Otec Julese Bianchiho, Philippe, uvedl, že FIA musí jít při snahách o ochranu kokpitu ještě dál, protože nově představený systém halo jej nepřesvědčil.
Během posledních dvou dní předsezónního testování si v Barceloně oba piloti Ferrari vyzkoušeli novou ochranu kokpitu, systém zvaný Halo.
Reakce jsou různorodé. Rosberg či Chilton jsou spokojeni, naopak například Hamilton, Hülkenberg či Horner jsou spíše proti. Systém nepřesvědčil ani Philippa Bianchiho, otce zesnulého pilota Marussie Julese, který zahynul po nehodě při závodě v Japonsku 2014.
Podle Bianchiho systém neposkytuje nápravu nebezpečí, které otevřený kokpit představuje. "Považuji to za krok vpřed co se bezpečnosti týče. Je jasné, že by byl tento systém efektivní například při upadnutí kola. Nicméně v případě menších trosek jako u nehod Massy či Justina Wilsona, nic by nezměnil. Takže je to krok vpřed, ale všechno vyřešil," uvedl v rozhovoru pro Canal+.
Připomněl také, že by tento koncept život jeho syna nezachránil, neboť se jednalo o závažné poranění mozku po silném nárazu. Přemýšlí také nad tím, zda mají piloti za tímto zařízením dostatečnou viditelnost a navíc se mu nelíbí asi estetické provedení.
"Nechci být proti něčemu, co pomáhá bezpečnosti, avšak nepřesvědčilo mě to a musí se na tom ještě zapracovat. FIA si přála po Julesově a Justinově nehodě jednat, ale musí jít ještě dál," domnívá se.
Oficiální odhalení pohonné jednotky Formule 1 je samo o sobě výjimečné a Honda k němu sahá jen zřídka. Právě proto tento krok podtrhuje význam a ambice nové spolupráce japonského výrobce s Aston Martinem.
Haas odhalil svůj monopost pro sezónu 2026 a symbolicky otevřel novou kapitolu své historie spolu s Toyotou jako titulárním partnerem.
Red Bull vstupuje do sezóny 2026 s řadou změn v garážích svých jezdců, které slibují zajímavý vývoj pro oba piloty. Jak se tým připravuje na novou éru Formule 1, otázkou zůstává, jak tyto změny ovlivní výkon Maxe Verstappena i Isacka Hadjara.
Pierre Gasly naznačuje, že pro tým Alpine se blíží rok plný očekávání a možných překvapení. Po několika náročných sezonách, kdy výsledky často zaostávaly za ambicemi, je francouzský jezdec přesvědčen, že nadcházející období může přinést zásadní obrat.
Max Verstappen sice v éře ground-effectu jasně dominoval a vyhrál 51 z 92 závodů, to ale podle Johnnyho Herberta není zárukou budoucí převahy. S nástupem nové technické éry se podle něj může rozložení sil ve Formuli 1 výrazně změnit.
Sergio Pérez po prvních kolech s monopostem Cadillacu pro rok 2026 v Silverstonu naznačil, že nová kapitola jeho kariéry ho výrazně nabíjí.
Ferrari oznámilo, že od sezony 2026 bude mít Lewis Hamilton nového závodního inženýra, protože Riccardo Adami tuto roli opouští.
Sergio Pérez poprvé usedl v pátek na okruhu Silverstone za volant vůbec prvního monopostu Formule 1 značky Cadillac. Krátký shakedown sice sloužil jen k prověření základních funkcí vozu, přesto šlo o symbolický moment, který jasně signalizuje odhodlaný vstup americké automobilky do světa F1.
Racing Bulls představili nové zbarvení monopostu VCARB03 pro sezónu 2026 při velkolepém launch eventu v Detroitu. Vůz kombinuje bílou karoserii s modrými akcenty a premiéru doprovodilo představení nového jezdce Arvida Lindblada.
Max Verstappen a jeho nový týmový kolega Isack Hadjar vyjádřili nadšení nad novým lakováním Red Bullu. Ocenili kombinaci tradičních barev s moderním designem.
Red Bull Racing oficiálně představil první lakování monopostu své nové éry s Fordem. S blížící se sezónou Formule 1 2026 tak tým symbolicky otevřel další kapitolu své historie.
Red Bull zatím neoznámil, zda japonský pilot Yuki Tsunoda prodlouží spolupráci s dlouholetým partnerem Hondou před sezonou 2026. Podle zdrojů se situace kolem jeho kontraktu stále řeší a finální rozhodnutí může mít dopad na jeho budoucnost v týmu.