SUZUKA - NEJLEPŠÍ SEKTORY A MAXIMÁLNÍ RYCHLOSTI; Co nám o výkonnosti pilotů prozradí bližší pohled na nejrychlejší časy v sektorech a na maximální dosahované rychlosti v kvalifikaci na Velkou cenu Japonska 2015? Jak vypadá rozložení sil mezi týmy?
Suzuka je okruhem vyžadujícím vyšší přítlak, přestože obsahuje dlouho rovinku i vysoký podíl rychlých zatáček. První sektor obsahuje krásnou pasáž Sennových esíček - rychle na sebe navazujících zatáček s prudkými změnami směru, táhlou a velmi rychlou levotočivou zatáčkou Dunlop, po níž přicházejí dvě pravotočivé Degner - přičemž v té druhé dochází často k haváriím, jak jsme mohli sledovat i při letošních volných trénincích.
Poté piloti projíždějí pod mostem, kde před vlásenkou č. 11 začíná druhý sektor. Obsahuje pouze čtyři zatáčky - dvanáctou, která se projíždí naplno, a technicky náročnou dvouzatáčku Spoon. Správný výjezd z ní je kriticky, protože po ní přichází dlouhá rovinka, na kterou se přenáší jakákoliv chyba.
Videoanalýza nejrychlejších kol Nica Rosberga a Lewise Hamiltona
Před mimoúrovňovým křížením trati a velmi rychlou zatáčkou 130R, jíž piloti projíždějí naplno, začíná třetí sektor. Náročné je zde před pomalou šikanou 16/17 nejtvrdší místo pro brzdy, kde je zapotřebí pro hladké zpomalení sladění brzdění motorem s ohledem na stabilitu zadní části. Ideální místo pro předjíždění. V osmnácté pravotočivé zatáčce prudce akcelerují na cílovou rovinku, kde se také nachází jediná DRS zóna.
Měření maximálních rychlostí (speed trap) probíhá na výjezdu ze zatáčky 130R, tedy nikoliv v tom nejrychlejším místě okruhu. Více technických informací o okruhu v Suzuce si můžete přečíst (včetně telemetrie a videa) zde.
Rosberg teprve podruhé letos porazil Hamiltona a zajistil si pole position. Lewis byl lepší pouze v prvním sektoru, ve druhém a třetím měl navrch jeho týmový kolega. Při svém prvním pokusu oba probrzdili ve vlásence - zdálo se, že lídr šampionátu trochu více, při porovnání videa v ní ale na Nica neztratil. Nejrychlejší pokusy ale zhatila havárie Kvjata 36 sekund před koncem kvalifikace, kdy měli téměř všichni piloti rozjetá nejlepší kola. Těžké spekulovat, jak by kvalifikace dopadla - piloti musí využít každou nabídnutou příležitost a podat maximální výkon kvůli takovým případům již ve svých prvních pokusech.
Při pohledu nejrychlejší sektory zjistíme, že Rosberg promrhal nejvíce ze všech - mohl být až o 0,247 s rychlejší. Velmi dobré kolo měl v závěru rozjeté i Massa, jenž měl na to porazit Vettela s Ferrari. V Q3 kvůli červeným vlajkám nikdo pochopitelně nedal dohromady ideální kolo, v Q2 se to povedlo jen Pérezovi a Alonsovi.
Williamsům rychlá Suzuka vyhovuje a překvapivě jsou i před Ferrari. Red Bull je ke svému zklamání až čtvrtým nejrychlejším týmem. Mercedes je opět nejrychlejším, v Q1 se hned dostával pod hranici 1:34 min, v Q2 jako jediný pod 1:33 min. Podle Tota Wolffa ale ustanovili zvláštní skupinu pro vyšetření výpadku v Singapuru s ohledem na blížící se okruhy vyžadující vyšší přítlak, kde se zároveň pojede na měkčích pneumatikách.
Na rovinkách vládly opět Mercedesy - Rosberg byl nejrychlejší před zatáčkou 130R i těsně za ní. Stříbrné šípy těží z vysoké přilnavosti i výkonu motoru - piloti ji sice projíždějí naplno, ale vlivem zatočení kol a odporu rychlost znatelně klesá. Tovární vozy Stříbrných šípů v tomto místě měly velký náskok před svými zákazníky - Grosjean s Lotusem ztrácel 4 km/h, Massa s Williamsem 4,7 km/h.
Nejlepším zástupcem Ferrari byl Räikkönen, kterému bylo na speed trapu naměřeno o 6,3 km/h méně než Rosbergovi, což jej zařadilo až na 6. místo. Vozy poháněné Mercedesy jsou všechny v první desítce.
