3 TRÉNINK ; Abú Zabí - V závěrečném tréninku na závod v Abú Zabí byl nejrychlejší Nico Roberg před Hamiltonem a Vettelem. Kvjat mění převodovku.
Včera byl i přes starý motor ve svém Mercedesu nejrychlejší Nico Rosberg, Lewis Hamilton uvedl, že se mu nepodařilo poskládat všechno dohromady a překvapením bylo třetí místo Force Indie. Podle Marca Hughese je na tom však Ferrari lépe, než jak to naprvní pohled vypadalo. Naopak trápení očekávají u McLarenu.
Teplota vzduchu v Abú Zabí je 27 °C, trať má 32 °C. Prvním pilotem na trati je Felipe Nasr, následuje jej Grosjean, Räikkönen, Merhi, Stevens a Vettel či Maldonado. Ferrari zajíždějí jen instalační kolo a míří do garáže, opačným smeřem se vydal Ericsson a piloti McLarenu.
Všichni mají měkkou sadu pneumatik, první čas zajíždí Nasr a má hodnotu 1:46,061 min. Vyjíždí další vozy, např. Massa, Hülkenberg, Pérez apod. Force India po si deseti minutách připisuje nejrychlejší čas, Pérez zajel 1:44,306 min. Ani Hülkenberg, Bottas či Massa tento čas nepřeonali a řadí se za Mexičana. Po patnácti minutách je stále na čele.
To však platí, než cílovou čáru projeli Ferrari. Räikkönen zajel čas 1:43,214 min. Vettel ztrácí 0,929 s.
Podle SkySports Mercedes komunikuje s komisaři a snaží se s FIA vyjasnit pravidla a to především ohledně dodávání motorů a součástí týmů jiným týmům (mají na mysli Ferrari a Haas) či testování v aerodynamickém tunelu.
Vettel vyjel mimo trať a je teď na trati hned před svým týmovým kolegou. Konečně na trati vidíme i Mercedesy. Ještě jsme neviděli Red Bully, ale Ricciardo již míří na trať. Hamilton ve druhém kole zajíždí nejrychlejší čas, náskok 0,136 s.
Pořadí po pětadvaceti minutách: Hamilton, Räikkönen, Rosberg, Vettel, Sainz, Pérez, Massa, Verstappen, Hülkenberg, Bottas, Alonso, Grosjean, Nars, Ericsson, Steven, Merhi.
Kvjat má problém s motorem a elektronikou proto zůstává v garáži. Jeho týmový kolega se řadí na páté místo, čas 1:43,883 min. Button se řadí na sedmnácté místo. Hamilton vyjel mimo trať v páté zatáčce. Na trati je rušno, většina pilotů krouží. "Ach, hodně velký provoz. Pneumatiky jsou ok, mohu zůstat, jestli chcete," komentuje to např. Hamilton.
Grosjean si stěžuje, že jeho Lotus se nedá řídit. U Ferrari vidíme nácvik startů. Vettel se zlepšuje, ale na pořadí se nic nemění.
V boxech nyní oba Mercedesy, Saubery či Force Indie. Za chvíli už začnou simulace kvalifikace na superměkké sadě pneumatik. Mechanici Red Bullu stále pracují na Kvjatově voze, avšak v tréninku jej už neuvidíme - budou měnit převodovku.
Na trati začíná být rušno. Rosberg zajíždí nejrychlejší čas s hodnotou 1:42,196 min. Časy se zlepšují a tabulka se tedy velmi mění. Hamilton na svého týmového kolegu ztrácí 0,2 s. Následuje jej Vettel, Pérez, Ricciardo, Räikkönen, Massa... Hamilton opět trošku vyjel mimo trať v šesté zatáčce, ale kromě zlepšování časů už se nic nepředvídaného nestalo.
Charles Leclerc se v nedávném vyjádření zaměřil na to, co podle něj stojí za dlouhodobou výkonností jeho týmového kolegy Lewis Hamilton. Monacký jezdec naznačil, že klíčové faktory Hamiltonovy kariéry nevycházejí pouze z rychlosti na trati, ale z celkového přístupu k práci v rámci týmu i závodního víkendu.
Nedávné úpravy pravidel Formule 1 sice jezdci přivítali pozitivně, podle Landa Norrise ale současný koncept vozů stále nefunguje ideálně. Úřadující mistr světa nevěří, že lze problémy vyřešit pouze drobnými změnami pravidel.
Güenther Steiner kritizuje slabý start Aston Martin F1 Team do sezony 2026 i přes výrazné investice a posily. Podle něj tým nemá pro nevýrazné výsledky „žádnou omluvu“.
Scuderia Ferrari přijela do Miami s největším balíkem novinek ze všech týmů, který podle prvních dat fungoval podle očekávání, ale na soupeře to nestačilo k posunu vpřed. Charles Leclerc po závodě uznal, že rivalové dokázali ze svých vylepšení vytěžit ještě více výkonu a byli v Miami efektivnější.
FIA posouvá směřování pohonných jednotek Formule 1. Pro sezonu 2027 byla „v principu“ odsouhlasena změna technických pravidel, která upraví poměr mezi elektrickou a spalovací částí hybridního systému a přetvoří dosavadní koncepci motorů.
Kimi Antonelli v Miami navázal na sérii vítězství a znovu posílil své postavení v čele šampionátu Formule 1. Jeho forma podle Davida Coultharda ukazuje, že už není jen vycházejícím talentem, ale kandidátem na roli lídra mistrovství světa.
Steve Nielsen reagoval s nadsázkou na dosud nejlepší výsledek Franca Colapinta ve Formuli 1 po závodě v Miami, když jeho odlehčený komentář s humorem spojil jezdcovu aktuální formu s jeho argentinskými kořeny, zároveň ale nepřímo poukázal na jeho rostoucí výkonnost.
Šéf McLarenu Andrea Stella upozorňuje, že pro plné využití současné koncepce pohonných jednotek je podle něj potřeba zasáhnout do jejich technického základu. Zmiňuje zejména možné úpravy, které by posílily výkonový potenciál hybridních systémů.
Budoucnost Maxe Verstappena u Red Bullu zůstává nejistá a vyvolává spekulace o jeho dalším působení. Podle zákulisních informací už tým připravuje možné náhrady, mezi nimiž je i Oscar Piastri.
Aston Martin dorazil do Miami bez nových technických vylepšení, což v paddocku vyvolalo překvapení. Fernando Alonso však situaci nepovažuje za problém a věří, že tým zůstává na správné vývojové cestě.
Lewis Hamilton před víkendem v Kanadě odmítl používat simulátor Ferrari, protože podle něj neodpovídá reálnému chování vozu na trati. Nesoulad mezi virtuálním modelem a skutečností tak zpochybňuje jeho využitelnost při přípravě.
Charles Leclerc po Velké ceny Miami upozornil na klíčový technický i výkonnostní aspekt, který by měl tým Scuderia Ferrari detailně analyzovat. Monacký jezdec naznačil, že právě tato oblast mohla zásadně ovlivnit jejich tempo během celého víkendu.