Ferrari se minulý týden na testech v Barceloně jevilo jako docela rychlý monopost. Všem týmům je ale jasné, že v sezoně budou potřebovat nejen spolehlivost, ale také rychlost.
Jezdci Ferrari, Kimi Räikkönen a Sebastian Vettel, první týden testů v Barceloně zajeli velmi slušné časy (více v článku shrnujícím testy zde). Na druhou stranu ale zatím nic nenasvědčuje tomu, že by italský tým udělal nějaký velký krok ve zlepšení, který by jej dostal před Mercedesy.
VýkonnostČasy z testů dávají často jen náznak opravdové výkonnosti týmu a dá se na ně spolehnout opravdu jen málokdy. Sebastian Vettel sice minulý týden zajel nejrychlejší čas testů na ultra-měkké sadě gum (druhý Nico Hülkenberg dosáhl svého času na super-měkké sadě a třetí Kimi Räikkönen na ultra-měkké sadě), ale nevíme nic o tom, kolik měli jezdci tou dobou natankováno ve svých nádržích.
Můžeme se tedy jen dohadovat. U Nica Hülkenberga bychom ale mohli očekávat, že na super-měkké saděl nejel s plnou nádrží. Na druhou stranu Mercedes měl pro první týden v Barceloně připraven program, v rámci kterého zcela jistě neodkryl svůj potenciál, když se soustředili na delší stinty se středními gumami.
Nejrychlejších časů předsezonních testů se ale zřejmě dočkáme až tento týden, kdy by se k jeho konci mohlo začít bojovat o každou desetinku. Dle některých odhadů bychom se mohli dostat dokonce i pod 1:19 min. Až ke konci týdne bychom se tedy mohli dočkat opravdového obrázku týkajícího se rychlosti jednotlivých týmů.
SpolehlivostV oblasti rychlosti tedy zatím moc nevíme, ale může být Ferrari spokojeno se svými najetými kilometry? Ne tak úplně. Ferrari zvládlo za čtyři dny odjet 353 kol, to Mercedes byl nejpilnější ze všech a zvládl 675 okruhů. Zajímavé také je, že více kol než Ferrari zvládli i jeho zakaznické týmy, Toro Rosso (447) a Sauber (432), méně než Ferrari zvládl Haas (281). Na druhou stranu je třeba vidět fakt, že Toro Rosso i Sauber měli ve svých útrobách pouze pohonnou jednotku Ferrari z roku 2015.
Zatímco Mercedes byl schopen jezdit jedno kolo za druhým a ve druhé polovině se jeho jezdci dokonce museli střídat vždy v půli dne, aby nebyli až moc unavení, tak Kimi Räikkönen prostál značnou část své testovací doby v garáži, když měl problémy s benzínovou pumpou a MGU-K. Dle některých zdrojů tým není právě s MGU-K zatím moc spokojen. Z toho důvodu zatím ani nebyl schopen jezdit moc dlouhé výjezdy.
Zajímavé také bylo, že Ferrari nedovolilo mluvit žádnému ze svých technických zaměstnanců s medii. To často značí, že tým něco zatajuje. Zlepšení Ferrari určitě přijde a to jak v oblastí časů, tak i odjeté vzdálenosti. Bude to ale stačit na Mercedes? Na to si musíme počkat.
Dvacetipětiletý jezdec zůstal bez plnohodnotného závodního sedadla poté, co ho Red Bull na konci sezóny 2025 propustil, a od té doby hledá novou příležitost ve Formuli 1.
Aston Martin sice trpí výraznými ztrátami rychlosti na rovinkách, nicméně Lance Stroll upozorňuje, že problém týmu nespočívá pouze v jednotce Honda.
Lewis Hamilton upozornil na nenápadný, ale potenciálně klíčový prvek výkonnosti Mercedesu, který budí pozornost v paddocku. Oscar Piastri k tomu přidal vlastní postřeh z Číny, podle nějž se za rychlostí na rovinkách skrývá více faktorů, než by se na první pohled mohlo zdát.
Odchod Jonathana Wheatleyho z Audi rozpoutal spekulace o změnách v paddocku. Christian Horner, dlouholetý šéf Red Bullu, zůstává v centru pozornosti a podle odborníků by mohl převzít vedení týmu Audi.
Formule 1 se v polovině dubna vrací na německý Nürburgring, kde během neoficiální „jarní přestávky“ proběhne testování. Do akce se zapojí týmy McLaren a Mercedes, které využijí pauzu v kalendáři k dalšímu vývoji svých monopostů.
Sedminásobný mistr světa Formule 1, Lewis Hamilton, vyrazil do ulic Tokia, kde spojil motorsport s adrenalinem. Za volantem legendárního Ferrari F40 předvádí driftovací show mezi ikonickými filmovými vozy a nechybí ani překvapivé cameo Kim Kardashian.
Po přestupu do Mercedesu se George Russell místo očekávaných triumfů spíše potýkal s neúspěchy, přesto však nikdy neztratil víru, že jeho tým mu jednoho dne poskytne vůz schopný bojovat o vítězství i mistrovské tituly.
McLaren jezdec Oscar Piastri vyzval FIA, aby přehodnotila pravidla F1 pro sezonu 2026 kvůli bezpečnosti po nehodě Olivera Bearmana na Japonské Grand Prix. Podle něj by změny měly minimalizovat rizika podobných incidentů v budoucnu.
Sezona F1 2026 pro Aston Martin začala obtížně. Jejich monopost AMR26, poháněný jednotkou od Hondy, se od prvních testů potýká s výraznými vibracemi, které brání týmu v nasbírání potřebného počtu kilometrů a zpomalují vývoj vozu. Koji Watanabe z Hondy prozradil podrobnější detaily.
Lewis Hamilton začal sezonu 2026 ve výrazně lepší formě než před rokem a povedlo se mu získat první pódium s Ferrari, čímž naznačil, že tým je zpět konkurenceschopný.
Martin Brundle přiznal, že už ho unavuje neustálá kritika Maxe Verstappena ohledně nových pravidel F1. Podle něj čtyřnásobný mistr světa svými výroky škodí reputaci seriálu.
Roman Staněk si odbyl premiéru v Super Formula v Motegi, kde zažil náročný a proměnlivý víkend. Kakunošin Óta z týmu Dandelion Racing si připsal vítězství v obou závodech.