"Zbývají okruhy, na kterých je nepravděpodobné, že bychom viděli výkonnost, jakou jsme viděli v Singapuru," řekl Fernando Alonso před nadcházejícím domácím závodem pro jejich dodavatele pohonných jednotek, Hondu.
Fernando Alonso připustil, že McLaren nemůže očekávat "žádné zázraky" ve zbytku sezony, když Španěl připustil, že tři pro ně nejvýhodnější okruhy už jsou za námi. Aktuální sezona je pro nové partnerství McLaren-Honda zatím zklamáním - minulý týden musely oba vozy odstoupit v Singapuru z pozic, které by jim v cíli zaručovaly body.
Tento týden se jede na domácí půdě Hondy, ale místní trať je hodně odlišná od Marina Bay - zde je spousta rychlých úseků. Alonso připustil, že ani jeden z šesti zbývajících okruhů nebude jejich monopostu MP4-30 sedět tak, jako ten v Singapuru minulý týden.
"Musíme počkat a uvidíme, jak našemu autu bude sedět trať, ale hádám, že to bude něco mezi - ne tak špatné jako na Monze nebo v Belgii, ale ne tak dobré jako v Singapuru. Ten pro nás byl po Monaku a Maďarsku třetím nejlepším okruhem," říká Fernando Alonso. "Na zbývajících okruzích je nepravděpodobné, že bychom viděli výkonnost, kterou jsme viděli z naší strany v Singapuru. Ale snad budeme mít stále šanci na body a na občasné přiblížení se Q3."
Španěl už před několika měsící řekl, že letošní rok je prodlouženým testem pro McLaren po tragickém začátku roku. Důležitá je prý příprava na sezonu 2016. Všechny oblasti týmu, tedy včetně jezdců, by se prý měly zlepšit. "Nemůžeme očekávat žádný zázrak nebo pozici, která by učinila každého šťastným a ukázala směr pro příští rok," tak zněla odpověď Alonsa na otázku, co McLaren může očekávat ve zbývajících dvou měsících sezony.
"Myslím, že bychom se měli koncentrovat na vůz pro příští rok a následovat program. Každý dělá, co může. Každý pracuje 24 hodin denně, aby zlepšil situaci ve všech oblastech, protože musíme zlepšit výkonnost, spolehlivost a některé procedury, které během víkendu děláme. Některé z filozofií pro volné tréninky, některé pit stopy - což jsme viděli v Singapuru - a některé jezdecké chyby, které občas uděláme.
Všichni se potřebujeme zlepšit: Od prvního mechanika až po jezdce." V Suzuce je ale spousta nadšených fanoušků, kteří svému domácímu výrobci fandí. Honda se v Japonsku v rámci F1 prezentovala naposledy v roce 2006. Alonso ale řekl, že tým měl dost času, aby se připravil na to, že zde nebudou zrovna konkurenceschopní. "Není to velkým překvapením - vědělo se to už v únoru! Když v Austrálii ztrácíte pět sekund [na kolo], tak si nemůžete myslet, že v Suzuce dojedete na podiu."
"Tak to prostě je a my k závodům přistupujeme kompletně jinak, než by tomu pravděpodobně bylo, kdyby byla výkonnost taková, jaká má být, a s ohledem na to, v konkurenci jakých týmů se nacházíme. Závody bereme jako důležité testy a příležitost naučit se spoustu věcí společně s ostatními auty kolem nás. Z pohledu fanouška je to těžké, tomu rozumím a za naši výkonnost bychom měli být kritizováni, protože nepředvádíme to, co od nás lidé očekávají. Takže je to pochopitelné, ale z pohledu týmu je to trochu odlišné, protože už toho nemůžeme udělat o moc více, než teď děláme a každý dělá na 100 % svých schopností."
Max Verstappen se po náročném začátku sezony vrátil do boje o vítězství a podle Jolyona Palmera budí u soupeřů respekt. Red Bull prošel výrazným výkonnostním obratem a před závěrečnými šesti závody může ještě zamíchat pořadím šampionátu.
Velká cena USA nabídne kromě soubojů na trati také přehlídku speciálních designů. Pět týmů Formule 1, konkrétně Haas, Cadillac, Mercedes, Aston Martin a Ferrari, připravilo pro závod v Austinu upravené lakování svých monopostů.
Prezident FIA Mohammed Ben Sulayem očekává, že se během několika měsíců podaří dohodnout základní podobu pravidel pro návrat osmiválcových motorů. Přestože se hovoří o roce 2030, definitivní termín zatím potvrzen nebyl. Klíčové bude také snížení nákladů.
McLaren přiveze na Velkou cenu USA menší vylepšení monopostu MCL40. Zaměří se především na brzdy a úpravy podlahy. Technický ředitel Rob Marshall věří, že Austinu bude vůz vyhovovat více a tým se po slabších výsledcích znovu přiblíží špičce.
Navzdory napjaté situaci na Blízkém východě pokračují přípravy na Velkou cenu Kataru podle plánu. FIA zatím počítá se závodem 29. listopadu, v případě zhoršení bezpečnostních podmínek by však mohla přijít na řadu náhradní varianta v podobě italské Imoly.
Lance Stroll věří, že Aston Martin dokáže před sezonou 2027 výrazně zlepšit svůj monopost. Největší obavy má ale z pohonné jednotky Honda, jejíž vývoj zatím zaostává za očekáváním. Ani letošní modernizace nepřinesly výrazný pokrok.
Mercedes představí při Velké ceně USA speciální zbarvení monopostů. Tradiční stříbrné plochy nahradí modrá barva v rámci spolupráce s programem MANUFAKTUR. Stáj z Brackley přitom upravila vzhled svých vozů už před dvěma závodními víkendy, tehdy na počest partnera Petronas.
Toto Wolff očekává, že Red Bull bude v příští sezoně bojovat o mistrovské tituly. Dvě vítězství Maxe Verstappena potvrdila výrazný pokrok rakouské stáje. Mercedes mezitím hledá způsob, jak naplno využít vlastní vylepšení.
Kimi Antonelli vede šampionát Formule 1 o 102 bodů, Mercedes však stále hledá způsob, jak naplno využít potenciál vylepšeného monopostu W17. Italský jezdec proto žádá tým o otevřený přístup k nastavení vozu před Velkou cenou USA v Austinu.
Red Bull se díky vítězstvím Maxe Verstappena vrátil do boje o čelo Formule 1. Šéf Ferrari Fred Vasseur však odmítá, že by rakouská stáj měla nad soupeři navrch. Podle něj zůstává boj mezi čtyřmi nejlepšími týmy mimořádně vyrovnaný.
Oscar Piastri přiznal, že McLaren závidí Mercedesu jistotu při průjezdech zatáčkami. Australan zároveň odmítá, že by za výkonnostním mankem stály pouze pneumatiky. Úřadující šampioni navíc po zlepšení Red Bullu hájí v Poháru konstruktérů náskok pouhých sedmi bodů.
Tým Maxe Verstappena měl v Portimãu našlápnuto k pódiu, kolize týmového kolegy Chrise Lulhama ale znamenala penalizaci a propad na 24. místo. Max Verstappen následně předvedl působivou stíhací jízdu.