Příští sezónu má Red Bull vyřešenou, pokračuje s Renaultem. Kdo ale bude jeho monoposty pohánět v sezóně 2017?
Red Bull svým hledáním motorového partnera pro příští sezónu zaměstnával média celý podzim poté, co předčasně vypověděl smlouvu Renaultu. Protože však rakouskému týmu nechtěl své pohonné jednotky poskytnout ani Mercedes, Ferrari či McLaren, nezbylo mu nic jiného, než pokračovat s francouzským výrobcem, jenž za svou ochotu inkasoval "bolestné" ve výši 30 milionů Euro.
Stáj Dietera Mateschitze se sice stavěla do role oběti, mnoho sympatií si nicméně v paddocku nezískala. Často veřejně kritizovala svého motorového partnera, poté se obula také do Mercedesu a Ferrari, které ji odmítli poskytnout své pohonné jednotky, protože se bály porážky. Šéf Ferrari Sergio Marchionne dokonce označil domnělé právo Red Bullu na konkurenceschopný motor za urážku.
Příští sezónu má vyřešenou, ale co v roce 2017? Nový formát motorů, který mají navrhnout automobilky, teoreticky vstoupí do hry až od roku 2018, Red Bull proto bude muset překlenout jednu sezónu. Někdo ze současných výrobců mu bude muset pomoci.
Smlouva s Renaultem vyprší příští rok a je nepravděpodobné, že by obě strany dále společně pokračovaly. Ferrari nabízí zákazníkům pouze rok staré motory. McLaren u určitých týmů uplatní právo veta, pokud ale na dveře zaklepe Sauber nebo Toro Rosso, budou muset dodávky z Japonska realizovat. S Red Bullem ale McLaren nebude chtít spolupracovat.
V zákulisí však dal Bernie Ecclestone Mercedesu pokyn, aby Red Bullu jeden rok se svými pohonnými jednotkami vypomohli. Německý tým s tím bude souhlasit údajně pouze pod podmínkou, že šéf F1 pohřbí svůj záměr prosadit levný, jednoduchý motor, a přistoupí na návrh, který bude automobilkami předložen 15. ledna. Ty si přejí zachování současných pohonných jednotek s určitými úpravami - mají být o něco silnější a hlučnější, ale také levnější.
Red Bull ale volá po nezávislém výrobci motorů, který by mohl v F1 konečně nastolit rovnováhu. Pokud se Ecclestoneovi s Todtem, jimž FIA svěřila zvláštní mandát k prosazení změn pro záchranu F1, podaří prosadit tento nápad již od sezóny 2017, kdy se plánují velké úpravy aerodynamiky, pak by byl problém rakouské stáje vyřešen ještě o rok dříve.
Bývalý pilot Ferrari Eddie Irvine varuje před unáhlenými závěry o tom, že Lewis Hamilton se v sezóně F1 2026 vrátil do dřívější formy. Podle něj je zatím příliš brzy hodnotit, zda jde o skutečný dlouhodobý návrat, nebo jen o krátkodobé zlepšení.
FIA podle The Race zasáhla proti kvalifikačnímu triku Mercedesu a Red Bullu, kteří v kvalifikaci využívali vypnutí MGU-K k obejití povinného omezování výkonu a získání krátkodobé výkonové výhody na konci kola.
Na Nürburgringu v úterý začal testovací program Pirelli, do kterého se zapojili Oscar Piastri a George Russell. Průběh dne však výrazně ovlivnilo nepříznivé počasí i technické potíže McLarenu, které narušily plán testování.
Přestože byl tým Aston Martin před začátkem sezóny považován za jeden z nejatraktivnějších projektů na startovním roštu, dosavadní vývoj naznačuje spíše opak.
Juan Pablo Montoya zpochybnil odchod Gianpieroa Lambiaseho do McLarenu. Podle něj Red Bull mohl udělat víc, aby si klíčového inženýra udržel.
Mattia Binotto upozorňuje na oblasti, kde může Audi dále posouvat své výkony vpřed. Zároveň naznačuje, že probíhající pauza v kalendáři může být důležitým obdobím pro interní práci a další vývoj směrem do sezony.
David Coulthard se pozastavil nad tím, jak byla nedávná situace kolem mediálních povinností v Suzuce následně řešena. Podle něj může celý případ vyvolávat otázky ohledně toho, jak jednotně jsou v prostředí Formule 1 uplatňována pravidla a postupy.
Carlos Sainz Jr. kritizuje proměnu kvalifikačních kol ve Formuli 1, která podle něj omezuje přirozený závodnický instinkt. Tvrdí, že důraz na data a přesné načasování vytlačuje dřívější spontánnost a odvahu jezdců.
Aston Martin si připsal dramatické vítězství v samotném závěru úvodního závodu série GT World Challenge. Svoji premiéru má za sebou i Lance Stroll, který doplatil na několika okolností.
Carlo Santi zůstane závodním inženýrem Lewis Hamilton u Scuderia Ferrari i po jarní přestávce. Spolupráce bude pokračovat minimálně při Miami Grand Prix.
Jos Verstappen odhalil zákulisí odchodu Gianpiera Lambiaseho do McLarenu a uvedl, že o jeho přesunu věděl už nějakou dobu. Zároveň naznačil, že rozhodnutí ovlivnil i tábor Max Verstappena.
McLaren posílí své technické zázemí o zkušeného závodního inženýra Gianpiera Lambiaseho z Red Bullu. Šéf McLarenu Zak Brown vyjádřil naději, že nová spolupráce může týmu pomoci v dalším rozvoji ve Formuli 1.