Bernie Ecclestone rád vzpomíná na Velkou cenu Argentiny, která mu v současném kalendáři schází. Jeho život nejvíce ovlivnil Enzo Ferrari.
Šéf F1 na otázku, který z bývalých závodů by si vybral, pokud by jeden mohl vrátit do kalendáře, odpovídá: "Argentina byla vždy dobrým závodem. "Lidé tam byli skvělí - v té části světa závodění milovali."
Poprvé se velká cena na okruhu v Buenos Aires jela v roce 1953, naposledy na ní F1 zavítala v roce 1998, kdy se tam z vítězství těšil Michael Schumacher s Ferrari. Schází Ecclestoneovi kromě Argentiny nějaký jiný podnik?
"Nevím, který jiný závod bych vrátil. Nedokážu si vybavit žádný závod, o který jsme přišli a který bych chtěl vrátit. Příjemné by bylo jezdit ve Francii, kdyby to řádně fungovalo. Bylo by to dobré z historických důvodů," pokračuje pro F1 Racing.
Diváci si často stěžují na exotické destinace, kde se závodí na úkor tradičních evropských tratí. To Ecclestone vysvětluje slovy: "Kromě všech jsme ale světovým šampionátem. Bývali jsme evropským šampionátem. Takhle to je jednoduché."
Heinz-Harald Frentzen stíhaný Michaelem Schumacherem ve Velké ceně Argentiny 1997 (foto: Williams F1 Team)
Při vzpomínkách si vybavuje osobu, která měla na jeho život největší vliv: "Řeknu vám, že jsem byl v dávných dnech velkým obdivovatelem pana Ferrariho, i když to v novinách nikdy tak nevypadalo.
Byl mi vždy velmi nápomocný. Škoda, že nemluvil anglicky a já italsky, ale nakonec jsme se s tím nějak vypřádali. Obchody jsme uzavírali podáním ruky," dodává Ecclestone, kterému na zdi v kanceláři dlouhá léta visela černobílá fotografie Enza Ferrariho.
George Russell se netají úlevou nad tím, že se Formule 1 posunula dál od éry výrazného ground effectu. Při zpětném ohlédnutí připomněl, jak extrémní fyzickou zátěž tehdejší monoposty představovaly, a popsal období, kdy se spolu s Lewisem Hamiltonem snažili na vlastní kůži upozornit na limity, na které je technická koncepce vozů dostávala.
Lando Norris se v novém vlogu vrací k týdnu, který mu přinesl titul mistra světa Formule 1. V emotivním ohlédnutí popisuje závěrečné okamžiky rozhodujícího závod.
Williams pokračuje v tichém, ale cíleném budování své budoucnosti s ambicí vrátit se mezi špičku Formule 1. Tradiční tým postupně připravuje půdu pro další fázi svého vývoje, jejíž detaily si zatím pečlivě střeží.
Isack Hadjar usedl za volant rally‑raidového Fordu Raptor T1+ po boku dakarského jezdce Mitcha Guthrieho Jr. a během časovky si vyzkoušel náročný terén, získal cenné zkušenosti a ukázal svou schopnost rychle se adaptovat mimo závodní okruhy.
Nico Hülkenberg ocenil úsilí týmu Audi poté, co stáj z Ingolstadtu poprvé vyjela na trať s novým monopostem pro sezónu 2026.
Po náročné sezoně u Ferrari Lewis Hamilton otevřeně reagoval na své kritiky. Ralf Schumacher k jeho slovům přináší svůj pohled a drobnou radu do budoucna.
Na sociálních sítích se v pátek objevily záběry pořízené fanoušky, které zachycují natáčecí den týmu Audi F1 na okruhu Circuit de Barcelona-Catalunya.
Aston Martin tvrdí, že už má jasnou představu o podobě své sezony 2026 ve Formuli 1. Tým podle dostupných informací intenzivně pracuje na přípravě vozu a strategie, aby byl od začátku sezony konkurenceschopný a dokázal reagovat na nové technické regulace.
Audi se připravuje na svůj debut ve Formuli 1 v sezoně 2026 a už tento týden absolvuje první natáčecí den na okruhu v Barceloně.
Toto Wolff uvedl, že Mercedes plánuje snížit počet týmů, kterým bude dodávat své pohonné jednotky, až vstoupí v platnost nové technické předpisy.
Audi úspěšně spustilo svůj motor pro sezonu 2026 přímo v šasi, čímž odstartovalo přípravy na svůj debut ve Formuli 1.
David Coulthard naznačil, že Lewis Hamilton už nemusí být na absolutním vrcholu své kariéry. Jako největšího mistra světa Formule 1 proto upřednostnil Maxe Verstappena před sedminásobným šampionem.