který z nich poskytne pilotovi největší bezpečnost, proto budeme podporovat takové řešení, které bude nejlépe fungovat," dodává Williamsová.
Mercedes se připojil ke sporu kolem Velké ceny Monaka a požádal FIA o přezkum rozhodnutí, které vedlo ke zrušení časových penalizací Pierra Gaslyho. Tým upozorňuje na možné narušení sportovní spravedlnosti, nejednotné uplatňování pravidel a nerovné možnosti odvolání mezi jednotlivými jezdci a týmy.
Kontroverze po Velké ceně Monaka pokračuje. McLaren a Red Bull podaly odvolání k Mezinárodnímu odvolacímu soudu FIA proti zrušení dvou penalizací Pierra Gaslyho. Podle obou týmů rozhodnutí narušuje sportovní spravedlnost a vyvolává pochybnosti o jednotném výkladu pravidel.
Lando Norris po vítězství Lewise Hamiltona v Barceloně ocenil jeho návrat na vrchol i formu s Ferrari. Zároveň řekl, že Hamilton „ukázal prostředníček“ kritikům na internetu. Sedminásobný šampion vyhrál po 686 dnech a znovu se zapojil do boje o titul.
Isack Hadjar ostře zkritizoval startovní proceduru Red Bullu, kterou označil za příliš složitou a vyžadující nepřiměřenou přesnost. Po nepovedeném startu v Barceloně se propadl z 6. na 14. místo a vyzval tým k rychlému řešení problému.
Andrea Kimi Antonelli po Velké ceně Španělska obdržel pětisekundovou penalizaci za opakované porušování traťových limitů. Přestože trest přišel až po závodě a mladý Ital nedokončil posledních pět kol, díky klasifikaci ve výsledcích se vyhnul posunu na startovním roštu pro nadcházející Velkou cenu Rakouska.
Nico Hülkenberg přišel ve Velké ceně Španělska o nadějný výsledek kvůli mimořádně neobvyklé technické závadě. Kámen odmrštěný vozem Liama Lawsona zasáhl nouzový mechanismus jeho Audi, aktivoval vypínač motoru a způsobil odstoupení ze závodu.
Lewis Hamilton vyhrál GP Španělska v Barceloně díky strategii Ferrari se třemi pit stopy. Startoval 2., využil agresivní taktiku a chyby Mercedesu, převzal vedení a zvítězil o 19,561 s. John Elkann ho pochválil a označil výsledek za emotivní i důležitý pro celý tým.
Lewis Hamilton získal první vítězství za Ferrari ve Velké ceně Španělska díky skvělé strategii s využitím virtuálního safety caru. Porazil George Russella, třetí skončil Lando Norris. Závod ovlivnily i odstoupení Kimiho Antonelliho a Charlese Leclerca.
Kimi Antonelli ovládl dramatickou Velkou cenu Monaka a přidal páté vítězství v řadě. Závod poznamenaly nehody, penalizace i přerušení. Hlavní favorité chybovali, zatímco mladý Ital zvládl i restart a potvrdil svou rostoucí dominanci ve Formuli 1.
Kvalifikace v Monaku znovu ukázala, jak klíčová je přesnost bez chyb. Antonelli uspěl díky čisté jízdě a dobrému nastavení vozu, zatímco Leclercova nehoda potvrdila, že i malá chyba znamená ztrátu šance. Startovní pozice bude pro závod zásadní.
George Russell připustil, že by se v budoucnu nebránil spolupráci s Maxem Verstappenem ve Formuli 1 i ve vytrvalostních závodech, jako je 24h Nürburgring. Přestože mezi nimi panuje napětí, Russell zdůraznil, že chce závodit s nejlepšími.
Aston Martin před GP Monaka představil speciální jednorázové zbarvení monopostu s iridescentním povrchem, který během víkendu mění odstíny. Design vznikl s partnerem Maaden a symbolizuje přeměnu surovin v technologie. Změny se týkají i kombinéz a vybavení týmu.