Šéf týmu Ferrari, Maurizio Arrivabene, srovnává vyhlášeného puntíčkáře, Steva Jobse, a historii firmy Apple s Enzem Ferrarim. Od Itala se prý učil i Bernie Ecclestone.
V dobách Enza Ferrariho neměly Formule 1 s moderními počítači samozřejmě ještě nic společného. I tak ale teď přišel Maurizio Arrivabene s překvapivým srovnáním. O lengendárním "Commendatore", který začínal zkraje 20. století bez jakéhokoliv vzdělání a v první světové válce bojoval u italského dělostřelectva, Maurizio říká: "Pro mě byl 'opravodvým' Stevem Jobsem Enzo Ferrari. Historie Applu je jen 'okopírovaná a začleněná'," říká Ital pro formula1.com.
Arrivabene mezi automobilovým výrobcem z Maranella a počítačovým gigantem z Kalifornie, jehož historie nezačíná ve slavném Silicon Valley, ale v rodinné garáží Jobsových v městečku Los Altos, vidí spoustu parael. "Člověk hodně slyší o těchto typech společností, které svůj business začínaly v garáži - jako například Steve Jobs. Také velký Enzo kdysi sám šrouboval ve své garáži v Modeně předtím, než ze své značky udělal mýtus."
Mezi obdivovatele Ferrariho se řadí také boss Formule 1, Bernie Ecclestone, který s ním zažil ještě společné časy v paddocku. "Když odhlédnu od toho, že byl vynalézavým inženýrem, tak byl také dobrým podnikatelem. Technická stránka mě nikdy nějak moc nezajímala, ale sledovat jeho přístup, to mě hodně naučilo," říká 84 letý Bernie Ecclestone. Jediným problémem bylo, že Enzo nemluvil zrovna dobře anglicky a Bernie zase italsky.
Museli tak často používat tlumočníka. Dle Arrivabeneho, který má s marketingem bohaté zkušenosti, měl Ferrari ještě další přednosti: "Enzo vytvořil moderní marketing - marketing postavený na přáních lidí." Dle Maurizia nechal Enzo kolikrát lidi dlouho čekat před tím, než jim předal jejich dávno vyrobené vozy. "Byly hotové, ale záměrně jim je nepředal jen proto, aby zvýšil jejich touhu."
Max Verstappen po australském víkendu sdílel své názory na nová pravidla 2026 a diskutoval o výzvách, kterým čelí ve startovním poli. Zdůraznil potřebu, aby závodění zůstalo napínavé a atraktivní pro jezdce i fanoušky.
Výborný start Isacka Hadjara v Melbourne se nakonec neproměnil v bodový zisk. I přes skvělý výkon ho jeho vůz týmu Red Bull Racing zradil technickou poruchou.
Fred Vasseur po Velké ceně Austrálie vysvětlil rozhodnutí Ferrari nepovolat své jezdce do boxů během virtuálních safety carů a zdůraznil, že strategie vycházela podle plánu.
Lewis Hamilton po Velké ceně Austrálie uvedl, že Ferrari stále potřebuje zapracovat, aby mohlo držet krok s Mercedesem. Přesto věří, že tým dokáže rozdíl sblížit a postupně se přiblížit konkurenci.
Oscar Piastri havaroval při nájezdu na startovní rošt Velké ceny Austrálie, což domácí fanoušky rozhodně nepotěšilo. Australský jezdec následně prozradil, co způsobilo tuto nečekanou chybu ještě před samotným startem úvodního závodu nové éry.
George Russell získal vítězství v Austrálii a Mercedes slaví 1–2, zatímco Ferrari doplatilo na riskantní strategii během VSC. Charles Leclerc skončil třetí, Lewis Hamilton čtvrtý.
Isack Hadjar zahájil sezonu 2026 sebevědomě a během kvalifikace předvedl klidný a vyrovnaný výkon, který mu umožnil postupně zlepšovat tempo a držet si kontrolu nad situací. Red Bull tak může být s francouzským talentem spokojený.
Lando Norris po kvalifikaci v Melbourne obsadil šestou pozici a otevřeně přiznal, že ho nové pravidla F1 zatím nenadchla. Podle něj komplikují nastavení vozu a ztěžují držet krok s konkurencí.
Charles Leclerc varoval, že i přes tradičně rychlé starty Ferrari nebude tato zbraň stačit na překonání výrazné rychlostní převahy Mercedesu v Melbourne.
Max Verstappen po kvalifikaci v Melbourne znovu ostře kritizoval nová pravidla Formule 1 pro rok 2026. Nizozemský jezdec přiznal, že ho nové vozy nebaví, označil současný směr vývoje za „anti-závodní“ a po havárii v Q1 zároveň vysvětlil okolnosti svého incidentu.
Světový šampion Lando Norris je skeptický ohledně nových pravidel Formule 1 pro sezonu 2026. Nové vozy zatím rozdělují názory jezdců.
George Russell ovládl kvalifikaci na Velkou cenu Austrálie a zajistil si první pole position nové technické éry Formule 1. Britský jezdec Mercedesu neponechal nic náhodě a jasně ukázal, že tým je připraven vést pole hned na startu sezony.