Sauber plánuje pro závod Formule 1 v Singapuru velký aerodynamický balíček, který by měl být základem pro vůz roku 2016.
Sezona 2015 začala pro Sauber nadějně. Narozdíl od roku 2014, který byl pro švýcarský tým vůbec nejhorším v jeho historii, když nezískal ani bod, se už v úvodním podniku sezony 2015 podařilo Felipe Nasrovi a Marcusi Ericssonovi získat pět a osm bodů. Od té doby se ale jezdci na modrých vozech do TOP10 zase až tak často nedostávají. Sauber pravděpodobně pokulhává hlavně v dalším vývoji vozu ve srovnání s ostatními. Letos Sauberu patří zatím osmé místo mezi konstruktéry.
To, že u Sauberu ztratili kontakt s týmy ze středu pole, má svůj důvod. "Od Austrálie nemáme [na autech] nic velkého, přesněji řečeno, od prvních závodů se toho na autech moc nezměnilo. Je to díky tomu, že jsme omezení, kolik toho můžeme do vývoje auta dát," řekl Felipe Nasr pro 'formula1.com'. "Vidím, že většina ostatních týmů vozí novinky závod od závodu a tím se samozřejmě ve srovnání s námi zrychlily."
Nedávno však Mark Smith, nový technický ředitel týmu, prozradil, že malé týmy prostě nemají dostatek peněž na rychlé zacelení chyb v návrhu vozů. Velké týmy jsou v této otázce flexibilnější. Zásadní inovace vozu jsou plánovány na třináctý závod sezony. "Do Singapuru plánujeme přivést kompletně přepracovaný aerodynamický paket," pokračuje Nasr.
Není to trochu pozdě? Možná, ale má to svůj důvod: "Je to začátek vývoje pro rok 2016. Už jsem viděl koncept vozu pro rok 2016 a vypadá o něco slibněji než ten letošní. Singapur je prvním krokem a pak se poradíme, jestli sledujeme správný směr nebo ne. V tým mám plnou důvěru a nemyslím si, že je to velkou chybou."
Dle názoru 23 letého jezdce totiž tým bude mít ještě dostatek času na změnu filozofie, pokud by se ukázalo, že je návrh špatný. "Náš vývojový program jsme odložili poté, co jsme do Číny přivezli nové přední křídlo, které nenaplnilo naše očekávání. Nepřineslo nám žádnou výhodu. Něco z našeho programu jsme tedy zastavili - jen díky té věci s předním křídlem v Číně. V Singapuru dostaneme něco lepšího, to by nám mělo pomoci dopředu."
Aston Martin v sezoně 2026 dál odmítá nasazovat drobné úpravy vozu AMR26 a pod vedením Adriana Neweyho čeká na velký balík vylepšení. Navzdory slabým výsledkům tým věří své strategii, přičemž problémy se netýkají jen aerodynamiky, ale celého fungování monopostu.
Lewis Hamilton vyhrál v Barceloně poprvé jako jezdec Ferrari. Klíčovou roli sehrál nový závodní inženýr Carlo Santi, se kterým si rychle vytvořil silné pouto. Hamilton označil spolupráci za zásadní a po závodě se posunul na 2. místo v šampionátu se ztrátou 41 bodů.
Budoucnost Maxe Verstappena je znovu v centru dění ve světě F1. Ralf Schumacher tvrdí, že Mercedes mu předložil nabídku na přestup z Red Bullu. Spekulace podporují i výkonnostní klauzule v kontraktu, zatímco Russell mluví o vlivu vývoje.
Ferrari v Barceloně výrazně zamíchalo pořadím sil ve F1. Díky rozsáhlým vylepšením získal Lewis Hamilton své první vítězství za italský tým a ukončil dominanci Mercedesu. George Russell upozornil, že o boji o titul letos rozhodne především rychlost vývoje monopostů a nasazování nových dílů.
Mercedes se připojil ke sporu kolem Velké ceny Monaka a požádal FIA o přezkum rozhodnutí, které vedlo ke zrušení časových penalizací Pierra Gaslyho. Tým upozorňuje na možné narušení sportovní spravedlnosti, nejednotné uplatňování pravidel a nerovné možnosti odvolání mezi jednotlivými jezdci a týmy.
Kontroverze po Velké ceně Monaka pokračuje. McLaren a Red Bull podaly odvolání k Mezinárodnímu odvolacímu soudu FIA proti zrušení dvou penalizací Pierra Gaslyho. Podle obou týmů rozhodnutí narušuje sportovní spravedlnost a vyvolává pochybnosti o jednotném výkladu pravidel.
Lando Norris po vítězství Lewise Hamiltona v Barceloně ocenil jeho návrat na vrchol i formu s Ferrari. Zároveň řekl, že Hamilton „ukázal prostředníček“ kritikům na internetu. Sedminásobný šampion vyhrál po 686 dnech a znovu se zapojil do boje o titul.
Isack Hadjar ostře zkritizoval startovní proceduru Red Bullu, kterou označil za příliš složitou a vyžadující nepřiměřenou přesnost. Po nepovedeném startu v Barceloně se propadl z 6. na 14. místo a vyzval tým k rychlému řešení problému.
Andrea Kimi Antonelli po Velké ceně Španělska obdržel pětisekundovou penalizaci za opakované porušování traťových limitů. Přestože trest přišel až po závodě a mladý Ital nedokončil posledních pět kol, díky klasifikaci ve výsledcích se vyhnul posunu na startovním roštu pro nadcházející Velkou cenu Rakouska.
Nico Hülkenberg přišel ve Velké ceně Španělska o nadějný výsledek kvůli mimořádně neobvyklé technické závadě. Kámen odmrštěný vozem Liama Lawsona zasáhl nouzový mechanismus jeho Audi, aktivoval vypínač motoru a způsobil odstoupení ze závodu.
Lewis Hamilton vyhrál GP Španělska v Barceloně díky strategii Ferrari se třemi pit stopy. Startoval 2., využil agresivní taktiku a chyby Mercedesu, převzal vedení a zvítězil o 19,561 s. John Elkann ho pochválil a označil výsledek za emotivní i důležitý pro celý tým.
Lewis Hamilton získal první vítězství za Ferrari ve Velké ceně Španělska díky skvělé strategii s využitím virtuálního safety caru. Porazil George Russella, třetí skončil Lando Norris. Závod ovlivnily i odstoupení Kimiho Antonelliho a Charlese Leclerca.