Ferrari je nejbližším pronásledovatelem v boji o titul s Mercedesem. V Suzuce se ukáže, zda došlo ke snížení konkurenceschopnosti Stříbrných šípů a piloti stáje z Maranella si můžou dělat naději, nebo zda šlo v Singapuru o ojedinělý výpadek.
Sebastian Vettel s Ferrari byl minulý víkend k nezastavení, zatímco Mercedesy obsadily v kvalifikaci překvapivě až třetí řadu. Německý pilot s rudým vozem si bez problémů dojel pro vítězství a v šampionátu na Nica Rosberga ztrácí už jen osm bodů a na lídra Lewise Hamiltona 49 bodů - stále tak nemůže být zcela vyloučen z boje o zisk mistrovského titulu.
"Myslím, že to je na dlouhé lokty a že je momentálně velmi snadné se nechat unést," hodnotí střízlivě šance svého bývalého pilota šéf Red Bullu Christian Horner. "Těžko lze pochopit fakt, že se Mercedes o tomto víkendu trápil s konkurenceschopností. Pokud se to přenese do dalšího víkendu, pak má Ferrari šanci. Pokud bude vše při starém jako obvykle, tak to bude hodně vzdálené."
Problémy Mercedesů v Singapuru se podle názorů lidí z paddocku točily kolem výkonnosti pneumatik. Soupeři ale byli stejně bezradní ve snaze popsat přesně, čím to mohlo být způsobeno, stejně jako inženýři Mercedesu.
To potvrzuje také šéf Red Bullu, který byl dotázán na detaily trápení Mercedesu: "Vůbec nemám tušení. Nevypadali konkurenceschopně po celý víkend a to je neobvyklé, nespatřit Mercedes zaslouženě na pódiu."
Situace byla neobvyklé velikostí změny - nešlo totiž o desetiny sekundy na kolo, ale téměř dvě sekundy, což je velmi divné: "Takový propad ve výkonnosti je ohromný. Víte, že v pilotech problém není a že aerodynamika vozu byla po celý rok hodně slušná.
Teoreticky by mělo jít o něco spojené s mechanickou přilnavostí nebo s pneumatikami. Jsem si jistý, že mají chytré lidi, kteří se škrábou na hlavě a kteří to zkoumají," dodává Horner.
Kompresní poměr u motorů Mercedesu a Red Bullu pro sezonu 2026 se stal předmětem diskuzí v paddocku Formule 1. Ve skutečnosti ale nejde jen o čísla, nýbrž o širší technické souvislosti nové motorové éry.
George Russell tvrdí, že nejistota ohledně jeho budoucnosti u Mercedesu v první polovině sezony F1 2025 ho nijak nerozptylovala. Dokázal se plně soustředit na své závodní výkony.
Fernando Alonso vstupuje do nové sezony Formule 1 s týmem Aston Martin s jasným cílem být připraven na nadcházející výzvy. Úvod sezony slibuje dynamiku, přesto Alonso zůstává klidný a optimistický.
Pierre Gasly se ohlíží za napjatou rivalitou s Estebanem Oconem, která postupně přerostla z čistě týmového soupeření v osobní rozkol. Podle francouzského jezdce zanechala jejich společná minulost výraznější stopy, než se navenek zdálo.
Před debutem motorů pro sezonu 2026 vznikla již první kontroverze. Spekuluje se, že Mercedes díky šedé zóně dokáže ze své pohonné jednotky získat o 15 koní víc.
Mercedes odstartoval společně s Hondou očekávání sezony 2026 krátkou ukázkou zvuku své nové pohonné jednotky ve Formuli 1.
Oscar Piastri se ohlíží za svou sezonou 2025 ve Formuli 1 a poukazuje na to, že mu tento rok přinesl cenné lekce a nové zkušenosti.
Carlos Sainz poděkoval Williamsu za jejich pokrok v sezoně 2025. Týmu předal dárky a dopis oslavující jejich páté místo v hodnocení konstruktérů.
Fred Vasseur přiznal, že přechod Lewise Hamiltona z Mercedesu do Ferrari byl náročnější, než očekával, a zdůraznil, že rozdíly v kultuře, týmu a technice ovlivnily jeho první sezonu ve Scuderii.
Sezona Formule 1 2026 přinese zásadní technické změny a nové možnosti strategie, které mohou proměnit podobu závodů. Mercedes a další týmy vstupují do této éry s očekáváním, že nový přístup k aerodynamice a pohonným jednotkám otevře fascinující kapitolu sportu.
Ferrari odhalilo plán uvedení svého monopostu pro sezonu 2026, přičemž šéf stáje Fred Vasseur nastínil strategii týmu pro náročnou předsezonní přípravu.
Bývalý šéf Haasu Guenther Steiner nabídnul mistru světa Lando Norrisovi test na KTM MotoGP motocyklu. Tento neobvyklý krok zřejmě nebude po chuti šéfovi McLarenu Zakovi Brownovi.