Honda před Renaulty, rozdíly jsou ale velmi těsné. Šasi McLarenu se v zatáčkách drží, oběma motorářům ale schází výkon. U japonského výrobce kvůli fundamentálním nedostatkům v návrhu pohonné jednotky letos již žádné velké zlepšení nehrozí, Francouzi mají novinky nasadit v Austinu. Původně se sice hovořilo o Rusku, což ve výrobě stihnou, nové komponenty chtějí ale raději pořádně otestovat.
Pneumatiky a strategieZítra se očekává, že většina pojede jen na dvě zastávky, pokud zůstane sucho. Meteorologové však hlásí možné přeháňka. Týmům kvůli pátečnímu dešti dnes scházela data pro jejich strategické kalkulace, což jim trochu schází při plánování závodu vypsanému na 53 okruhů.
Nejrychlejší strategií je start na středně-tvrdé směsi s přezutím opět na středně-tvrdou mezi 16. - 18. kolem a na tvrdé mezi 33. - 35. kolem. Třízastávková strategie je možná, ale není tak rychlá.
Ralf Schumacher požaduje přísnější trest pro Carlose Sainze za incident s Oscarem Piastrim v Maďarsku. Podle bývalého pilota Williams ignoroval několik modrých vlajek a následně kolidoval s lídrem závodu. Pětisekundovou penalizaci považuje Schumacher za nedostatečnou.
Lewis Hamilton podle Martina Brundla nepřišel o pódium ve Velké ceně Maďarska kvůli penalizaci za blokování Oscara Piastriho v kvalifikaci.
Mercedes zažil v GP Maďarska náročný víkend. Kimi Antonelli sice vybojoval třetí místo a udržel vedení v šampionátu, ale Toto Wolff přiznal, že tým celý víkend pouze doháněl soupeře. Problémy s nastavením, technikou i startem George Russella připravily Mercedes o šanci bojovat o vítězství.
Ferrari v GP Maďarska promarnilo šanci na velký výsledek. Přestože mělo silné tempo a bojovalo o pole position, chyby ve strategii, penalizace a špatná realizace závodu připravily Hamiltona i Leclerca o pódium. Šéf týmu Fred Vasseur přiznal, že se v neděli pokazilo téměř vše.
Dosud nezveřejněná týmová komunikace z GP Maďarska ukázala, že Lewis Hamilton po předjetí Maxem Verstappenem přiznal, že útok vůbec nečekal. Následně se Ferrari omluvil za ztrátu pozice. Verstappen po závodě uvedl, že využil jedinou příležitost a měl manévr plně pod kontrolou.
Prezident Petr Pavel navštívil Velkou cenu Maďarska formule 1 jako soukromá osoba. Na Hungaroring dorazil s fotografickou výbavou a akreditací FIA, aby se věnoval své dlouholeté zálibě ve fotografování motorsportu. Jeho snímky byly v minulosti vystaveny i vydraženy na charitu.
George Russell během Velké ceny Maďarska znovu doplatil na technický problém. Kvůli poruše pohonné jednotky při startu výrazně ztratil pozice, přesto se dokázal probojovat zpět a získat body. Mercedes i samotný jezdec jsou z opakujících se komplikací frustrovaní a tým zahájí další vyšetřování.
Carlos Sainz reagoval na kolizi s Oscarem Piastrim při Velké ceně Maďarska. Jezdec Williamsu přijal pětisekundovou penalizaci, zároveň ale tvrdí, že Piastri mohl být při předjíždění opatrnější. Podle Sainze incident způsobila porucha systému modrých vlajek na jeho volantu.
Oscar Piastri po GP Maďarska ostře kritizoval Carlose Sainze za kolizi, která ho podle něj připravila o vedení v závodě. Jezdec McLarenu tvrdil, že Williams ignoroval modré vlajky. Jeho závod později ukončila porucha převodovky, zatímco Norris slavil vítězství.
Lewis Hamilton dostal ve Velké ceně Maďarska pětisekundový trest za překročení rychlosti v boxové uličce o pouhou desetinu km/h. Pro jezdce Ferrari šlo už o čtvrtou penalizaci během posledních tří závodních víkendů. Kvůli trestu přišel o čtvrté místo a zvýšil svou ztrátu v šampionátu.
Lando Norris vyhrál Velkou cenu Maďarska a oslavil první triumf od zisku titulu mistra světa. Jezdec McLarenu porazil týmového kolegu Oscara Piastriho díky strategii, která vyvolala napětí uvnitř týmu. Na stupně vítězů se postavili také Max Verstappen a Kimi Antonelli.
Lewis Hamilton po kvalifikaci na GP Maďarska dostal penalizaci tří míst za blokování Oscara Piastriho v Q3 a místo z první řady odstartuje pátý. Brit přiznal, že jde už o třetí trest během posledních tří závodních víkendů, což je podle něj velmi frustrující.