AUSTIN - ZASTÁVKY V BOXECH A PNEUMATIKOVÉ STRAGIE; Jak si vedly týmy během Velké ceny Spojených států v boxech? A s jakými strategiemi nastoupili piloti do závodu, který začínal na mokré trati?
Nejrychlejší zastávka byla k vidění v 43. kol, kdy Mercedes přezul nyní již trojnásobného mistra světa, Lewise Hamiltona, za 2,6 sekundy. Je první zastávku zvládli za 2,8 s, u Nica Rosberga pracovali o něco pomaleji: 3,1 a 2,7 sekundy.
Všechny tři zastávky pod tři sekundy zvládl také Red Bull v případě Daniela Ricciarda: dvě za 2,9 a jednu za 2,7 sekundy. Pod tři sekundy se pak dostalo už jen Ferrari při odbavování Vettela v 43. kole (2,7 s).
Velká cena Spojených států vypsaná na 56 kol začínala na mokré a končila na suché trati. Ovlivnily ji dvě fáze virtuálního a dvě fáze skutečného safety caru. Zdálo se, že ti, kteří zastavili při jeho prvním výjezdu, jsou ve výhodě, po havárii velmi často chybujícího Kvjata o ní ale přišli.
Všichni startovali na přechodných pneumatikách a se dvěma zastávkami si během závodu vystačili jen piloti Mercedesu, Pérez a Verstappen. Ostatní klasifikovaní jezdci stavěli třikrát, výjimkou byl jen Nasr, jenž se v boxech objevil pětkrát.
Nejdelší stint na intermediálkách, čítající 19 kol, byl k vidění u 7 pilotů: u Hülkenberga, Kvjata, Péreze, Räikkönena, Ricciarda, Rosberga a Sainze. Na středně-tvrdé směsi zvládl Pérez s Rossim 29 kol, na té měkké Alonso 30 kol, tj. 53,6 % délky závodu.
Andy Cowell potvrdil, že vývoj pohonné jednotky Honda pro sezonu 2026 postupuje dle plánu a testování probíhá jak v Japonsku, tak v britském Silverstonu. Zároveň označil partnerství za klíčový krok k proměně Aston Martinu v plnohodnotný tovární tým.
Liam Lawson připouští, že jezdci Formule 1 často využívají mezer v pravidlech ve svůj prospěch. Zároveň vyzývá k jejich zpřísnění, aby se zvýšila férovost na trati.
Mick Schumacher jedná s týmem Cadillac o své možné návratu do Formule 1 v sezóně 2026. Po období nejistoty a hledání nové příležitosti se zdá, že mladý závodník má reálnou šanci znovu se objevit na startovním roštu díky ambicióznímu projektu nováčka mezi týmy F1.
Odchod Jonathana Wheatleyho z Red Bullu přišel jako velké překvapení, protože ve týmu působil téměř dvě desetiletí na klíčových pozicích. Jeho rozhodnutí odchodu odráželo skryté napětí uvnitř stáje a naznačilo významné personální změny v konkurenčním prostředí formule 1.
Toto Wolff uvedl, že přátelství mezi ním a Lewisem Hamiltonem přestup do Ferrari nijak neovlivnil. Podle něj jejich vztah přesahuje hranice sportovní spolupráce a zůstává pevný i mimo týmové barvy.
Martin Brundle vyjádřil podporu Laurentovi Mekiesovi v jeho nové roli šéfa a výkonného ředitele Red Bullu. Podle něj má Mekies potřebné zkušenosti a autoritu, aby tým úspěšně vedl i v náročném období.
Fernando Alonso upozorňuje na velké výkonnostní rozdíly v poli F1, které podle něj zůstanou až do změny pravidel v roce 2026. Bez revoluce v technických předpisech podle něj nelze očekávat, že se týmy výrazněji srovnají.
Carlos Sainz výrazně ovlivnil kulturu i přístup uvnitř týmu Williams, říká sportovní ředitel Sven Smeets. Podle něj přinesl profesionalitu a technickou preciznost, která motivuje celý tým ke zrychlení vývoje.
Toto Wolff s humorem přiznal, že dodávat motory McLarenu možná nebylo jeho nejchytřejší rozhodnutí. McLaren nyní dominuje, zatímco tým Mercedesu zaostává.
Yuki Tsunoda zatím nedokázal naplnit očekávání po přesunu do Red Bullu, což vyvolává pochybnosti o jeho budoucnosti ve Formuli 1. Jeho výkonnost zaostává a tlak na japonského jezdce stále roste.
Zak Brown znovu rozdmýchal spekulace o budoucnosti Maxe Verstappena a jeho možném odchodu z Red Bullu. Šéf McLarenu naznačil, že přestup k Mercedesu není mimo hru, čímž opět rozvířil dění v paddocku.
Oliver Bearman otevřeně promluvil o finančních obětech, které jeho rodina podstoupila, aby mu umožnila nastartovat závodní kariéru. Zároveň sdílel, jaký zlomový moment mu přinesl klíčovou příležitost a jak se musel psychicky připravit na náročnou debutovou sezónu ve Formuli 1 s týmem Haas.