Konstruktér Red Bullu Adrian Newey uvádí, proč je podle něj dominance motorů v současné Formuli 1 škodlivá. Ferrari se loni zlepšilo jen díky mohutným investicím a příchodu inženýrů od Mercedesu.
Mercedes po zavedení hybridních pohonných jednotek vládne Formuli 1 a kvůli jeho loňskému náskoku někteří předpovídají, že se situace bude opakovat i letos. Newey by rád viděl změnu: "Je důležité najít tu správnou rovnováhu mezi šasi, motorem a konkurenceschopností, ale momentálně dominuje motor, což je nezdravé."
Jak tuto situaci řešit, to naznačil v odkazu na 70. léta: "Cosworth přišel v roce 1967 s vítězným motorem, který byl určen exkluzivně týmu Lotus. Začalo být velmi jasné, že ten motor bude dominantní. Lotus se pak zřekl své exkluzivity, aby ho ostatním pro dobro sportu umožnil používat. Žel takový přístup už neexistuje. Pokud sport není zdravý, jaký smysl mají vítězství?"
Aerodynamické vychytávky jsou podle Neweyho snadno viditelné a dají se kopírovat. U pohonných jednotek to je ale jinak - ty jsou ukryty pod kapotou: "Aerodynamika a šasi jsou viditelné, lidé mohou návrhy pozorovat, pochopit je a kopírovat.
"Ale u motorové formule nevidíte motor svého soupeře. Jediným způsobem, jak stáhnout ztrátu, jsou obrovské investice a přesun lidí. Ferrari se mezi roky 2014 a 2015 zlepšilo, ale stálo jej to hodně peněz a potřebovalo lidi z Mercedesu," pokračuje Newey.
Red Bull bude i letos pokračovat s motory Renault, které se v počátečních závodech objeví bez větších zlepšení. Ta by podle francouzského výrobce měla přijít v průběhu roku. Konstruktér Red Bullu to ale i přesto moc optimisticky nevidí: "Pro rok 2016 doufáme, že si zkrátka udržíme stejný odstup. Očekáváme ale, že se Ferrari a Mercedes zlepší. Ke konci roku můžeme ztrácet ještě více než minulý rok."
Bernie Ecclestone kritizuje přestup Lewise Hamiltona do Ferrari pro sezonu 2025 a považuje ho za chybný krok. Podle něj měla stáj vsadit na mladšího pilota s dlouhodobou perspektivou.
Poslední dny se objevují spekulace že se Sergio Pérez chystá na návrat do Formule 1 v roce 2026. Oficiální potvrzení jeho dalšího působení by mělo přijít během několika příštích týdnů.
Šéf Williamsu James Vowles je přesvědčen, že formule 1 má dost času uklidnit obavy jezdců ohledně pravidel pro sezonu 2026.
Šéf a generální ředitel týmu Red Bull Laurent Mekies se podělil o své první dojmy ze spolupráce s Maxem Verstappenem.
V posledních týdnech se hodně spekuluje o budoucnosti Lewise Hamiltona ve Ferrari, avšak vše nasvědčuje tomu, že kontrolu nad svým současným kontraktem má pevně v rukou právě on.
Zak Brown, šéf McLarenu, připomněl, že růst Formule 1 v USA dlouhou dobu brzdila absence stálé domácí Velké ceny a také nedostatečné zapojení fanoušků, které se změnilo až s příchodem Liberty Media.
Max Verstappen prozradil, jak je to o voze Red Bullu, který byl navržen podle jeho stylu jízdy.
Šéf Ferrari Fred Vasseur přiznal, že on i Lewis Hamilton podcenili, jak těžké bude jezdcovo přizpůsobení se vozu Ferrari. Ukázalo se, že adaptace je mnohem náročnější, než čekali.
Charles Leclerc míní, že Ferrari by mělo dát přednost udržení druhého místa v Poháru konstruktérů před ziskem většího času ve větrném tunelu pro rok 2026. Podle něj má aktuální úspěch a s ním spojené benefity větší váhu než dlouhodobá technická výhoda.
Oscar Piastri tvrdí, že stabilita jezdecké sestavy a vedení McLarenu dává týmu důležité výhody. Podle něj kontinuita pomáhá plánovat a zlepšovat výkon bez zbytečných otřesů.
Po nepovedené kvalifikaci a závodě Velké ceny Maďarska se Martin Brundle pustil do kritiky ponurých vyjádření Lewise Hamiltona, která podle něj působila až příliš poraženecky.
James Vowles označil návrat dvouzastávkové strategie v Monaku 2026 za „nejnepříjemnější pocit“, jaký kdy zažil. Podle něj může jít o krok, který závodu spíše uškodí.