Konstruktér Red Bullu Adrian Newey uvádí, proč je podle něj dominance motorů v současné Formuli 1 škodlivá. Ferrari se loni zlepšilo jen díky mohutným investicím a příchodu inženýrů od Mercedesu.
Mercedes po zavedení hybridních pohonných jednotek vládne Formuli 1 a kvůli jeho loňskému náskoku někteří předpovídají, že se situace bude opakovat i letos. Newey by rád viděl změnu: "Je důležité najít tu správnou rovnováhu mezi šasi, motorem a konkurenceschopností, ale momentálně dominuje motor, což je nezdravé."
Jak tuto situaci řešit, to naznačil v odkazu na 70. léta: "Cosworth přišel v roce 1967 s vítězným motorem, který byl určen exkluzivně týmu Lotus. Začalo být velmi jasné, že ten motor bude dominantní. Lotus se pak zřekl své exkluzivity, aby ho ostatním pro dobro sportu umožnil používat. Žel takový přístup už neexistuje. Pokud sport není zdravý, jaký smysl mají vítězství?"
Aerodynamické vychytávky jsou podle Neweyho snadno viditelné a dají se kopírovat. U pohonných jednotek to je ale jinak - ty jsou ukryty pod kapotou: "Aerodynamika a šasi jsou viditelné, lidé mohou návrhy pozorovat, pochopit je a kopírovat.
"Ale u motorové formule nevidíte motor svého soupeře. Jediným způsobem, jak stáhnout ztrátu, jsou obrovské investice a přesun lidí. Ferrari se mezi roky 2014 a 2015 zlepšilo, ale stálo jej to hodně peněz a potřebovalo lidi z Mercedesu," pokračuje Newey.
Red Bull bude i letos pokračovat s motory Renault, které se v počátečních závodech objeví bez větších zlepšení. Ta by podle francouzského výrobce měla přijít v průběhu roku. Konstruktér Red Bullu to ale i přesto moc optimisticky nevidí: "Pro rok 2016 doufáme, že si zkrátka udržíme stejný odstup. Očekáváme ale, že se Ferrari a Mercedes zlepší. Ke konci roku můžeme ztrácet ještě více než minulý rok."
Lewis Hamilton se zaměřuje na zlepšení svého výkonu v závěru sezóny a hledá způsoby, jak z vozu Ferrari dostat co nejvíce.
Max Verstappen po vítězství v Austinu promluvil o svém návratu navrhlo, kterému málokdo věřil.
Jenson Button otevřeně hovoří o psychickém nastavení obou pilotů McLarenu a rozebírá, kdo má momentálně navrch v souboji o formu do konce sezony.
Šéf Ferrari John Elkann vydal prohlášení na podporu Freda Vasseura v reakci na nedávné spekulace ohledně vedení týmu.
I přes náročný víkend ve Spojených státech odjíždí šéf McLarenu Andrea Stella z Austinu optimistický.
Red Bull byl potrestán za porušení pravidel v souvislosti s neobvyklou situací kolem startovního roštu Landa Norrise.
Lewis Hamilton po závodě Velké ceny USA přiznal, že si není jistý, co se během závěru stalo. Závěrečné chvíle podle něj vyžadovaly maximální soustředění, aby udržel vůz na trati a zajistil bodované umístění.
Max Verstappen předvedl ve Spojených státech naprosto suverénní výkon a výrazně tím stáhl ztrátu v boji o titul, na čelo šampionátu mu nyní chybí už jen 40 bodů.
Sobotní sprint Velké ceny USA na okruhu Circuit of the Americas přinesl napínavý start, během něhož oba vozy McLarenu čelily komplikacím. K situaci se vyjádřil i poradce Red Bullu Helmut Marko.
Oscar Piastri má v Austinu pomalejší tempo než jeho týmový kolega Lando Norris. Podle šéfa McLarenu Andrea Stelly je za tím kombinace několika faktorů.
Lewis Hamilton měl během sprintu Velké ceny USA v první zatáčce velmi napjatý moment, kdy se musel rychle vyhnout nebezpečné situaci. Halo v této situaci znovu sehrálo svoji roli.
Lando Norris upozornil, že McLaren před Velkou cenou USA čelí výzvám. I přes slibnou startovní pozici za Maxem Verstappenem zůstává tým v napjaté nejistotě.