Formule 1 podle Gerharda Bergera vzpomínajícího na svou dobu potřebuje projít rozsáhlými úpravami.
Dnes se v Londýně koná klíčová schůzka technických ředitelů a FIA ohledně budoucího vzhledu monopostů. Bývalý pilot Gerhard Berger před ní vyzývá k velkým změnám - neměli by se podle něj zaměřovat jen na drobné úpravy aerodynamiky a na širší vozy, volá po zemětřesení.
"Fanoušci chtějí na dráze vidět více soubojů a také akce. V mých dobách byly vozy F1 jako urvané dělo. Výkon dosahoval 1400 koní a neměli jsme tolik jízdních pomůcek. Ale dneska je po první zatáčce jasné, kdo závod vyhraje," popisuje Berger pro Salzburger Nachrichten.
"Musíte se vrátit k systému, kdy byl jezdec klíčem k úspěchu v F1. Na to by mělo mít pouze čtyři či pět pilotů. Musíte to změnit, abyste fanoušky udrželi u závodů," vyzývá Rakušan, jenž během své 14leté kariéry v F1 stanul 48 krát na pódiu a z toho 10krát vyhrál.
Další problém spatřuje ve vysoké spolehlivosti dnešní techniky: "V minulosti také byly dominantní týmy, ale měli jsme zároveň více odstoupení. Dnes každé auto dojíždí do cíle, nesetkáváme se už s žádnými překvapeními."
"Tehdy jste si do konce nemohli být ničím jisti. Ani v posledním kole závodu. A chyby pilotů byly tvrdě trestány. Jenže dnes se po startu veškeré pochybnosti rozplývají. Máte velké, vyasfaltované únikové zóny, takže s trochou štěstí nepřijdete ani o pozici na dráze, když vyjedete mimo," kroutí hlavou Berger.
Isack Hadjar odhalil příčinu své nehody během barcelonského shakedownu. I přes incident si jezdec i tým odnesli cenné zkušenosti s novou generací vozů Red Bullu.
Diskuse o nových pravidlech pohonných jednotek v F1 nabírá na obrátkách a některé týmy vyvolávají otázky ohledně kompresního poměru motorů. Toto Wolff mezitím posílá rivalům jasný vzkaz.
Lewis Hamilton a Ferrari si v Barceloně neoficiálně zajistili nejlepší čas, když překonali Mercedes, ale výsledky je třeba brát s rezervou. Shakedown slouží hlavně k testování a sběru dat, takže skutečný výkon vůz ukáže až v zimních testech a prvních závodech.
Jedenáct týmů Formule 1 se v Barceloně poprvé představilo s výrazně přepracovanými vozy a novými pohonnými jednotkami, čímž se naplno rozběhla nová technická éra. Úvodní testy odkryly rozdílnou míru připravenosti a naznačily, že adaptace na nové předpisy nebude pro všechny jednoduchá.
Max Verstappen tlumí přehnaný optimismus kolem nového motoru Red Bullu a upozorňuje, že tým čeká ještě hodně práce.
Na poslední den prvního předsezónního testu 2026 v Barceloně se pozornost upřela na Lewis Hamiltona. Jezdec Ferrari dominoval časomíře a potvrdil, že italský tým vstupuje do sezony s ambicemi.
Aston Martin AMR26 poprvé vyjel na trať a okamžitě upoutal pozornost fanoušků i expertů. Nový monopost obsahuje několik zajímavých technických inovací, jejichž vývoj bude zajímavé sledovat.
Lewis Hamilton naznačil, že jeho start do sezony 2026 je klidnější než před rokem. Britský šampion pochválil práci týmu a průběh testů.
Aston Martin absolvoval první kilometry na barcelonské trati během předsezonních testů, přičemž návrat týmu provázely technické a organizační komplikace, které ukázaly náročnost přechodu do nové éry.
Lando Norris poprvé usedl za volant McLarenu MCL40 s číslem 1 během testování v Barceloně a označil tento okamžik za výjimečný. Svůj zážitek přitom otevřeně popsal a sdílel dojmy z první jízdy.
Během čtvrtého dne testování v Barceloně se Lewis Hamilton krátce dostal do menších problémů. Incident byl zaznamenán na video.
Testovací den stáje Red Bull v úterý poznamenal nečekaný incident. Mladý jezdec Isack Hadjar program nedokončil poté, co jeho jízda skončila havárií, která předčasně uzavřela průběh testování.