Bernie Ecclestone varuje před dalšími problémy, pokud se ve Formuli 1 neprosadí jeho motory. Současné pohonné jednotky budou i po zlevnění stále příliš drahé a složité, automobilky budou mít stále příliš velký vliv.
Podle něj jsou hybridní pohonné jednotky zbytečně drahé i složité. Stále má záměr prosadit levnější a jednodušší motor, který by mohla vyrábět nějaká nezávislá společnost, ne pouze velké automobilky. "Dokud nedostaneme motor, který by mohl být vyroben za mnohem méně, pak ano - čekají nás potíže," uvádí 85letý šéf F1 pro BBC.
Současní výrobci pohonných jednotek - Ferrari, Honda, Mercedes a Renault - se ale současné hybridní technologie zastávají a jsou ochotni trochu slevit, učinit motory o něco hlučnější a dodávat je komukoliv. Podle Ecclestonea ale k uspokojující dohodě nedošlo, přestože FIA minulý týden uvedla, že v oblasti nákladů se s nimi domluvila.
Bernie doufá, že se mu problém podaří vyřešit na schůzce 25. února. Nelíbí se mu ani to, že současní výrobci mají v F1 příliš velkou moc a vliv. Jelikož Ferrari a Mercedes dodávají své motory osmi z 11 týmů, tak podle může sportovní ředitel Stříbrných šípů Toto Wolff a prezident z Maranella Sergio Marchionne ovládat rozhodování Komise F1 - jejich zákaznické týmy hlasují podle toho, jak určí tito dva šéfové.
"Kdybychom měli schůzku Komise F1 a tito dva kluci se na něčem dohodli, což spolu dělají, mají dostatek hlasů, aby cokoliv zablokovali, takže F1 kontrolují," stěžuje si Ecclestone. A nikdo z nich změny nechce, protože Ferrari i Mercedes má konkurenceschopnou pohonnou jednotku.
Lando Norris zazářil ve druhém tréninku GP Itálie v Monze, když zajel nejlepší čas a potvrdil konkurenceschopnost McLarenu. Druhý skončil Charles Leclerc na Ferrari. Kimi Antonelli opět v problémech.
Charles Leclerc přiznal, že po nehodě na GP Nizozemska zůstal sedět na svahu, protože jediná cesta zpět do garáže Ferrari vedla přes zaplněnou tribunu. Podle něj šlo o pragmatické a bezpečné rozhodnutí, aby se vyhnul riziku mezi diváky.
Lewis Hamilton a Charles Leclerc začali domácí Grand Prix Ferrari ve velkém stylu, když obsadili první dvě místa v úvodním tréninku. Tímto výsledkem potěšili tisíce fanoušků na tribunách a ukázali, že tým má na startu víkendu výraznou sílu.
Krátce poté, co byl jmenován prvním testovacím jezdcem Cadillacu pro F1, udělal Colton Herta další významný krok směrem ke svému cíli závodit v šampionátu Formule 1.
Max Verstappen varuje před přílišnými změnami formátu F1, včetně kratších závodů a více sprintů. Podle něj je třeba zachovat tradiční podobu šampionátu.
Šéf Formule 1 Stefano Domenicali naznačil, že sport může v budoucnu čekat výrazná úprava podoby závodních víkendů. Cílem má být větší zapojení fanoušků, přičemž Domenicali tvrdí, že většina účastníků je těmto plánům nakloněna.
Liam Lawson po incidentu s Carlosem Sainzem na Velké ceně Nizozemska uvedl, že nechápe, proč je Španěl rozrušený, protože šlo o běžný závodní souboj.
Isack Hadjar z týmu Racing Bulls přiznal, že i přes nejistotu ohledně své budoucnosti před sezonou Formule 1 v roce 2026 zůstává klidný a vyrovnaný.
Šéf Formule 1 Stefano Domenicali potvrdil, že tři stávající okruhy projevily zájem vrátit se do závodního kalendáře.
Jacques Villeneuve varuje, že Ferrari před domácí Monzou čelí velkému tlaku. Podle něj mohou očekávání tifosi ovlivnit výkony týmu.
Lando Norris musel v Zandvoortu předčasně odstoupit kvůli úniku oleje, zatímco se snažil dotáhnout na týmového kolegu Oscara Piastriho. Nadějný závod se tak proměnil v hořké zklamání pro britského jezdce.
Lewis Hamilton přiznal, že Ferrari čelí před domácím závodem v Monze obrovskému tlaku, a to zejména on sám. Podle něj půjde kromě výkonu vozu i o zvládnutí emocí a očekávání fanoušků.