MEXIKO - 2. TRÉNINK; Nejrychlejší čas odpoledního tréninku předvedl Nico Rosberg, v dobré formě jsou v Mexiku Red Bully, které se umístily na druhém a třetím místě, před Lewisem Hamiltonem. Hned na začátku jsme se dočkali přerušení, když havaroval Max Verstappen. Ke konci se podmínky kvůli dešti zhoršovaly.
Těsně před začátkem odpolední části se netrpělivě na konci boxové uličky seřadili Ericsson se Stevensem a ihned vyrazili do akce.
Degradace pneumatik je dle prvotních měření týmů velmi nízká, proto si stěžují na příliš agresivní volbu Pirelli. Může se zde opakovat scénář ze Soči, kde i na měkčí směsi zvládnou v pohodě větší část závodu a pojede se jen na jednu zastávku.
Piloti se ihned vrhli na měřená kola, na čele se objevil Räikkönen s časem 1:25,820 poté, co na rovince dosáhl 349 km/h. Jen o 3 setiny pomalejší byl Alonso s McLarenem, zatímco mechanici stále pracovali na výměně Buttonova motoru.
Prvního přerušení jsme se dočkali už po pěti minutách, kdy havaroval Verstappen. Poškodil pravou část svého Toro Rosso. "Havaroval jsem, omlouvám se," hlásil smutně Holanďan. Trať už byla suchá, ale při korekci smyku se dostal mimo závodní stopu a přetáčivý smyk již nezvládl.
Po 7 min přestávce bylo jeho auto z výjezdu ze stadion odklizeno a piloti mohli znovu na trať. Využilo toho hned 17 vozů a provoz řádně zhoustl. Všichni měli nasazené středně-tvrdé pneumatiky.
Na prvním místě se vystřídali v rychlém sledu Bottas (1:25,496) a Rosberg (1:25,189). Fin ale po 18 min havaroval ve vysoké rychlosti na konci cílové rovinky, sotva se dotkl brzd. Při nárazu do zdi přišel o přední křídlo, do boxů ale dojel do svých. "Auto je v pořádku, myslím, že jde jen o přední křídlo. Nevím, co se stalo s brzdami.
Mimo trať se ocitli také Sainz, smyk a otočení o 180 ° zažil Hamilton a Vettel se málem roztočil při návratu do boxů. Přilnavost byla velmi nízká a piloti často blokovali kola při brzdění. Button se po 20 min dostal s novým motorem konečně na dráhu, po 28 min navíc začalo mírně poprchávat, ale více se nerozpršelo.
Hamilton se dostává do čela (1:24,016 min), druhý je Kvjat, ale stěžuje si na stěžuje na podmínky: "V tom se nedá jezdit, sorry kluci." Jeho šéf Christian Horner potvrzuje, že Red Bull nemá v Mexiku žádné velké novinky, ale víkend začal velmi dobře a s výkony svého vozu jsou spokojeni.
Po půl hodině piloti začínají přezouvat na měkkou směs, která by měla být o 1,3 sekundy na kolo rychlejší. Hülkenberg předvádí nejrychlejší kolo - 1:23,290 min (355 km/h).
Rosberg ho svým prvním pokusem na měkčích pneumatikách vzápětí pokořuje (1:22,272 min). Na chvíli se před něj dostává Hamilton (1:21,961 min), Nico si po 2 min ale bere první příčku zpět (1:21,531 min). Na třetí příčku se dostává v polovině tréninku Vettel (1:22,334 min), také na měkkých pneumatikách.
Alonso sice na rovince dosahuje jen 340 km/h, přesto zajíždí 6. nejrychlejší čas - 1:22,993 min. Na Rosberga ztrácí 1,462 s. Po 50 min hlásí Rossi déšť v zatáčce č. 4. Button vyjíždí ke svému prvnímu měřenému pokusu po výměně motoru, na středně-tvrdých pneumatikách - je z toho 19. místo (1:28,891), v dalším kole se dostává na 17. (1:25,931).
Daří se Red Bullům: Kvjat (1:21,776) se probojoval na druhou příčku za Rosberga a hned za sebou má svého týmového kolegu Ricciarda (1:21,868 min).
V poslední půlhodině se piloti soustředili na závodní simulace na měkké směsi pneumatik, ta tvrdší se hodně drolila. Grosjean svůj Lotus odstavil 27 min před koncem na pravé straně v esíčkách a komisaři podruhé vyvěsili červené vlajky, naštěstí jen na krátkou chvíli. Francouz na boxovou zídku hlásil problém se spojkou a kouř ze zadní části vozu.
Narušil tím závodní simulace svých soupeřů, kteří se krátce poté vydávají opět na trať: "Objevuje se pár kapek, ale dráha není mokrá," popisuje podmínky z vozu Räikkönen. Pršet začíná až 15 min před koncem.
Maldonado se belhá do boxové uličky a oznamuje, že přišel o výkon. Buttonovi se daří proniknout do první desítky, stále na tvrdší směsi - 1:23,153 min. Tým jej varuje, že dráha bude kvůli dešti mokřejší.
