Zatímco většina pilotů buď veřejně, nebo v soukromé podobě volá po větších pneumatikách a rychlejších vozech, další dvě změny zdaleka tak jednoznačné nejsou, dokonce se mluví o kontroverzních návrzích - nový systém kvalifikace a ochrana kokpitu v podobě Halo konceptu.
Slávy svých krajanu Jackie Stewarta či Jima Clarka už David Marshall Coulthard asi nedosáhne, ale jeho slovo má ve světě F1 stále svou váhu. Účastník 246 Grand Prix, v nichž třináctkrát projel vítězně cílem, se v debatě ohledně kvalifikační podoby staví na stranu pilotů, kteří s ní nejsou spokojeni.
Čtyřiačtyřicetiletý Skot se nechal slyšet, že sympatizuje s piloty, kteří otevřeně nejnovější změny v rámci formule 1 zpochybňují. Někdejší pilot Williamsu, McLarenu a Red Bullu, který v současné době zastává post moderátora, dobře chápe nevoli jezdců, kteří se bouří proti novému formátu kvalifikace, protože podle nich se zaměřuje pouze na větší show. Coulthard se domnívá, že přínosnější by byly změny opačného ražení, každý den hodinová kvalifikace, takže pilot by měl k dispozici celkem dvanáct kol.
"Myslím si, že čtyři kvalifikační kola za hodinu musí každého pilota vybudit. A pokud bude spokojený a nadšený on, tak si toho všimnou i fanoušci. Vnitřně jsem přesvědčen, že čím jednodušší systém masám poskytneme, tím se přitažlivost tohoto sportu zvýší," domnívá se Coulthard.
Skot se v otázce Halo konceptu staví na stranu pilotů, mezi něž patří i Lewis Hamilton, brojících proti zavedení Halo konceptu. Vede ho k tomu i údajný výrok Daniela Ricciarda Nico Hülkenbergovi, že "není potřeba být hrdinou". Na rozdíl od něj si Coulthard myslí, že právě piloti F1 by jako hrdinové měli vystupovat a být tak i vnímáni.
"Život sám o sobě je nebezpečný. Kdybychom teď vymysleli Formuli 1 a piloti se objevili zabalení do něčeho, co zamezuje zranění, mohlo by to být působivé, ale lidé by je prakticky neměli za co obdivovat a ptali by se, čím jsou tak výjimeční. Osobně nemám potřebu koukat se na vozy Grand Prix, které budou velké jako náklaďáky a uprostřed toho, obklopen všemožnými airbagy a bezpečnostními systémy, bude sedět pilot," dodává Coulthard. Zároveň ale připouští, že s ohledem na krátkou dobu po úmrtí Julese Bianchiho a Justina Wilsona jde o značně citlivé téma.
Prezident FIA Mohammed Ben Sulayem očekává, že se během několika měsíců podaří dohodnout základní podobu pravidel pro návrat osmiválcových motorů. Přestože se hovoří o roce 2030, definitivní termín zatím potvrzen nebyl. Klíčové bude také snížení nákladů.
McLaren přiveze na Velkou cenu USA menší vylepšení monopostu MCL40. Zaměří se především na brzdy a úpravy podlahy. Technický ředitel Rob Marshall věří, že Austinu bude vůz vyhovovat více a tým se po slabších výsledcích znovu přiblíží špičce.
Navzdory napjaté situaci na Blízkém východě pokračují přípravy na Velkou cenu Kataru podle plánu. FIA zatím počítá se závodem 29. listopadu, v případě zhoršení bezpečnostních podmínek by však mohla přijít na řadu náhradní varianta v podobě italské Imoly.
Lance Stroll věří, že Aston Martin dokáže před sezonou 2027 výrazně zlepšit svůj monopost. Největší obavy má ale z pohonné jednotky Honda, jejíž vývoj zatím zaostává za očekáváním. Ani letošní modernizace nepřinesly výrazný pokrok.
Mercedes představí při Velké ceně USA speciální zbarvení monopostů. Tradiční stříbrné plochy nahradí modrá barva v rámci spolupráce s programem MANUFAKTUR. Stáj z Brackley přitom upravila vzhled svých vozů už před dvěma závodními víkendy, tehdy na počest partnera Petronas.
Toto Wolff očekává, že Red Bull bude v příští sezoně bojovat o mistrovské tituly. Dvě vítězství Maxe Verstappena potvrdila výrazný pokrok rakouské stáje. Mercedes mezitím hledá způsob, jak naplno využít vlastní vylepšení.
Kimi Antonelli vede šampionát Formule 1 o 102 bodů, Mercedes však stále hledá způsob, jak naplno využít potenciál vylepšeného monopostu W17. Italský jezdec proto žádá tým o otevřený přístup k nastavení vozu před Velkou cenou USA v Austinu.
Red Bull se díky vítězstvím Maxe Verstappena vrátil do boje o čelo Formule 1. Šéf Ferrari Fred Vasseur však odmítá, že by rakouská stáj měla nad soupeři navrch. Podle něj zůstává boj mezi čtyřmi nejlepšími týmy mimořádně vyrovnaný.
Oscar Piastri přiznal, že McLaren závidí Mercedesu jistotu při průjezdech zatáčkami. Australan zároveň odmítá, že by za výkonnostním mankem stály pouze pneumatiky. Úřadující šampioni navíc po zlepšení Red Bullu hájí v Poháru konstruktérů náskok pouhých sedmi bodů.
Tým Maxe Verstappena měl v Portimãu našlápnuto k pódiu, kolize týmového kolegy Chrise Lulhama ale znamenala penalizaci a propad na 24. místo. Max Verstappen následně předvedl působivou stíhací jízdu.
Sergio Pérez se před domácí Velkou cenou Mexika nachází v nezvyklé situaci. S novým týmem Cadillac zatím nezískal ani bod a pravidelně bojuje na konci pole. Mexičtí fanoušci za ním přesto stojí a chystají se oslavit jeho jubilejní 300. start ve Formuli 1.
Max Verstappen zahájil závodní víkend v Portimãu za volantem Mercedesu-AMG GT3. V prvním tréninku zajel osmnáctý čas, pozornost ale upoutal také incident při předjíždění, po němž se roztočil soupeřův vůz. Případ nyní řeší sportovní komisaři.