INTERLAGOS - 1. TRÉNINK; Nejrychlejší čas v úvodním tréninku v Brazílii předvedl už jistý mistr světa Lewis Hamilton s Mercedesem. Jeho týmový kolega Nico Rosberg byl o 0,519 sekundy pomalejší, o další desetinu zpět skončil Sebastian Vettel s Ferrari.
Dopolední část začala za příjemných podmínek - teplota vzduchu dosahovala 27 °C, asfalt 37 °C. Z testovacích jezdců se dostal ke slovu pouze Jolyon Palmer u Lotusu, tradičně nahrazoval Romaina Grosjeana. Na dráhu jako první vyrazil Kvjat s Red Bullem.
Diváku bylo znatelně méně než v Mexiku či za dnů Fittipaldiho a Senny. Tribuny podél cílové rovinky zely prázdnotou, byť mají domácí fanoušci v F1 hned dva Felipy.
Rakouský tým čeká zajímavá část, protože Ricciardo poprvé zkouší nový motor Renaultu. Tedy pouze jednu jeho část - motor s vnitřním spalováním (ICE), na který čerpali 7 žetonů. Nové turbo (4 žetony) k závodění ještě není připraveno. Zrychlení by proto místo avizovaných dvou desetin sekundy na kolo mělo dosahovat pouze polovinu. Red Bull by tady měl být kvůli dlouhé rovinky (první část navíc do kopce) méně konkurenceschopnější než v minule v Mexiku.
Trať by naopak měla sedět Williamsu a bude zajímavé sledovat, jak na tom bude ve srovnání s Ferrari. Mercedes přivezl další vylepšení - na oba vozy nasazuje S-kanál v přední části nosu, který vylepšuje proudění po jeho povrchu.
Po 15 min nejrychlejší čas zajel Rosberg - 1:15,564 min, na rovince přitom dosáhl 326 km/h. Záhy ho překonal Hamilton (1:15,102 min) i přes nižší maximální rychlost 317 km/h. Po chvíli se duo Stříbrných šípů dostalo pod hranici 65 sekund, Lewis na 1:14,451 min (330 km/h), Nico byl jen o 21 tisícin pomalejší. Nejblíže jim jsou Vettel (+ 0,614 s) a Ricciardo s novým motorem (+ 0,758 s), zbytek ztrácí přes 1,2 sekundy.
Třináctý Massa (+ 1,944 s) si stěžuje na to, že se "ohromně trápí s celkovou přilnavostí auta." S vozem s ním bojuje a skáče přes obrubníky v Sennových esíčkách. Po 30 min všichni přezouvají, Pirelli musí vrátit první středně-tvrdou sadu.
Devítiminutovou přestávku přerušil Räikkönen, který jako první načal poslední hodinku prvního tréninku. Svým ostrým pokusem, tentokrát již bez měřícího zařízení na zádi svého Ferrari, se vyhoupnul na čtvrté místo za svého týmového kolegu - 1:15,110 min. Dalším pokusem (1:14,549 min) se dostává již před Vettela, totéž se daří Verstappenovi (1:14,960 min), který na začátku předvedl smyk v zatáčce č. 3. Týmu hlásí, že pneumatiky s každým kolem hodně odpadávají.
Po 54 min překvapuje nejrychlejším kolem Vettel - 1:14,233. Rosberg na to reaguje a vylepšuje svůj čas na 1:14,090 min. Button mezitím hlásí "masivní nedotáčivost," inženýr jej povzbuzuje k dalšímu kol, než přistoupí ke změně předního křídla.
Hamilton se táže na tok, jaký byl jeho první sektor v předchozím kole. "Obávám se, že to nemohu říci," zní odpověď ve sluchátkách. "Nemůžeš říct, jestli šlo o dobrý nebo špatný sektor?" nenechá se odbýt Lewis. "Byl dobrý, jen jako obecný komentář," upřesňuje inženýr. Brit se dostává s časem 1:13,543 min o více než půl sekundy před Rosberga. Na rovince jel 341 km/h.
Povrch dráhy se zlepšuje. "Zadní přilnavost je mnohem lepší v této jízdě. Okruh je o hodně přilnavější," pochvaluje si nyní Button, který se v úvodu trápil se zahříváním svých pneumatik. McLaren očekává, že by tady měl být konkurenceschopnější než v Mexiku. Jenson na první místo ztrácí 1,8 s a na cílové rovince 10 km/h.
