Ve Spielbergu se začalo šuškat, že by se mohla houpat židle pod Christianem Hornerem, šéfem týmu Red Bull Racing. Samotný Brit a také Helmut Marko tyto zvěsti však vyvracejí.
Jak všichni víme, tak Red Bull o uplynulém víkendu zažil opět zklamaní. O někdejším mistrovském týmu se také hodně mluvilo kvůli nejrůznějším zvěstím týkajících se možného odchodu jejich šéfa, Christiana Hornera. Britský 'The Times' přišel s tím, že Hornerovi v neděli před závodem zavolal jiný šéf týmu a věc mu oznámil.
"Byl jsem šokován," komentoval pro 'The Times' zážitek Christian Horner. "Neměl jsem tušení, že o mě lidé takto mluví." Jeho úžas byl o to větší, protože předcházející večer strávil se šéfem Red Bullu, Dietrichem Mateschitzem. "S týmem mám dlouhodobou smlouvu. Teď je to těžké, ale Dietrich a já jsme v sobotu večer společně povečeřeli a vycházeli jsme spolu jako vždy dobře. Víme, že máme problémy, ale musíme se jimi probojovat. Proto jsem tady a dělám svoji práci."
Tyto zvěsti dementuje také mocný konzultant Red Bullu, Helmut Marko, pro německý 'Kleinen Zeitung'. "Všechno je to absolutní nesmysl. Ať už tu zprávu do světa vypustil kdokoliv, prostě to není pravda a vzešla absolutně ze vzduchu."
Media ihned přišla s tím, že by nástupcem Hornera mohl být Rakušan Gerhard Berger. Bývalý jezdec Formule 1 platí za velkého kamaráda Mateschitze a v Rakousku se po paddocku pohyboval v bundě Red Bullu, dokonce seděl na boxové zídce. Z toho ale netřeba vyvozovat předčasné závěry, vždyť Berger byl dlouhé roky spolumajitelem týmu Toro Rosso a například už vloni v Abú Zabí byl k vidění v boxech Red Bullu vedle Hornera.
Pro zajímavost však přidáme ještě jeden komentář Daniela Ricciarda, který pochází ještě z doby před minulým víkendem: "Nemůžeme si dovolit dále se ještě propadat. Pokud se nic nezmění, tak se musí stát něco velkého - někdo bude muset udělat nějaký krok, aby se to změnilo," řekl Australan pro 'F1i.com'.
McLaren posílí své technické zázemí o zkušeného závodního inženýra Gianpiera Lambiaseho z Red Bullu. Šéf McLarenu Zak Brown vyjádřil naději, že nová spolupráce může týmu pomoci v dalším rozvoji ve Formuli 1.
Lewis Hamilton se ve Fioranu zapojil do dvoudenních testů pneumatik, kde pomáhá s vývojem nových směsí pro následující rok.
FIA uvedla, že první ze série jednání o možných úpravách pravidel pro sezonu 2026 v rámci Formule 1 proběhl ve znamení „konstruktivního dialogu o složitých tématech“.
Lewis Hamilton stojí před naléhavým úkolem zjistit, co způsobilo výrazný pokles výkonu během závodu na Suzuce. Pro něj i tým Scuderia Ferrari bude klíčové problém rychle identifikovat a odstranit, pokud chtějí v dalších závodech bojovat o přední příčky.
McLaren potvrdil příchod Gianpiera Lambiaseho a zároveň vymezil jeho konkrétní roli v týmu, čímž ukončil spekulace o jeho pozici. Zkušený inženýr má posílit technické zázemí a komunikaci, aniž by narušil stávající strukturu stáje.
Alpine A526 se podle Stevea Nielsena jeví jako dobře vyvážený vůz, který dokáže konkurovat ve středu pole. Přesto tým upozorňuje, že existuje zásadní slabina, kterou je třeba řešit.
Dlouholetý závodní inženýr Gianpiero Lambiase, klíčová postava úspěchů Maxe Verstappena, zvažuje odchod z Red Bullu a údajně se chystá zamířit do McLarenu.
Dvacetipětiletý jezdec zůstal bez plnohodnotného závodního sedadla poté, co ho Red Bull na konci sezóny 2025 propustil, a od té doby hledá novou příležitost ve Formuli 1.
Aston Martin sice trpí výraznými ztrátami rychlosti na rovinkách, nicméně Lance Stroll upozorňuje, že problém týmu nespočívá pouze v jednotce Honda.
Lewis Hamilton upozornil na nenápadný, ale potenciálně klíčový prvek výkonnosti Mercedesu, který budí pozornost v paddocku. Oscar Piastri k tomu přidal vlastní postřeh z Číny, podle nějž se za rychlostí na rovinkách skrývá více faktorů, než by se na první pohled mohlo zdát.
Odchod Jonathana Wheatleyho z Audi rozpoutal spekulace o změnách v paddocku. Christian Horner, dlouholetý šéf Red Bullu, zůstává v centru pozornosti a podle odborníků by mohl převzít vedení týmu Audi.
Formule 1 se v polovině dubna vrací na německý Nürburgring, kde během neoficiální „jarní přestávky“ proběhne testování. Do akce se zapojí týmy McLaren a Mercedes, které využijí pauzu v kalendáři k dalšímu vývoji svých monopostů.