Haas a Ferrari během úterního testování postihly problémy s palivovým systémem. Jedná se o totožný problém zákazníka a dodavatele motoru?
Americký nováček se svým vozem včera na začátku druhého testu v Katalánsku zvládl jen 23 kol, než Estebana Gutiérreze postihl problém s palivovým systémem, který až do večera nebyli schopni vyřešit. Haas používá pohonnou jednotku Ferrari aktuální specifikace, s jejímž řídicím systémem měl problém již minulý týden.
Ferrari sice včera ujelo více kilometrů, ale také se trápilo spolehlivostí motoru. Řešilo stejný problém? "Opravdu nevím, jaké problémy mají. Neřeknou mi, s čím bojují. Vědí, co trápí nás, ale nevím, co mají oni, takže na to nedokážu odpovědět," uvádí Günther Steiner, šéf Haasu.
Nemá ale žádné pochybnosti o tom, že problém před dnešními testy vyřeší a že stále tento týden zůstává dost času na to, aby ztrátu ve svém programu dohnali.
"Byl bych radši, kdybychom dnes jezdili, abych byl upřímný, ale znovu řešíme problémy. Pokud zítra dokážeme vyjet a jezdit, pak budu hodně spokojený. Prožili jsme dobrý minulý týden a nemůžeme si stěžovat. Nemůže to být stále perfektní. Doufám, že v příštích dnech budeme moci jezdit, jinak se velmi rychle začne vkrádat frustrace," pokračuje Steiner.
Gutiérrez by kvůli stání v garáži rád získal půl dne za volantem navíc na úkor Grosjeana. "Myslím, že to je na otevřenou diskusi. Uvidíme, jak to půjde. Nechci narušovat program, protože když ho rozdělíte, tak k tomu může dojít. Ale jde o něco, o čem teď budu diskutovat. Uvidíme, jak se s tím vyrovnáme a co by bylo nejlepší pro celý program," popisuje mexický pilot.
"Není to ideální. Není k tomu moc co říct. Myslím, že musíme najít řešení, na čemž tým momentálně usilovně pracuje, abychom se dostali zpět na trať s naším programem. A doufejme, že za tři dny zvládneme to, na co jsme měli čtyři dny," dodává Gutiérrez.
FIA schválila změny pravidel F1 motorů pro sezony 2027 a 2028. Reaguje tak na problémy nové hybridní éry od roku 2026, kde byl problém s hospodařením s energií. Zvýší se podíl spalovacího motoru a pokračují debaty o budoucích V8 motorech na udržitelná paliva.
Aston Martin v sezoně 2026 dál odmítá nasazovat drobné úpravy vozu AMR26 a pod vedením Adriana Neweyho čeká na velký balík vylepšení. Navzdory slabým výsledkům tým věří své strategii, přičemž problémy se netýkají jen aerodynamiky, ale celého fungování monopostu.
Lewis Hamilton vyhrál v Barceloně poprvé jako jezdec Ferrari. Klíčovou roli sehrál nový závodní inženýr Carlo Santi, se kterým si rychle vytvořil silné pouto. Hamilton označil spolupráci za zásadní a po závodě se posunul na 2. místo v šampionátu se ztrátou 41 bodů.
Budoucnost Maxe Verstappena je znovu v centru dění ve světě F1. Ralf Schumacher tvrdí, že Mercedes mu předložil nabídku na přestup z Red Bullu. Spekulace podporují i výkonnostní klauzule v kontraktu, zatímco Russell mluví o vlivu vývoje.
Ferrari v Barceloně výrazně zamíchalo pořadím sil ve F1. Díky rozsáhlým vylepšením získal Lewis Hamilton své první vítězství za italský tým a ukončil dominanci Mercedesu. George Russell upozornil, že o boji o titul letos rozhodne především rychlost vývoje monopostů a nasazování nových dílů.
Mercedes se připojil ke sporu kolem Velké ceny Monaka a požádal FIA o přezkum rozhodnutí, které vedlo ke zrušení časových penalizací Pierra Gaslyho. Tým upozorňuje na možné narušení sportovní spravedlnosti, nejednotné uplatňování pravidel a nerovné možnosti odvolání mezi jednotlivými jezdci a týmy.
Kontroverze po Velké ceně Monaka pokračuje. McLaren a Red Bull podaly odvolání k Mezinárodnímu odvolacímu soudu FIA proti zrušení dvou penalizací Pierra Gaslyho. Podle obou týmů rozhodnutí narušuje sportovní spravedlnost a vyvolává pochybnosti o jednotném výkladu pravidel.
Lando Norris po vítězství Lewise Hamiltona v Barceloně ocenil jeho návrat na vrchol i formu s Ferrari. Zároveň řekl, že Hamilton „ukázal prostředníček“ kritikům na internetu. Sedminásobný šampion vyhrál po 686 dnech a znovu se zapojil do boje o titul.
Isack Hadjar ostře zkritizoval startovní proceduru Red Bullu, kterou označil za příliš složitou a vyžadující nepřiměřenou přesnost. Po nepovedeném startu v Barceloně se propadl z 6. na 14. místo a vyzval tým k rychlému řešení problému.
Andrea Kimi Antonelli po Velké ceně Španělska obdržel pětisekundovou penalizaci za opakované porušování traťových limitů. Přestože trest přišel až po závodě a mladý Ital nedokončil posledních pět kol, díky klasifikaci ve výsledcích se vyhnul posunu na startovním roštu pro nadcházející Velkou cenu Rakouska.
Nico Hülkenberg přišel ve Velké ceně Španělska o nadějný výsledek kvůli mimořádně neobvyklé technické závadě. Kámen odmrštěný vozem Liama Lawsona zasáhl nouzový mechanismus jeho Audi, aktivoval vypínač motoru a způsobil odstoupení ze závodu.
Lewis Hamilton vyhrál GP Španělska v Barceloně díky strategii Ferrari se třemi pit stopy. Startoval 2., využil agresivní taktiku a chyby Mercedesu, převzal vedení a zvítězil o 19,561 s. John Elkann ho pochválil a označil výsledek za emotivní i důležitý pro celý tým.