Renault plánuje do svého závodního týmu přibrat v nadcházejících dvou letech dalších 160 lidí. Bude se chtít vyrovnat velkým týmům, které dnes zaměstnávají až 800 lidí. V Enstone jich je zatím pouze 490.
Francouzská automobilka na sklonku minulého roku převzala značně zredukovaný tým Lotus. Na otázku, kolik nových lidí do Enstone od prosince přišlo, šéf Cyril Abiteboul odpovídá: "Zatím velmi málo." To se má ale brzy změnit.
"Chceme zajistit, abychom nabrali dobré lidi, a ti jako obvykle nejsou moc rychle dostupní, protože musí po odchodu nuceně čekat. Nemůžete je do 6 měsíců nebo někdy do roka zaměstnat. Momentálně máme v Enstone 490 lidí," prozrazuje Abiteboul.
"V plánu je se rozrůst na 650 lidí do konce roku 2017. Největší týmy mají 800 lidí a my si myslíme, že budeme v pozici, abychom s 650 lidmi v Enstone s nimi bojovali - poukazuji na Mercedes a Red Bull. To zvládneme tak, že budeme mnoho aktivit sdílet mezi Vir a Enstone. Věříme, že se budeme moci ostatním týmům vyrovnat, i když na místě budeme mít méně lidí," pokračuje šéf závodního týmu Renaultu.
Jak chce odborníky přetáhnout? "Abyste přilákali lidi od konkurence, potřebujete mít příběh. Nyní existuje mezník pro to, abychom začali vyprávět příběh o Renaultu, o plánech, managementu, finančních zdrojích, partnerech, dlouhodobých vyhlídkách. Nyní máme plán, tak snad se nám podaří přilákat talenty," věří Abiteboul.
Podle něj jsou zdroje v továrně na motory ve Francii dostatečné, jedná se zejména o posílení Enstone: "Upřímně věříme, že ve Viry máme více než dostatek zdrojů. Vím, že někteří lidé to vnímali kvůli určitým věcem vyřčeným Red Bullem tak, že nám zdroje chybí. Mám dost finanční a lidských zdrojů.
Je to o technickém vedení, o know-how a dovednostech. Ve Viry jsme museli přijmout obrovské množství lidí před těmito novými pravidly [1.6litrové V6 hybridní motory]. Problém s novými, mladými lidmi, čerstvými absolventy univerzit, je ten, že je musíte zaškolit. Nyní jsou zaškoleni, zrychlili, jsou pro tento nový projekt motivovaní a budou mít více než dost pro práci, kterou potřebujeme," dodává Abiteboul.
Po třech odjetých Velkých cenách se Liam Lawson podle svých slov i názoru svého francouzského týmového kolegy konečně dostal do tempa v barvách Racing Bulls. Novozélanďan tak potvrzuje, že se po návratu do seriálu F1 rychle adaptoval a je připraven bojovat o lepší výsledky.
Ferrari nasadí před VC Španělska nové přední křídlo, které má zvýšit výkon a splnit přísnější pravidla FIA. Charles Leclerc přiznává, že tým zaostává, ale věří, že Barcelona může být klíčovým bodem sezóny, přičemž varuje, že náskok konkurence může být příliš velký, pokud vylepšení nefunguje.
Řetězec veganských hamburgerů Neat Burger, do kterého investovali Lewis Hamilton a Leonardo DiCaprio, končí svou činnost. Důvodem jsou vysoké finanční ztráty a zánik až 150 pracovních míst.
Šéf Ferrari Fred Vasseur se po nepovedeném víkendu v Saúdské Arábii postavil za Lewise Hamiltona. V emotivním vystoupení dal jasně najevo, že i přes pomalejší rozjezd sezony má v sedminásobném šampionovi naprostou důvěru.
Oscar Piastri ve své třetí sezoně již vede šampionát Formule 1. Na cestě za titulem mu pomáhá Mark Webber, který vkládá do mladého talentu vše, co jemu samotnému kdysi k vysněné koruně chybělo.
Trest pro Maxe Verstappena za incident s Piastrim při Velké ceně Saúdské Arábie rozvířil vášně napříč paddockem. Zatímco část fanoušků i expertů souhlasí s penalizací, Red Bull má jasno – podle Helmuta Marka byl trest přehnaný a nespravedlivý. „Kam měl jako uhnout?“ rozčiluje se poradce rakouské stáje.
Mezinárodní automobilová federace FIA vydala oficiální stanovisko k incidentu, který se týkal Maxe Verstappena během uplynulé Velké ceny Saúdské Arábie.
Od chvíle, kdy Lewis Hamilton oznámil přestup k Ferrari, se mu v letošní sezoně formule 1 nedaří. Sedminásobný mistr světa zatím marně hledá formu – jediným světlejším momentem bylo vítězství ve sprintu v Číně. Jinak se čtyřicetiletý Brit trápí: páté místo v Bahrajnu a sedmé v Saúdské Arábii mu na klidu nepřidaly.
Mercedes po slibném začátku sezony v Džiddě tvrdě narazil, když Russell a Antonelli dojeli až pátý a šestý. Šéf týmu Toto Wolff označil závod za „nejhorší výkon roku“ a tým nyní hledá příčiny propadu tempa.
Lando Norris po závodě v Džiddě upozornil, že McLaren nemá takový náskok, jak si někteří myslí. Britský jezdec navíc poprvé v sezoně přišel o vedení v šampionátu, když ho předstihl týmový kolega Oscar Piastri.
Max Verstappen sice odstartoval do závodu v Džiddě z pole position, ale nakonec se musel spokojit až s druhým místem. Na jeho výsledek měl zásadní vliv trest, který obdržel za incident v úvodním kole s novým lídrem šampionátu Oscarem Piastrim.
Penalizace Maxe Verstappena za neoprávněný zisk výhody po projetí únikové zóny, což umožnilo Oscaru Piastrimu převzít vedení a získat vítězství, se stala zásadním momentem Velké ceny saúdské Arábie. Tento incident vyvolal kontroverze a diskuse, přičemž McLaren CEO Zak Brown považoval penalizaci za zaslouženou.