Podezření na kvalitu svých dílů má ale vedoucí Hamilton: "Tahle spojka se chová divně. Není dobrá," oznamuje a míří do boxů.
Kvjat se starší specifikací motoru Renault na Ricciarda ztrácí čtvrt sekundy. Bude to stát za penalizaci na startovním roštu? "Ovladatelnost je extrémně bídná," žehrá Rus.
Räikkönen na konci zadní rovinky v zatáčce č. 4 na čerstvých pneumatikách dostává smyk a vylétává z dráhy. S jeho výkony to jde v poslední době z kopce.
Mercedesy po prvním tréninku vypadají v Brazílii nejsilněji, nejblíže jim jsou Ferrari a Red Bully. Otázkou je forma Williamsů, kterým by trať měla sedět. Skončily až na 7. a 17. místě, ale obvykle začínají s těžšími vozy.
Maximální rychlosti: 1. Rosberg 341; 2. Vettel 340; 3. Hamilton 337; 4. Palmer 337; 5. Ericsson 337; 6. Bottas 336 ... 16. Button 331 km/h.
Fernando Alonso má na konci sezony končící smlouvu, což znovu otevírá spekulace o tom, že by letošní rok mohl být jeho posledním ve Formuli 1. Přestože podobné scénáře už v minulosti odmítl, jeho další rozhodnutí bude záviset hlavně na motivaci a konkurenceschopnosti.
Jos Verstappen zažil na belgické Rallye de Wallonie dramatickou nehodu, když po nárazu do stromu skončil jeho vůz převrácený mimo trať. Havárie se stala v moment, kdy se posádka po penalizaci propracovala zpět do boje o přední příčky a útočila na stupně vítězů.
Isack Hadjar přiznává, že před příchodem do Red Bullu cítil určité pochybnosti z role týmového kolegy Maxe Verstappena. Druhá sedačka vedle nizozemského šampiona byla v posledních letech považována za prokletou, protože se na ní vystřídala řada talentovaných jezdců bez výraznějšího úspěchu. Letos se však zdá, že právě Hadjar by mohl tento trend prolomit.
Red Bull Racing využil filmovací den k testování nového aerodynamického prvku na monopostu RB22, který svým řešením připomíná koncept používaný u Ferrari. Součástí testů byl i Max Verstappen, který se podílel na ověřování chování nového zadního křídla v rámci dalšího vývoje vozu.
Otmar Szafnauer naznačil, že v paddocku kolují spekulace o tom, že Mercedes záměrně skrývá svůj skutečný výkon podle nových pravidel motorů.
Audi posiluje své závodní vedení o zkušené jméno z motorsportu. Do role racing director nastupuje bývalý pilot Formula 1 Allan McNish.
Formula 1 se od roku 2027 vrací do Turecka, čímž rozšiřuje svou přítomnost na tomto již tradičním okruhu. Návrat potvrzuje snahu šampionátu udržovat pestrý a globálně rozprostřený kalendář.
Charles Leclerc znovu promluvil o svém vztahu k Ferrari a připomněl, že jeho spojení s týmem zůstává dlouhodobě silné. To ovšem nemění fakt, že stále čeká na příležitost stát se mistrem světa, na kterou čeká od svého příchodu do Maranella.
Úvodní trénink na Velkou cenu Miami letos přinese týmům i jezdcům více času na přípravu. Místo tradičních 60 minut bude první volný trénink prodloužen na 90 minut, což poskytne širší prostor pro sběr dat i ladění nastavení.
Oba jezdci McLarenu vnímají případný odchod Maxe Verstappena jako významnou ránu pro Formuli 1. Lando Norris zároveň naznačuje, že situace kolem jeho budoucnosti nemusí být tak vyhrocená, jak se v paddocku spekuluje.
Ferrari v Monze absolvovalo filmovací den, během kterého testovalo nové rotující zadní křídlo patřící mezi nejodvážnější aerodynamické koncepty posledních let. Několika fanouškům se podařilo zachytit pár záběrů a fotografií přímo u tratě.
Lando Norris získal ocenění Laureus za průlom roku 2025, které podtrhuje nejen jeho sportovní vzestup, ale i vnímání mimo trať. Zároveň se však ukazuje, že i úřadující mistr světa je stále pevně svázán komunikačními pravidly a řízením ze strany PR struktury v moderní Formuli 1.