Motorový partner McLarenu tvrdí, že se mu už podařilo vyřešit potíže se spolehlivostí své pohonné jednotky, proto se může zaměřit na výkonnost a na dosažení dalšího velkého pokroku.
Fernando Alonso naposledy v Silverstone získal jeden bod a rozšířil tak konto týmu na pět bodů, oba McLareny však do cíle dojely pouze v jednom z dosavadních devíti závodů. Hondu trápí spolehlivost, kvůli které nemohla využívat výkonnostní potenciál své pohonné jednotky.
Její sportovní ředitel Jasuhisa Arai ale věří, že se jim problémy podařilo konečně vyřešit: "Nyní jsme dokončili první polovinu sezóny a v té druhé se podíváme na dosažení dalšího pokroku."
"McLaren má nový aerodynamický balík s krátkým nosem a my ve druhé polovině sezóny zlepšíme pohonnou jednotku. Získáme na konkurenceschopnosti a stáhneme čelo startovního pole," očekává zástupce Hondy v rozhovoru pro Sky Sports.
Znamená to, že se teď soustředí hlavně na výkonnost motoru? "Ano, na větší výkonnost. Spolehlivost jsme téměř vyřešili, ale každý den se objevují drobné problémy. Naší hlavní obavou ale byl dojezd do cíle. Nyní se zaměříme na výkonnostní stránku, abychom zvýšili konkurenceschopnost."
Přiznává, že začátek partnerství s McLarenem byl pro ně zklamáním. Odmítá ale, že by vina připadala výlučně na japonskou automobilku. "Samozřejmě, že jsme doufali a přáli si mít více bodů.
Musíme však zvýšit úsilí na straně šasi i motoru, protože špičkové týmy mají stále výkonnostní náskok. Musíme tedy vynaložit úsilí, použít žetony a analyzovat data, abychom mohli ve druhé polovině sezóny dosáhnout pokroku."
Hondě stále zbývá pro vývoj pohonné jednotky v letošní sezóně 7 bodů, které hodlá utratit před jejím koncem: "Máme mnoho nápadů, které chceme u pohonné jednotky uplatnit, abychom získali větší výkon a dosáhli v této sezóně s využitím žetonů vyšší spolehlivosti."
Jak je ale hodlají využít a které části přepracují, to však prozradit nechce: "Je to tak trochu přísně tajné," usmívá se Araj. S McLarenem budou moci díky poslednímu rozhodnutí Strategické skupiny navíc beztrestně využít pět motorů, zatímco soupeři si budou muset vystačit se čtyřmi.
Pro zimní část před příští sezónou dostanou všichni výrobci dalších 25 žetonů. Je to dost na větší změny pohonných jednotek? Andy Cowell z Mercedesu uvedl, že za takové množství by si mohl dovolit skoro postavit nový motor.
Otázkou je, zda to bude stačit pro stažení náskoku Mercedesu. Někteří inženýři se v F1 obávají, že nikoliv. Stejné množství totiž bude moci využít i dominantní tým, který disponuje největšími zdroji - vždyť v jeho továrně na F1 motory v Brackley pracuje téměř 500 lidí, navíc může těžit z podpory mateřského Daimleru.
Lando Norris vybojoval pro McLaren pole position do sprintu před Miami Grand Prix a potvrdil tak silný vstup britské stáje do víkendu.
Charles Leclerc a Ferrari udali tempo, když se po pauze vrátila sezona F1 2026 na trati při 1. tréninku před Velkou cenou Miami, kde právě italská stáj ukázala nejrychlejší tempo úvodní části víkendu.
Martin Brundle naznačuje, že Scuderia Ferrari by po návratu sezony Formule 1 v Miami mohla nastoupit ve výrazně silnější formě. Podle něj má italská stáj potenciál ukázat citelné zlepšení výkonu i konkurenceschopnosti.
Aston Martin nechal po víkendu v Japonsko monopost AMR26 na místě, aby mohl pokračovat v testování řešení vibrací pohonné jednotky Honda. V dynamometrických zkouškách tým ověřuje úpravy v kontrolovaných podmínkách s cílem rychleji odstranit technické problémy a zlepšit spolehlivost.
George Russell odmítá přenést souboj v rámci Mercedes do roviny psychologických her a zdůrazňuje, že uspět chce výhradně výkonem na trati. V duelu s Kimim Antonellim tak sází na férový přístup.
Kimi Antonelli míří do Miami s cílem navázat na formu z Japonsko a po pětitýdenní pauze se vrátit ještě silnější. Mladý Ital chce potvrdit svůj rostoucí progres a ukázat, že dokáže své výkony stabilizovat i v dalších závodech.
McLaren nezačal sezónu podle očekávání a ambiciózní předsezónní cíle zatím brzdí slabší výsledky v úvodních závodech. Po rychlém ochlazení optimismu tak tým čelí realitě, která výrazně komplikuje cestu k boji o nejvyšší příčky.
Martin Brundle se zaměřil na aktuální pozici Lewise Hamiltona ve Ferrari a naznačil, že jeho role může být v nadcházejícím vývoji sezóny zásadnější, než se na první pohled zdá. Podle jeho slov má stále velikou šanci na vítězství.
Juan Pablo Montoya rozvířil debatu o aktivitách Maxe Verstappena mimo Formuli 1. Podle něj by Red Bull měl přehodnotit jeho závodní program tak, aby se mohl naplno soustředit na své hlavní působení ve Formuli 1.
Změny pravidel Formule 1 budou během Velké ceny Miami pod drobnohledem, zejména z hlediska jejich vlivu na kvalifikaci a předjíždění. McLaren je na základě simulací detailně vyhodnotil a zaměří se na jejich dopad v praxi během víkendu.
Oscar Piastri označuje úpravy pravidel pro sezonu 2026 za krok správným směrem, zároveň ale zdůrazňuje, že nejde o finální řešení. Už po Velké ceně Miami se podle něj může ukázat potřeba dalších změn, aby nová pravidla plně fungovala a splnila očekávání.
Lewis Hamilton vstupuje do fáze kariéry, kdy už výsledky nepřicházejí s dřívější samozřejmostí a každé zaváhání je více viditelné než v jeho dominantních letech. V prostředí, kde rozhodují tisíciny sekundy a tlak mladší generace roste, se stále častěji objevují úvahy o tom, jak dlouho si ještě dokáže udržet špičkovou výkonnost.