V úvodním tréninku Hamilton o půl sekundy před Rosbergem, třetí Vettel s Ferrari

Dopolední část začala za příjemných podmínek - teplota vzduchu dosahovala 27 °C, asfalt 37 °C. Z testovacích jezdců se dostal ke slovu pouze Jolyon Palmer u Lotusu, tradičně nahrazoval Romaina Grosjeana. Na dráhu jako první vyrazil Kvjat s Red Bullem.

Diváku bylo znatelně méně než v Mexiku či za dnů Fittipaldiho a Senny. Tribuny podél cílové rovinky zely prázdnotou, byť mají domácí fanoušci v F1 hned dva Felipy.

Rakouský tým čeká zajímavá část, protože Ricciardo poprvé zkouší nový motor Renaultu. Tedy pouze jednu jeho část - motor s vnitřním spalováním (ICE), na který čerpali 7 žetonů. Nové turbo (4 žetony) k závodění ještě není připraveno. Zrychlení by proto místo avizovaných dvou desetin sekundy na kolo mělo dosahovat pouze polovinu. Red Bull by tady měl být kvůli dlouhé rovinky (první část navíc do kopce) méně konkurenceschopnější než v minule v Mexiku.

Trať by naopak měla sedět Williamsu a bude zajímavé sledovat, jak na tom bude ve srovnání s Ferrari. Mercedes přivezl další vylepšení - na oba vozy nasazuje S-kanál v přední části nosu, který vylepšuje proudění po jeho povrchu.

Po 15 min nejrychlejší čas zajel Rosberg - 1:15,564 min, na rovince přitom dosáhl 326 km/h. Záhy ho překonal Hamilton (1:15,102 min) i přes nižší maximální rychlost 317 km/h. Po chvíli se duo Stříbrných šípů dostalo pod hranici 65 sekund, Lewis na 1:14,451 min (330 km/h), Nico byl jen o 21 tisícin pomalejší. Nejblíže jim jsou Vettel (+ 0,614 s) a Ricciardo s novým motorem (+ 0,758 s), zbytek ztrácí přes 1,2 sekundy.

Třináctý Massa (+ 1,944 s) si stěžuje na to, že se "ohromně trápí s celkovou přilnavostí auta." S vozem s ním bojuje a skáče přes obrubníky v Sennových esíčkách. Po 30 min všichni přezouvají, Pirelli musí vrátit první středně-tvrdou sadu.

Devítiminutovou přestávku přerušil Räikkönen, který jako první načal poslední hodinku prvního tréninku. Svým ostrým pokusem, tentokrát již bez měřícího zařízení na zádi svého Ferrari, se vyhoupnul na čtvrté místo za svého týmového kolegu - 1:15,110 min. Dalším pokusem (1:14,549 min) se dostává již před Vettela, totéž se daří Verstappenovi (1:14,960 min), který na začátku předvedl smyk v zatáčce č. 3. Týmu hlásí, že pneumatiky s každým kolem hodně odpadávají.

Po 54 min překvapuje nejrychlejším kolem Vettel - 1:14,233. Rosberg na to reaguje a vylepšuje svůj čas na 1:14,090 min. Button mezitím hlásí "masivní nedotáčivost," inženýr jej povzbuzuje k dalšímu kol, než přistoupí ke změně předního křídla.

Hamilton se táže na tok, jaký byl jeho první sektor v předchozím kole. "Obávám se, že to nemohu říci," zní odpověď ve sluchátkách. "Nemůžeš říct, jestli šlo o dobrý nebo špatný sektor?" nenechá se odbýt Lewis. "Byl dobrý, jen jako obecný komentář," upřesňuje inženýr. Brit se dostává s časem 1:13,543 min o více než půl sekundy před Rosberga. Na rovince jel 341 km/h.

Povrch dráhy se zlepšuje. "Zadní přilnavost je mnohem lepší v této jízdě. Okruh je o hodně přilnavější," pochvaluje si nyní Button, který se v úvodu trápil se zahříváním svých pneumatik. McLaren očekává, že by tady měl být konkurenceschopnější než v Mexiku. Jenson na první místo ztrácí 1,8 s a na cílové rovince 10 km/h.

Podezření na kvalitu svých dílů má ale vedoucí Hamilton: "Tahle spojka se chová divně. Není dobrá," oznamuje a míří do boxů.

Kvjat se starší specifikací motoru Renault na Ricciarda ztrácí čtvrt sekundy. Bude to stát za penalizaci na startovním roštu? "Ovladatelnost je extrémně bídná," žehrá Rus.

Räikkönen na konci zadní rovinky v zatáčce č. 4 na čerstvých pneumatikách dostává smyk a vylétává z dráhy. S jeho výkony to jde v poslední době z kopce.

Mercedesy po prvním tréninku vypadají v Brazílii nejsilněji, nejblíže jim jsou Ferrari a Red Bully. Otázkou je forma Williamsů, kterým by trať měla sedět. Skončily až na 7. a 17. místě, ale obvykle začínají s těžšími vozy.

Maximální rychlosti: 1. Rosberg 341; 2. Vettel 340; 3. Hamilton 337; 4. Palmer 337; 5. Ericsson 337; 6. Bottas 336 ... 16. Button 331 km/h.