Zatímco většina pilotů buď veřejně, nebo v soukromé podobě volá po větších pneumatikách a rychlejších vozech, další dvě změny zdaleka tak jednoznačné nejsou, dokonce se mluví o kontroverzních návrzích - nový systém kvalifikace a ochrana kokpitu v podobě Halo konceptu.
Slávy svých krajanu Jackie Stewarta či Jima Clarka už David Marshall Coulthard asi nedosáhne, ale jeho slovo má ve světě F1 stále svou váhu. Účastník 246 Grand Prix, v nichž třináctkrát projel vítězně cílem, se v debatě ohledně kvalifikační podoby staví na stranu pilotů, kteří s ní nejsou spokojeni.
Čtyřiačtyřicetiletý Skot se nechal slyšet, že sympatizuje s piloty, kteří otevřeně nejnovější změny v rámci formule 1 zpochybňují. Někdejší pilot Williamsu, McLarenu a Red Bullu, který v současné době zastává post moderátora, dobře chápe nevoli jezdců, kteří se bouří proti novému formátu kvalifikace, protože podle nich se zaměřuje pouze na větší show. Coulthard se domnívá, že přínosnější by byly změny opačného ražení, každý den hodinová kvalifikace, takže pilot by měl k dispozici celkem dvanáct kol.
"Myslím si, že čtyři kvalifikační kola za hodinu musí každého pilota vybudit. A pokud bude spokojený a nadšený on, tak si toho všimnou i fanoušci. Vnitřně jsem přesvědčen, že čím jednodušší systém masám poskytneme, tím se přitažlivost tohoto sportu zvýší," domnívá se Coulthard.
Skot se v otázce Halo konceptu staví na stranu pilotů, mezi něž patří i Lewis Hamilton, brojících proti zavedení Halo konceptu. Vede ho k tomu i údajný výrok Daniela Ricciarda Nico Hülkenbergovi, že "není potřeba být hrdinou". Na rozdíl od něj si Coulthard myslí, že právě piloti F1 by jako hrdinové měli vystupovat a být tak i vnímáni.
"Život sám o sobě je nebezpečný. Kdybychom teď vymysleli Formuli 1 a piloti se objevili zabalení do něčeho, co zamezuje zranění, mohlo by to být působivé, ale lidé by je prakticky neměli za co obdivovat a ptali by se, čím jsou tak výjimeční. Osobně nemám potřebu koukat se na vozy Grand Prix, které budou velké jako náklaďáky a uprostřed toho, obklopen všemožnými airbagy a bezpečnostními systémy, bude sedět pilot," dodává Coulthard. Zároveň ale připouští, že s ohledem na krátkou dobu po úmrtí Julese Bianchiho a Justina Wilsona jde o značně citlivé téma.
Red Bull zatím neoznámil, zda japonský pilot Yuki Tsunoda prodlouží spolupráci s dlouholetým partnerem Hondou před sezonou 2026. Podle zdrojů se situace kolem jeho kontraktu stále řeší a finální rozhodnutí může mít dopad na jeho budoucnost v týmu.
McLaren oznámil, že si roli rezervního jezdce Formule 1 rozdělí šampion Formule 2 a přední jezdec IndyCar. Tým tím potvrzuje důraz na kombinaci mladého talentu a mezinárodních zkušeností napříč šampionáty.
Bývalý komentátor Sky F1 Johnny Herbert se ohlédl za jedním z nejnapjatějších okamžiků své kariéry s Fernandem Alonsem. Přiznal, že živé vysílání dokáže přinést situace, které jsou nepředvídatelné a často velmi intenzivní.
Bývalý pilot F1 Daniel Ricciardo znovu posílil své vazby s automobilovým světem těsně před zajímavou událostí ve čtvrtek. I po ukončení závodní kariéry zůstává Ricciardo aktivní a nadále přitahuje pozornost fanoušků motorsportu.
Lando Norris uvedl, že souboje s Lewisem Hamiltonem patří mezi jeho největší výzvy ve Formuli 1. Tyto duely vnímá nejen jako motivaci, ale i jako ukazatel svého růstu a pokroku jako závodníka.
Aston Martin míří do sezóny 2026 s ambicí výrazně posunout své výkony díky novým pravidlům F1. I přes velké investice včetně Adriana Neweyho, Hondy a moderních zázemí zůstává otázkou, zda se potenciál promění ve výsledky.
Budoucnost jezdeckého trhu ve Formuli 1 visí na jediném jménu, a tím je Lewis Hamilton. Podle Dana Fallowse jeho rozhodnutí o pokračování kariéry určí, kdo zůstane, kdo odejde a jak se letos přeskupí celé vedení týmů.
První oficiální testy vozů pro sezonu F1 2026 se uskuteční koncem tohoto měsíce v Barceloně. Týmy zde poprvé prověří nové vozy podle letošních technických předpisů a naznačí možné favority nadcházející sezony.
Philippe Bianchi potvrdil, že motokára jeho zesnulého syna Julese byla nalezena, po tom co bylo z jejich domu odcizeno celkem devět motokár.
Max Verstappen prohlásil, že by se nikdy nepodřídil týmovým pokynům McLarenu tak, jak to v roce 2025 udělal Oscar Piastri. Jeho slova znovu otevírají debatu o roli týmových příkazů a rozdílných jezdeckých mentalitách ve Formuli 1.
Cadillac vstupuje do testů Formule 1 v Barceloně s ambicí zaujmout a udělat výrazný dojem svým novým designem. Tým se soustředí nejen na výkon, ale i na vizuální stránku, která má signalizovat jeho vážné ambice v šampionátu.
Alpine se po vzájemné dohodě rozloučí s Jackem Doohanem, který nebude součástí týmu od sezóny 2026. Končí tak kapitola jezdce vychovaného akademií Alpine a obě strany se otevírají novým směrům do budoucna.