Podle Mercedesu by bylo těžké ospravedlnit zahození současných pohonných jednotek, jejichž vývoj stál hodně pneěz, je však otevřený vůči diskusím s Mezinárodní automobilovou federací ohledně zavedení nezávislého motoru.
FIA dala tento měsíc najevo své obavy kvůli přetrvávajícím vysokým cenám současných pohonných jednotek, proto přišla s nápadem nalézt levného dodavatele motorů, které by byly jednodušší.
Mercedes je pro otevřené rozhovoryMercedes je proti jakýmkoliv změnám, protože má nejlepší pohonnou jednotku a dva různé motory by se podle něj v F1 těžko zaváděli. Chápe ale, proč FIA usiluje o změnu.
"Myslím, že to je ze strany FIA zcela logické snažit se přesvědčit současné výrobce pohonných jednotek, aby snížili cenu, protože čím lepší cena, tím snazší to je pro menší týmy z finančního hlediska," komentuje sportovní ředitel Mercedesu.
"Dokážu pochopit jejich postoj, ale na druhé straně my jako výrobce motorů jsme vyhověli těmto novým pravidlům a vyvinuli jsme tyto motory, které jsou založeny na obchodním případu. Jeho součástí je také stránka příjmů. Pokud se to tedy změní, změní to naše čísla - a z toho pramení odlišné zájmy. Ale tento rozhovor v zájmu F1 vést musíme," hodnotí Wolff.
Todtových 12 milionů dolarů je máloPrezident FIA Jean Todt naznačil, že se úsilí o zavedení alternativního motoru vzdá, pokud výrobci sníží ceny za své pohonné jednotky na 12 milionů dolarů. To je podle Wolffa ale naprosto nereálná částka.
"Už teď na motorech proděláváme peníze, hodně peněz. Otázkou je, o kolik více bychom ztratili, pokud bychom pokračovali v dotování těchto motorů pro některé naše partnery," přemítá Wolff.
"Naši partneři očekávají, že budou mít ten nejkonkurenceschopnější motor. A abychom ten nejkonkurenceschopnější motor měli, tak utrácíme hodně vysoká částky za vývoj těchto motorů, protože se pohybujeme v soutěžním prostředí. Nikdo se nás nikdy neptal, jak plánujeme tyto náklady dostat zpět, nebo jestli nám v tom někdo může pomoci."
"Můžete argumentovat tím, zda je marketingový přínos vývoje správný či špatný. Ale ve skutečnosti žijeme ve světě, v němž čelíme komerční realitě. A ta je taková, že musíme být co nejefektivnější a snažit se dostat co nejvíce zpět.
Myslím, že od nikoho, od žádného akcionáře, nemůžete očekávat charitativní přístup. Ale i při optimalizaci své vlastní situace můžete nalézt kompromis v zájmu sportu," dodává Wolff.
Lando Norris po Velké ceně Španělska zaujal plechovkou Coca-Coly v cool-down roomu. Guenther Steiner jeho počínání označil za neprofesionální, zároveň ale připustil, že nečekaná publicita nakonec prospěla právě Coca-Cole.
Lewis Hamilton podle Davida Coultharda letos znovu ukazuje svou kvalitu. Ve Ferrari se po loňských potížích výrazně zlepšil, přesto bývalý pilot nechápe, co ještě sedminásobného šampiona žene k dalšímu dokazování jeho kvalit.
Honda se po vstupu nových pravidel stále hledá a její situace začíná poutat pozornost vedení formule 1. Do debaty se zapojil také Toto Wolff, který reagoval na jednání prezidenta FIA s Fernandem Alonsem a naznačil, že současný systém může čekat změna.
Sergio Pérez s Valtterim Bottasem navštívili novou továrnu Cadillacu v Silverstonu. Oba jezdci měli možnost poznat zázemí týmu zblízka a setkat se s lidmi, kteří pracují na ambiciózním projektu americké automobilky. Pérez následně neskrýval své překvapení.
Nový madridský okruh Madring po premiérové Velké ceně Španělska čelí kritice kvůli malému množství předjíždění a nevýraznému závodu. Šéf GPDA Alexander Wurz nyní vysvětlil, proč podle něj není situace tak jednoduchá.
Velká cena Monaka bude v roce 2027 poprvé sprintovým podnikem. Jezdce čeká jen jeden trénink před páteční kvalifikací, což podle Landa Norrise výrazně zvýší nároky na přípravu a hledání limitu na úzké městské trati.
Lewis Hamilton odmítl zprávy, podle nichž měl po Ferrari požadovat personální změny. Britský jezdec uvedl, že nikdy nežádal o výměnu žádného člena svého týmu a chce se s ním dál podílet na jeho zlepšování.
Max Verstappen se na Silverstone utkal v netradičním kartingovém závodě se stovkou soupeřů. Startoval poslední, ale během 35 minut dokázal předjet všechny protivníky a dokončit neobvyklou výzvu. Česko mělo v závodě i své zastoupení v podobě influencera Lišáka.
Isack Hadjar kvůli zlomenému zápěstí vynechal už tři Velké ceny a jeho návrat zůstává nejistý. Nico Rosberg se ale jezdce zastal. Podle něj je kvůli vysokému zatížení jízda s podobným zraněním extrémně bolestivá.
Kimi Antonelli míří za prvním titulem F1 a může překonat rekord Sebastiana Vettela. Němec je od roku 2010 nejmladším mistrem světa, případné ztrátě prvenství ale nebrání. Naopak by Antonellimu historický úspěch přál.
Formule 1 zveřejnila kalendář pro sezonu 2027. Nabídne 24 Velkých cen a rekordních deset sprintů. Vrací se Portugalsko a Turecko, zatímco Barcelona a Zandvoort vypadnou. Kvůli nejistotě kolem konce sezony 2026 však může ještě dojít ke změnám.
Max Verstappen mohl ve Velké ceně Španělska bojovat o vítězství, ale po incidentu v prvním kole musel vrátit dvě pozice. Rozhodnutí Red Bullu se později ukázalo jako klíčové, protože právě Verstappen mohl těžit z problémů Landa Norrise během VSC.