Časy se kvůli zhoršujícím podmínkám zhoršovaly, komisaři navíc 10 min před koncem zakázali používání DRS a většina jezdců zamířila do garáže pro přechodné pneumatiky. Massu inženýr vyzval, aby pneumatiky nešetřil, protože zítra budou mít k dispozici nové. Předepsal mu tři poslední měřená kola.
Nejrychlejší kolo tak zůstalo Rosbergovi, který ilustruje přetrvávající náskok Mercedesu. Ve druhém a třetím sektoru je mu ale velmi blízko Red Bull, který doplácí na nižší výkon Renaultu na dlouhé rovince. Až za ním končí oba piloti Ferrari a Williamsu.
Mírným překvapením jsou oba McLareny v první desítce, protože mexická trať jejich balíku moc sedět nemá. Alonsovi se na závěr dostalo poděkování: "To byl dobrý trénink, Fernando - hodně jsme toho zvládli. Děkujeme ti."
Nejvyšší rychlost zaznamenal Rosberg: 356,5 km/h.
Přehled všech časů: PDF.
Lewis Hamilton vyhrál v Barceloně poprvé jako jezdec Ferrari. Klíčovou roli sehrál nový závodní inženýr Carlo Santi, se kterým si rychle vytvořil silné pouto. Hamilton označil spolupráci za zásadní a po závodě se posunul na 2. místo v šampionátu se ztrátou 41 bodů.
Budoucnost Maxe Verstappena je znovu v centru dění ve světě F1. Ralf Schumacher tvrdí, že Mercedes mu předložil nabídku na přestup z Red Bullu. Spekulace podporují i výkonnostní klauzule v kontraktu, zatímco Russell mluví o vlivu vývoje.
Ferrari v Barceloně výrazně zamíchalo pořadím sil ve F1. Díky rozsáhlým vylepšením získal Lewis Hamilton své první vítězství za italský tým a ukončil dominanci Mercedesu. George Russell upozornil, že o boji o titul letos rozhodne především rychlost vývoje monopostů a nasazování nových dílů.
Mercedes se připojil ke sporu kolem Velké ceny Monaka a požádal FIA o přezkum rozhodnutí, které vedlo ke zrušení časových penalizací Pierra Gaslyho. Tým upozorňuje na možné narušení sportovní spravedlnosti, nejednotné uplatňování pravidel a nerovné možnosti odvolání mezi jednotlivými jezdci a týmy.
Kontroverze po Velké ceně Monaka pokračuje. McLaren a Red Bull podaly odvolání k Mezinárodnímu odvolacímu soudu FIA proti zrušení dvou penalizací Pierra Gaslyho. Podle obou týmů rozhodnutí narušuje sportovní spravedlnost a vyvolává pochybnosti o jednotném výkladu pravidel.
Lando Norris po vítězství Lewise Hamiltona v Barceloně ocenil jeho návrat na vrchol i formu s Ferrari. Zároveň řekl, že Hamilton „ukázal prostředníček“ kritikům na internetu. Sedminásobný šampion vyhrál po 686 dnech a znovu se zapojil do boje o titul.
Isack Hadjar ostře zkritizoval startovní proceduru Red Bullu, kterou označil za příliš složitou a vyžadující nepřiměřenou přesnost. Po nepovedeném startu v Barceloně se propadl z 6. na 14. místo a vyzval tým k rychlému řešení problému.
Andrea Kimi Antonelli po Velké ceně Španělska obdržel pětisekundovou penalizaci za opakované porušování traťových limitů. Přestože trest přišel až po závodě a mladý Ital nedokončil posledních pět kol, díky klasifikaci ve výsledcích se vyhnul posunu na startovním roštu pro nadcházející Velkou cenu Rakouska.
Nico Hülkenberg přišel ve Velké ceně Španělska o nadějný výsledek kvůli mimořádně neobvyklé technické závadě. Kámen odmrštěný vozem Liama Lawsona zasáhl nouzový mechanismus jeho Audi, aktivoval vypínač motoru a způsobil odstoupení ze závodu.
Lewis Hamilton vyhrál GP Španělska v Barceloně díky strategii Ferrari se třemi pit stopy. Startoval 2., využil agresivní taktiku a chyby Mercedesu, převzal vedení a zvítězil o 19,561 s. John Elkann ho pochválil a označil výsledek za emotivní i důležitý pro celý tým.
Lewis Hamilton získal první vítězství za Ferrari ve Velké ceně Španělska díky skvělé strategii s využitím virtuálního safety caru. Porazil George Russella, třetí skončil Lando Norris. Závod ovlivnily i odstoupení Kimiho Antonelliho a Charlese Leclerca.
Kimi Antonelli ovládl dramatickou Velkou cenu Monaka a přidal páté vítězství v řadě. Závod poznamenaly nehody, penalizace i přerušení. Hlavní favorité chybovali, zatímco mladý Ital zvládl i restart a potvrdil svou rostoucí dominanci ve Formuli 1.