Velvyslanec Renaultu Alain Prost tvrdí, že si Mercedes vítězství zaslouží, protože odvádí lepší práci než ostatní výrobci pohonných jednotek.
Na úvod Francouz připomíná, proč v F1 došlo k přechodu z 2,4litrových atmosférických V8 s KERSem na současné 1,6litrové V6 s pokročilým systémem pro rekuperaci energie (ERS).
"Vraťme se zpět o několik let: všichni velcí výrobci měli víceméně stejné motory. Proto řekli: 'Odejdeme, pokud nebudeme moci ukázat, čeho jsme schopni, s něčím, co má větší význam pro automobilový trh.' Všichni chtěli ukázat, že jsou lepší než konkurence," připomíná Prost.
"Lidé si hodně stěžují na dominanci Mercedesu, buďme ale upřímní: odvádějí zkrátka nejlepší práci. Zaslouží si vyhrávat. V F1 někdy jednoduše musíte přijmout to, že je někdo jiný lepší," uvádí zástupce Renaultu, který hybridní pohonné jednotky zatím moc dobře nezvládl. Jeho loňská specifikace byla ještě horší než ta ze závěru sezóny 2014 - jak po stránce spolehlivosti, tak i po stránce výkonu.
"Když jste v minulosti měli problém, za jeden týden jste všechno změnili a druhý týden jste to otestovali na dráze. Nyní existuje příliš mnoho omezení," vysvětluje Prost, proč je tak těžké dosáhnout pokroky. Honda například musela počkat kvůli omezení v počtu vývojových žetonů až na zimu, aby mohla zvětšit turbo a vylepšit svůj motor.
Podle bývalého mistra světa F1 by ale bylo špatné vracet se k jednodušším V8 motorům z minulosti: "Vím, že by si to spousta fanoušků přála, byl by to však špatný signál. F1 musí předvádět novou technologii. Snad by byl možný kompromis mezi tím, co si přejí fanoušci, a co potřebují automobilky."
Šéf Red Bull Racing Laurent Mekies připustil, že výsledky úvodního závodu v Austrálii nebyly překvapivé, protože předsezónní testy často skrývají skutečnou sílu týmů.
Lewis Hamilton plánuje projednat s Ferrari jeho strategické rozhodnutí během Velké ceny Austrálie. Chce lépe pochopit, proč tým zvolil právě tento přístup, který mohl ovlivnit výsledky závodu.
Monopost FW48 dorazil se zpožděním a navíc s nadváhou. Kvůli rozpočtovému stropu si však Williams nemůže dovolit rychlou nápravu.
Zájem o 24% podíl Otro Capital v týmu Alpine přitahuje pozornost vlivných postav F1, mezi nimiž se už dříve skloňovalo jméno Christiana Hornera a nyní i Tota Wolffa.
Lawrence Stroll se poprvé vyjádřil k náročnému startu Aston Martinu v nové sezoně. Podle něj tým intenzivně pracuje na řešení technických výzev, aby se co nejdříve dostal do požadované formy.
Šéf stáje McLaren Formula 1 Team Andrea Stella přiznal, že tým zatím nedokáže naplno využít potenciál pohonné jednotky Mercedes. McLaren nyní pracuje na lepším porozumění motoru a postupném zlepšení výkonu vozu.
Toto Wolff označil stížnosti jezdců na pravidla F1 2026 za projev nostalgie. Současně ale připustil, že série má flexibilitu pravidla upravovat podle potřeby.
Mercedes v kvalifikaci na Velkou cenu Austrálie překvapil soupeře náskokem zhruba 0,8 sekundy na jedno kolo. To ukazuje, že tým dokázal naplno využít potenciál svého vozu v kvalifikačním režimu. Lewis Hamilton vyjádřil nespokojenost.
Cadillac dorazil do cíle své první Velké ceny Formule 1, i když se umístil tři kola za vedoucími vozy. Debut americké značky přinesl cenné zkušenosti a naznačil potenciál pro další závody.
Velká cena Austrálie v Melbourne otevřela novou sezonu Formule 1 a představila první zkoušku nových pravidel a systémů. Závod přinesl napínavou akci a odhalil různé reakce na inovace ve vozech i strategii týmů. Charles Leclerc přirovnal nový systém ve svém voze Ferrari k populárnímu videohernímu prvku během závodního souboje v Melbourne.
Max Verstappen po australském víkendu sdílel své názory na nová pravidla 2026 a diskutoval o výzvách, kterým čelí ve startovním poli. Zdůraznil potřebu, aby závodění zůstalo napínavé a atraktivní pro jezdce i fanoušky.
Výborný start Isacka Hadjara v Melbourne se nakonec neproměnil v bodový zisk. I přes skvělý výkon ho jeho vůz týmu Red Bull Racing zradil technickou poruchou.