Zdá se, že Renault by mohl získat významný finanční bonus, pokud se rozhodne vrátit do Formule 1 jako konstruktér. Důvodem by mohlo být získání statutu historického týmu.
Jednání o budoucnosti Renaultu v F1 probíhají. Jaké mají Francouzi možnosti?a) z F1 se příští rok zcela stáhnoub) v F1 zůstanou i nadále působit pouze v roli dodavatele pohonných jednotekc) vrátí se jaké plnohodnotný konstruktér se svým továrním týmem.
Docela vážně přemýšlí o poslední možnosti, kterou by mohl dosáhnout odkoupením Lotusu, svého původního týmu. Renault by pak mohl získat dodatečné příjmy od Bernieho Ecclestonea, podobně jako Ferrari, Mercedes, McLaren, Red Bull či Williams.
Bernieho společnost FOM (Formula One Management) rozděluje 65 % základních příjmů mezi kvalifikované týmy, 15 % z toho připadá pěti výše uvedeným stájím jako prémiová platba.
Protože má Renault v F1 bohatou historii (vynechal pouze pět sezón po roce 1977), jeho zástupci věří, že by si tuto dodatečnou odměnu rovněž zasloužil. A Bernie Ecclestone s tím souhlasí, pokud se vrátí jako tovární tým.
"Ano, pokud převezmou Lotus a udělají přesně to, co Mercedes a Red Bull, pak to tak bude, jistě. O možném převzetí Lotusu hovořili, mají tedy cestu otevřenou a my je moc rádi mezi sebou přivítáme," uvádí Ecclestone pro Autosport.
Bude potřebovat jednomyslný souhlas všech týmů?V paddocku se má však za to, že by k tomu Renault potřeboval souhlas všech ostatních stájí, tj. i svých zákazníků: Red Bullu a Toro Rosso.
Ecclestone s tím ale nesouhlasí: "Pokud se rozhodnou udělat to, co musí, aby byli ve shodě s těmito lidmi, pak si nemyslím, že bychom potřebovali, aby s tím někdo souhlasil. Jednoduše bychom si s tím poradili."
Renault: peníze jsou důležitéGenerální ředitel Renaultu Sport F1, Cyril Abiteboul, k tomu říká: "Sport známe dost dobře - jsme jeho součástí 38 let: bez řádného financování není o čem, nemáte výkonnost. Musíme při neustálém vyhodnocování, které provádíme, myslet na jednu věc - na zajištění dostatečných finančních zdrojů, abychom uspokojili očekávání na nejvyšší úrovni.
Nemáme absolutně žádný záměr se účastnit podobně, jako to děláme nyní, abychom byli na roštu do počtu. Vzhledem k dědictví, které ve sportu máme, musí být každý projekt Renault v F1 podávat špičkové výkony.
Jakékoliv finanční uznání hodnoty Renault v F1 - nejen jako dodavatele motoru, ale zvlášť jako týmu, tomu samozřejmě pomůže. Není to jen o penězích, které jsou v F1 klíčovým prvkem, protože se vždy musíte vypořádávat s dalšími problémy, ale peníze jsou rozhodně potřebné. Tento druh Bernieho výroků je proto samozřejmě pozitivní," dodává Abiteboul.
Lando Norris zazářil ve druhém tréninku GP Itálie v Monze, když zajel nejlepší čas a potvrdil konkurenceschopnost McLarenu. Druhý skončil Charles Leclerc na Ferrari. Kimi Antonelli opět v problémech.
Charles Leclerc přiznal, že po nehodě na GP Nizozemska zůstal sedět na svahu, protože jediná cesta zpět do garáže Ferrari vedla přes zaplněnou tribunu. Podle něj šlo o pragmatické a bezpečné rozhodnutí, aby se vyhnul riziku mezi diváky.
Lewis Hamilton a Charles Leclerc začali domácí Grand Prix Ferrari ve velkém stylu, když obsadili první dvě místa v úvodním tréninku. Tímto výsledkem potěšili tisíce fanoušků na tribunách a ukázali, že tým má na startu víkendu výraznou sílu.
Krátce poté, co byl jmenován prvním testovacím jezdcem Cadillacu pro F1, udělal Colton Herta další významný krok směrem ke svému cíli závodit v šampionátu Formule 1.
Max Verstappen varuje před přílišnými změnami formátu F1, včetně kratších závodů a více sprintů. Podle něj je třeba zachovat tradiční podobu šampionátu.
Šéf Formule 1 Stefano Domenicali naznačil, že sport může v budoucnu čekat výrazná úprava podoby závodních víkendů. Cílem má být větší zapojení fanoušků, přičemž Domenicali tvrdí, že většina účastníků je těmto plánům nakloněna.
Liam Lawson po incidentu s Carlosem Sainzem na Velké ceně Nizozemska uvedl, že nechápe, proč je Španěl rozrušený, protože šlo o běžný závodní souboj.
Isack Hadjar z týmu Racing Bulls přiznal, že i přes nejistotu ohledně své budoucnosti před sezonou Formule 1 v roce 2026 zůstává klidný a vyrovnaný.
Šéf Formule 1 Stefano Domenicali potvrdil, že tři stávající okruhy projevily zájem vrátit se do závodního kalendáře.
Jacques Villeneuve varuje, že Ferrari před domácí Monzou čelí velkému tlaku. Podle něj mohou očekávání tifosi ovlivnit výkony týmu.
Lando Norris musel v Zandvoortu předčasně odstoupit kvůli úniku oleje, zatímco se snažil dotáhnout na týmového kolegu Oscara Piastriho. Nadějný závod se tak proměnil v hořké zklamání pro britského jezdce.
Lewis Hamilton přiznal, že Ferrari čelí před domácím závodem v Monze obrovskému tlaku, a to zejména on sám. Podle něj půjde kromě výkonu vozu i o zvládnutí emocí a očekávání fanoušků.