Daniel Ricciardo nevylučuje svůj budoucí přestup k Ferrari. Chce v kariéře učinit další postup. Zároveň si uvědomuje, že by vyvázání ze smlouvy s Red Bullem nebylo jednoduché, a příští rok doufá ve zlepšení.
Mladý Australan byl loni jediným pilotem, který dokázal porazit Mercedesy. Letos však jeho Red Bull poháněný Renaultem není tak konkurenceschopný, což přispívá k jeho frustracím. S rakouskou stájí má sice platnou smlouvu na další tři roky, přesto je spojován s případným místem u Ferrari, které zvažuje, zda a kým nahradit Kimiho Räikkönena. Sebastian Vettel je
"Já hlavně nemluvím o kontraktech nebo o něčem takovém, já chci vyhrávat. Z toho pramení letos hodně frustrací. Nejsme v pozici, kdy bychom mohli vítězit a pro mne jako pro pilota to je ta jedinou věc, kterou si přeji - alespoň v této fázi své kariéry, kdy jsem stále mladý a hladový. Stále cítím, že mám v sobě potenciál. To je to, co chci," vysvětluje Ricciardo na dnešní tiskové konferenci v Milton Keynes.
"Samozřejmě, že pokud jde o záležitosti kolem smluv, tak to není tak jednoduché, jako prohlásit: 'Jo, půjdu k Ferrari a je to.' Jsou ustanovené některé věci a momentálně není pravděpodobné, že bych se ze smluv mohl vyvázat, jak tomu rozumím já," pokračuje australský pilot.
"Zároveň ale opravdu cítím, že Red Bull může před příštím rokem dosáhnout změny a dostat se zpět do čela. Stále si myslím, že v týmu máme dobré lidi a ingredience k tomu potřebné. Je to jen o tom udělat ten další krok. Musí to být ten správný krok a podle mě se můžeme dostat zpět," věří pilot Red Bullu.
"Když se vrátím k té věci s Ferrari - je to příjemné být uznávaný takovým týmem, takže to beru jako kompliment a uvidíme, jak to bude pokračovat." Na otázku, zda může svůj přestup k Ferrari i přes svůj vztah se Sebastianem Vettelem vyloučit, odpovídá: "To je těžké. Já bych zřejmě nikdy nic úplně nevyloučil, protože nemám zkušenosti se smlouvami.
V F1 tak dlouho nejsem. Jsem si jistý, že se věci mohou změnit - cokoliv se může změnit. Dietrich také pro tisk uvedl určité věci, a nikdy zkrátka nevíte, k čemu dojde. Jak jsem řekl, je to nepravděpodobné, ale.. jo," přemítá Ricciardo.
Klíčem ke zvýšení konkurenceschopnosti Red Bullu je pokrok Renaultu, který se podle něj dostal zpět na loňskou úroveň. "Myslím, že musíme vidět alespoň nějaký důkaz, že tu ztrátu příští rok stáhneme. Renault je ochotný to udělat a my od nich potřebujeme takové odhodlání."
"Je to spíše část pro Christiana [Hornera] a další kluky nahoře, aby s nimi jednali, ale jako pilot za volantem to samozřejmě potřebuji vidět. Red Bull si to podle mě zaslouží. Jsou týmem, který má ingredience pro vítězství a zaslouží si mít balík, který by to dokázal. Myslím, že to u nich potřebujeme vidět, abychom se mohli posunout vpřed," dodává Ricciardo.
George Russell si po dramatické kvalifikaci na Velkou cenu Rakouska udržel pole position. FIA po přezkoumání telemetrie a dalších důkazů rozhodla, že při průjezdu úsekem se žlutými vlajkami neporušil pravidla. Brit tak definitivně odstartuje z první pozice.
Max Verstappen dal podle šéfa Red Bullu Laurenta Mekiese jasně najevo, že chce v týmu zůstat. Zároveň ale požaduje, aby Red Bull pravidelně zrychloval a posouval vývoj vozu dopředu.
George Russell ovládl třetí trénink na GP Rakouska a v závěru připravil Kimiho Antonelliho o třetí prvenství v řadě. Lewis Hamilton skončil třetí se ztrátou desetiny, ale po výjezdu z tratě Ferrari preventivně zkontrolovalo převodovku. Kvalifikace slibuje mimořádně vyrovnaný boj.
Kimi Antonelli ovládl oba páteční tréninky v Rakousku. Ve FP2 zajel nejrychlejší čas 1:07,014 a potvrdil silu Mercedesu. McLaren se po problémech v FP1 zvedl a obsadil zbytek top 3. Ostatní týmy řešily spolehlivost i nastavení v extrémně horkých podmínkách.
Mercedes zahájil Velkou cenu Rakouska ve skvělé formě. První trénink na Red Bull Ringu ovládli Kimi Antonelli a George Russell. McLaren řešil technické potíže, Red Bull testoval rozsáhlé úpravy monopostu a Ferrari nasadilo modernizovaný motor. Prostor dostali i nováčci.
FIA na mimořádném valném shromáždění v Macau schválila zrušení limitu funkčních období pro prezidenta a další představitele federace. Změna otevírá cestu Mohammedu Ben Sulayemovi k delšímu setrvání ve funkci. Současně byly zpřísněny podmínky pro kandidaturu na prezidenta FIA.
Lewis Hamilton prošel po GP Španělska rozsáhlou kontrolou FIA. Ta potvrdila, že jeho Ferrari SF-26 splňuje pravidla F1 2026. Inspekce se zaměřila na zadní brzdový systém včetně hardwaru i elektroniky. FIA nenašla žádné porušení a potvrdila legálnost řešení i výkonu.
Honda plánuje v létě nasadit upgrade spalovacího motoru pro Aston Martin. Šéf HRC Koji Watanabe ale varuje, že změna nepřinese okamžitý skok ve výkonu. Partnerství je podle něj dlouhodobý projekt, který se teprve rozvíjí v nové éře pravidel 2026.
FIA vyhlásila „heat hazard“ (teplotní riziko) pro GP Rakouska kvůli očekávaným teplotám až 38 °C (na trati přes 50 °C). Zavádí se pravidla pro chlazení jezdců a úprava minimální hmotnosti vozů. Opatření reaguje na evropskou vlnu veder i extrémní GP Kataru 2023.
Aston Martin věří, že si po roce 2026 udrží Fernanda Alonsa, přestože má tým slabý start sezony. Španěl bojuje s nevýkonným vozem, což vyvolalo spekulace o odchodu či návratu do Alpine. Vedení ale uklidňuje situaci a Alonsa považuje za klíčovou součást projektu.
Ferrari nasadí v Rakousku první letošní motorový upgrade v rámci systému ADUO. Ten má vyrovnávat výkonnost motorů ve F1. Technický ředitel Enrico Gualtieri ale říká, že nejde o zásadní změnu a jeden upgrade sám o sobě pořadí sil nezmění. Vývoj pokračuje postupně.
Mercedes přiveze na GP Rakouska vylepšený monopost W17. Nové díly mají zvýšit výkon i spolehlivost po sérii technických problémů, které tým stály cenné body. Toto Wolff přiznal, že konkurence dotahuje náskok Mercedesu, ale věří, že s novinkami může tým ve Spielbergu bojovat o vítězství.