Italský výrobce sportovních aut v návaznosti na loňskou úspěšnou kotaci na Wall Street provedl IPO také na burze v Miláně. Začíná tak nová éra firmy jako samostatné společnosti nezávislé na koncernu Fiat Chrysler Automobile.
S akciemi Ferrari se začalo obchodovat v pondělí ráno, tedy hned v prvním obchodním dni roku. Počáteční cena byla 43 EUR za akcii a uzavírací cena byla 43,67 EUR, tedy mírný nárůst o 0,53 %. Tato IPO (primární emise akcií) na milánské burze přišla poté, co bylo Ferrari kotováno také na New York Stock Exchange v říjnu loňského roku. Dokončilo se tak oddělení firmy od mateřského koncernu Fiat Chrysler Automobiles SpA.
Nicméně k nějakým velkým změnám ve vlastnické struktuře Ferrari nedošlo, to je teď kontrolováno společností Exor SpA, což je holdingová společnost rodiny Agnelli, která také s 23,5 % podílem kontroluje Fiat Chrysler, a Piera Ferrariho, syna zakladaktele značky Enza Ferrariho, který vlastní 10 % podíl.
Předseda představenstva Ferrari, Sergio Marchionne, který je také CEO ve Fiat Chrysler nazval vstup na minálnskou burzu "novou startovací čarou" pro tuto luxusní značku. Cílem celé této transakce je uchovat značku Ferrari u zákazníků jako luxusní, a tak mít možnost dosahovat vyšších marží. Marchionne tak musí dávat pozor také na nějaké velké zvyšování prodejů vozů Ferrari.
Ferrari je "pravděpodobně nejnáročnější značkou na rozšíření", řekl Sergio Marchionne na tiskové konferenci. Značka by se tedy měla vyvarovat dělání něčeho "velkého a hloupého. Když položíte nálepku Ferrari do toasteru, tak nepojede rychleji," pokračoval Marichionne. Jen připomeňme, že během loňské říjnové kotace na NYSE Fiat Chrysler umístil 10% podíl firmy v ceně 52 USD za akcii. To firmě tedy dává hodnotu 10 miliard USD.
Při souběžné kotaci na burze v Miláně Fiat Chrysler rozdělil zbývajících 80 % akcií mezi své akcionáře v poměru 1 kmenová akcie Ferrari za 10 akcií Fiat Chrysler. Koncern celou touto operací chce získat potřebnou likviditu na snížení dluhů a financování expanze luxusních značek Alfa Romeo a Maserati, na kterých může dosáhnout vyšších marží.
Až do loňského října byl výrobce ze severoitalského Maranella soukromou společností a to už od roku 1929, kdy jej založil italský závodní jezdec, Enzo Ferrrari. V roce 1969 ve Ferrari koupil 50% podíl Fiat, který svůj podíl pak následně v roce 1988 zvýšil až na 90 %. Marchionne dodal, že hlavním úkolem Ferrari bude začít opět vítězit v F1, což je pro fanoušky jistě pozitivní zpráva, která by se měla postarat o nárůst konkurence v F1.
Racing Bulls tento týden zahajuje dvoudenní test svého nového vozu na okruhu v Imole. Test slouží k ověření spolehlivosti a nastavení monopostu a poskytuje týmu cenné informace o jeho chování na trati.
Oficiální odhalení pohonné jednotky Formule 1 je samo o sobě výjimečné a Honda k němu sahá jen zřídka. Právě proto tento krok podtrhuje význam a ambice nové spolupráce japonského výrobce s Aston Martinem.
Haas odhalil svůj monopost pro sezónu 2026 a symbolicky otevřel novou kapitolu své historie spolu s Toyotou jako titulárním partnerem.
Red Bull vstupuje do sezóny 2026 s řadou změn v garážích svých jezdců, které slibují zajímavý vývoj pro oba piloty. Jak se tým připravuje na novou éru Formule 1, otázkou zůstává, jak tyto změny ovlivní výkon Maxe Verstappena i Isacka Hadjara.
Pierre Gasly naznačuje, že pro tým Alpine se blíží rok plný očekávání a možných překvapení. Po několika náročných sezonách, kdy výsledky často zaostávaly za ambicemi, je francouzský jezdec přesvědčen, že nadcházející období může přinést zásadní obrat.
Max Verstappen sice v éře ground-effectu jasně dominoval a vyhrál 51 z 92 závodů, to ale podle Johnnyho Herberta není zárukou budoucí převahy. S nástupem nové technické éry se podle něj může rozložení sil ve Formuli 1 výrazně změnit.
Sergio Pérez po prvních kolech s monopostem Cadillacu pro rok 2026 v Silverstonu naznačil, že nová kapitola jeho kariéry ho výrazně nabíjí.
Ferrari oznámilo, že od sezony 2026 bude mít Lewis Hamilton nového závodního inženýra, protože Riccardo Adami tuto roli opouští.
Sergio Pérez poprvé usedl v pátek na okruhu Silverstone za volant vůbec prvního monopostu Formule 1 značky Cadillac. Krátký shakedown sice sloužil jen k prověření základních funkcí vozu, přesto šlo o symbolický moment, který jasně signalizuje odhodlaný vstup americké automobilky do světa F1.
Racing Bulls představili nové zbarvení monopostu VCARB03 pro sezónu 2026 při velkolepém launch eventu v Detroitu. Vůz kombinuje bílou karoserii s modrými akcenty a premiéru doprovodilo představení nového jezdce Arvida Lindblada.
Max Verstappen a jeho nový týmový kolega Isack Hadjar vyjádřili nadšení nad novým lakováním Red Bullu. Ocenili kombinaci tradičních barev s moderním designem.
Red Bull Racing oficiálně představil první lakování monopostu své nové éry s Fordem. S blížící se sezónou Formule 1 2026 tak tým symbolicky otevřel další kapitolu své historie.