Kolik týmy utratí za zápisné do šampionátu Formule 1 2016 a co na svou rekordní sumu říká letošní vítěz Mercedes?
Týmy Formule 1 musí vstupní poplatek uhradit vždy do 30. listopadu před začátkem sezóny v dalším roce. Všichni musí uhradit základní poplatek ve výši 12,9 milionů korun (516 128 dolarů), za každý získaný bod během sezóny musí přidat 129 tisíc Kč (5 161 dolarů), v případě mistrovského týmu se ale jedná o 155 tisíc Kč (6 194 dolarů).
Mercedes kvůli tomu, že ovládl sezónu 2015 se ziskem rekordních 703 bodů zaplatí i rekordních 121,5 milionů korun (4 870 510 dolarů) jen za to, aby se mohl postavit na start příštího ročníku F1. To je ještě o 5 milionů Kč více než v minulém roce, kdy i přes dvojnásobně bodované Abú Zabí získal o dva body méně.
To se jeho sportovnímu ředitelovi, Totovi Wolffovi, moc nezamlouvá: "Je to drahé. Vždycky je to smutné podepisovat. Jde o systém, který byl nastaven před několika lety. Vede k situaci, že když získáte spoustu bodů, pak je vstupní poplatek do příštího ročníku obrovský. Jsme tady nicméně kvůli sportovnímu úspěch a zisk tolika bodů znamená, že jsme prožili opravdu dobrou sezónu. Proto jde možná na konci o hořkosladký pocit."
Druhé Ferrari, které letos nasbíralo 428 bodů, zaplatí téměř 68 milionů korun, což je o 27 milionů více než loni, kdy skončilo čtvrté. Třetí Williams zaplatí 46 milionů korun - kvůli nižšímu bodovému zisku tedy o 8 milionů méně než před sezónou 2015. Celkově si letos FIA na zápisném přišla na 394 milionů korun (15,8 mil. USD).
Lando Norris po Velké ceně Španělska zaujal plechovkou Coca-Coly v cool-down roomu. Guenther Steiner jeho počínání označil za neprofesionální, zároveň ale připustil, že nečekaná publicita nakonec prospěla právě Coca-Cole.
Lewis Hamilton podle Davida Coultharda letos znovu ukazuje svou kvalitu. Ve Ferrari se po loňských potížích výrazně zlepšil, přesto bývalý pilot nechápe, co ještě sedminásobného šampiona žene k dalšímu dokazování jeho kvalit.
Honda se po vstupu nových pravidel stále hledá a její situace začíná poutat pozornost vedení formule 1. Do debaty se zapojil také Toto Wolff, který reagoval na jednání prezidenta FIA s Fernandem Alonsem a naznačil, že současný systém může čekat změna.
Sergio Pérez s Valtterim Bottasem navštívili novou továrnu Cadillacu v Silverstonu. Oba jezdci měli možnost poznat zázemí týmu zblízka a setkat se s lidmi, kteří pracují na ambiciózním projektu americké automobilky. Pérez následně neskrýval své překvapení.
Nový madridský okruh Madring po premiérové Velké ceně Španělska čelí kritice kvůli malému množství předjíždění a nevýraznému závodu. Šéf GPDA Alexander Wurz nyní vysvětlil, proč podle něj není situace tak jednoduchá.
Velká cena Monaka bude v roce 2027 poprvé sprintovým podnikem. Jezdce čeká jen jeden trénink před páteční kvalifikací, což podle Landa Norrise výrazně zvýší nároky na přípravu a hledání limitu na úzké městské trati.
Lewis Hamilton odmítl zprávy, podle nichž měl po Ferrari požadovat personální změny. Britský jezdec uvedl, že nikdy nežádal o výměnu žádného člena svého týmu a chce se s ním dál podílet na jeho zlepšování.
Max Verstappen se na Silverstone utkal v netradičním kartingovém závodě se stovkou soupeřů. Startoval poslední, ale během 35 minut dokázal předjet všechny protivníky a dokončit neobvyklou výzvu. Česko mělo v závodě i své zastoupení v podobě influencera Lišáka.
Isack Hadjar kvůli zlomenému zápěstí vynechal už tři Velké ceny a jeho návrat zůstává nejistý. Nico Rosberg se ale jezdce zastal. Podle něj je kvůli vysokému zatížení jízda s podobným zraněním extrémně bolestivá.
Kimi Antonelli míří za prvním titulem F1 a může překonat rekord Sebastiana Vettela. Němec je od roku 2010 nejmladším mistrem světa, případné ztrátě prvenství ale nebrání. Naopak by Antonellimu historický úspěch přál.
Formule 1 zveřejnila kalendář pro sezonu 2027. Nabídne 24 Velkých cen a rekordních deset sprintů. Vrací se Portugalsko a Turecko, zatímco Barcelona a Zandvoort vypadnou. Kvůli nejistotě kolem konce sezony 2026 však může ještě dojít ke změnám.
Max Verstappen mohl ve Velké ceně Španělska bojovat o vítězství, ale po incidentu v prvním kole musel vrátit dvě pozice. Rozhodnutí Red Bullu se později ukázalo jako klíčové, protože právě Verstappen mohl těžit z problémů Landa Norrise během VSC.