Souboj o dodavatele pneumatik pro sezóny 2017-2019 vesele hoří a do situace se svými výroky a názory vkládají i šéfové stájí. Zda jejich názor může něco zásadně ovlivnit, to je věc názoru, ale každopádně je média pečlivě zaznamenávají.
Jestliže Michelin hodlá v případě svého úspěchu provést několik změn, mezi něž patří i zvětšení původních kol na 18 palců, šéf Red Bullu Christian Horner považuje takový přístup za pochybný a stejně jak se staví k tvrzení francouzské automobilky, že touto inovací dokáže "vylepšit závodní show".
"Osmnáctipalcová kola a jedna zastávka v boxech? To žádné zlepšení nepřinese. Zastávám názor, že musíme udělat pravý opak - dvě až tři zastávky během závodu, rychlejší opotřebení pneumatik, možná zavést i větší výběr z daných směsí; takhle by to mělo vypadat a právě to nabízí Pirelli," tvrdí Horner.
"Domnívám se, že jsme s Pirelli odvedli dobrou práci, protože vstoupili do F1, když tato oblast neprožívala nejlepší časy. Věřím, že v roce 2017, s novými vozy, rychlejšími a vybavenými výrazně odlišnými pneumatikami naplníme velkou výzvu, která před námi stojí. A já věřím, že u toho budeme právě s Pirelli," připomíná Horner pětiletou spolupráci s italským dodavatelem pneumatik.
Nelze však pominout jednu maličkost, že Horner ve své vizi nějak vytěsnil z atraktivity závodů předjíždění a boje přímo na trati. Možná to je skryto v kontextu, ale spíš to vypadá, že vítá strategické bitvy v depu než se spolehnout na delší úseky na trati, kde by si piloti vybojovali pozice v soubojích kolo na kolo.
Juan Pablo Montoya zpochybnil odchod Gianpieroa Lambiaseho do McLarenu. Podle něj Red Bull mohl udělat víc, aby si klíčového inženýra udržel.
Mattia Binotto upozorňuje na oblasti, kde může Audi dále posouvat své výkony vpřed. Zároveň naznačuje, že probíhající pauza v kalendáři může být důležitým obdobím pro interní práci a další vývoj směrem do sezony.
David Coulthard se pozastavil nad tím, jak byla nedávná situace kolem mediálních povinností v Suzuce následně řešena. Podle něj může celý případ vyvolávat otázky ohledně toho, jak jednotně jsou v prostředí Formule 1 uplatňována pravidla a postupy.
Carlos Sainz Jr. kritizuje proměnu kvalifikačních kol ve Formuli 1, která podle něj omezuje přirozený závodnický instinkt. Tvrdí, že důraz na data a přesné načasování vytlačuje dřívější spontánnost a odvahu jezdců.
Aston Martin si připsal dramatické vítězství v samotném závěru úvodního závodu série GT World Challenge. Svoji premiéru má za sebou i Lance Stroll, který doplatil na několika okolností.
Carlo Santi zůstane závodním inženýrem Lewis Hamilton u Scuderia Ferrari i po jarní přestávce. Spolupráce bude pokračovat minimálně při Miami Grand Prix.
Jos Verstappen odhalil zákulisí odchodu Gianpiera Lambiaseho do McLarenu a uvedl, že o jeho přesunu věděl už nějakou dobu. Zároveň naznačil, že rozhodnutí ovlivnil i tábor Max Verstappena.
McLaren posílí své technické zázemí o zkušeného závodního inženýra Gianpiera Lambiaseho z Red Bullu. Šéf McLarenu Zak Brown vyjádřil naději, že nová spolupráce může týmu pomoci v dalším rozvoji ve Formuli 1.
Lewis Hamilton se ve Fioranu zapojil do dvoudenních testů pneumatik, kde pomáhá s vývojem nových směsí pro následující rok.
FIA uvedla, že první ze série jednání o možných úpravách pravidel pro sezonu 2026 v rámci Formule 1 proběhl ve znamení „konstruktivního dialogu o složitých tématech“.
Lewis Hamilton stojí před naléhavým úkolem zjistit, co způsobilo výrazný pokles výkonu během závodu na Suzuce. Pro něj i tým Scuderia Ferrari bude klíčové problém rychle identifikovat a odstranit, pokud chtějí v dalších závodech bojovat o přední příčky.
McLaren potvrdil příchod Gianpiera Lambiaseho a zároveň vymezil jeho konkrétní roli v týmu, čímž ukončil spekulace o jeho pozici. Zkušený inženýr má posílit technické zázemí a komunikaci, aniž by narušil stávající strukturu stáje.