Jolyon Palmer s Lotusem překonal na závěr druhého dne testování v Barceloně Pascala Wehrleina, jenž s Mercedesem ujel nejvíce kilometrů. Jak si vedli ostatní?
Palmer pro svůj poslední ostrý pokus nazul super-měkké pneumatik a útok na první místo se mu podařil - překonal po celý den vedoucího mladíka Mercedesu Wehrleina, jenž dnes zvládl 137 kol, tj. přes 637 km - to nejrychlejší na středně-tvrdé směsi.
Třetí příčka patří Gaslymu, jenž dnes převzal otěže Red Bullu. Za Lotusem zaostal o 6 desetin sekundy a připsal si 75 kol. Rovnou stovku ujel Button s McLarenem, který má za sebou velmi produktivní den. Vyzkoušel si nastavení zavěšení pro nízké rychlosti v Monaku, upravené přední křídlo a nové zadní křídlo s menším odporem pro Kanadu, sbíral aerodynamická data a absolvoval dlouhou sérii změn v mechanickém a aerodynamickém vyvážení.
#BarcelonaTesting is complete as @JensonButton clocks up 100 laps for #McLarenHonda. pic.twitter.com/wUkkf0E3OM
— Honda Racing F1 (@HondaRacingF1) May 13, 2015
Pátou příčku obsadil Lynn debutující s Williamsem - 52 kol však bylo nejméně ze všech pilotů. Za ním se seřadili Ocon s Force Indií, Gutiérrez s Ferrari a Sainz s Toro Rosso - všichni se vlezli do dvou sekund od nejrychlejšího času.
Poslední skončil Marciello, jenž po včerejším testu s Ferrari kroužil se Sauberem a hned ráno prožil horké chvilky, když vylétl v táhlé třetí zatáčce a vůz poškodil. Způsobil tak jedno ze tří přerušení. Vše se obešlo bez zranění a Ital se ještě před obědem objevil s opraveným monopostem na dráze.
Konečné výsledky 2. dne(barva pozadí u týmu/vozu označuje výrobce motorů, u časů směs pneumatik)
Za dva dny se představilo celkem 8 nováčků bez zkušeností z velkých cen a 8 závodních pilotů. V úterý i ve středu testovali pouze dva mladíci: Marciello (včera Ferrari, dnes Sauber) a Gasly (Toro Rosso a Red Bull).
Díky tomu mají na kontě i nejvíce kilometrů: talent Sauberu 931 km (200 kol) a pilot z mládečnického programu rakouské stáje 959 km (206 kol).
Souhrn časů za oba dva dny
Největší vzdálenost z pohledu týmů zvládl Mercedes (283 kol, tj. 1317 km) s Toro Rosso (257 kol) a Ferrari (244 kol), nejkratší naopak McLaren (168 kol), Lotus (147 kol) a Williams (106 kol, tj. 493 km).
Z pohledu výrobců motorů si nejvíce dat z dvoudenního testování díky čtyřem odběratelům odváží Mercedes (739 kol), za ním následují Renault (433 kol) a Ferrari (417 kol) se dvěma týmy, poslední zůstává Honda pohánějící pouze McLaren.
Pokud bychom to ale přepočetli na jeden tým, nejdelší vzdálenost by patřila Renaultu (1008 km), po něm Ferrari (971 km), Mercedesu (860 km) a Hondě (782 km) - ta je opět poslední, rozhodně už ale nejde o takovou tragédii, jako v předsezónních testech.
Pirelli části dnů věnovali Ferrari, Mercedes, Red Bull a Toro Rosso. Italský výrobce si u prototypů vyzkoušel některé věci ze svého vývoje pro sezónu 2016 v dobře známém prostředí. Počasí zůstalo suché a teplé po oba dva dny s podobnými podmínkami, které panovali během závodního víkendu. To umožnilo validní srovnání a získání mnoha užitečných dat. Dráha se trochu vyvinula, a piloti tak mohli zajet o něco rychlejší časy.
Piloti a ujeté vzdálenosti ve všech letošních testech
#F1 29 drivers took part in 2015 testing so far. What about their kilometreage? @nico_rosberg leads with 4143km pic.twitter.com/XTiqiIoNtE
— Petr Hlawiczka (@hlawiczka) May 14, 2015
Fotografie z testování najdete zde.
Lando Norris připustil, že by celou kariéru ve Formuli 1 nejraději strávil v McLarenu. Zároveň ale prozradil, že existuje jediný tým, do kterého by byl ochoten jednou přestoupit. Jméno neprozradil a zdůraznil, že je McLarenu plně oddaný a o odchodu nyní neuvažuje.
McLaren představí pro Velkou cenu Velké Británie speciální retro zbarvení inspirované prvním monopostem M2B z roku 1966. Bílo-zelený design připomíná začátky stáje i její tisící start ve Formuli 1. V retro stylu se představí také Lando Norris a Oscar Piastri.
Aston Martin nasadí při Velké ceně Maďarska největší modernizaci letošní sezony. Adrian Newey očekává výrazné zlepšení díky novým aerodynamickým úpravám a nižší hmotnosti vozu. Balíček může ovlivnit výsledky týmu i rozhodnutí Fernanda Alonsa o jeho budoucnosti ve Formuli 1.
Valtteri Bottas po odstoupení v Rakousku se Sergiem Pérezem kritizoval vážné problémy s brzdami u Cadillacu. Oba vypadli kvůli požárům už v úvodu závodu. Bottas vyzval k oběti části aerodynamiky ve prospěch chlazení brzd, jinak tým podle něj nebude dokončovat závody.
Esteban Ocon po dalším těžkém víkendu v Rakousku kritizoval Haas, který přirovnal k „silničnímu autu“. Skončil 16., dvakrát byl předjet o kolo a tým znovu nebodoval. Ocon mluví o přehřívání pneumatik a velké ztrátě výkonu.
George Russell vyhrál v Rakousku poprvé od Austrálie a ukázal jeden z nejlepších výkonů kariéry. Snížil ztrátu na Antonelliho o 10 bodů. Toto Wolff ale varuje, že klíčová je konzistence a soustředění na jízdu.
Spekulace o budoucnosti Maxe Verstappena v Red Bullu sílí. Jeho manažer Raymond Vermeulen popřel jednání s McLarenem, ale připustil, že klíčové budou příští týdny. O setrvání rozhodne hlavně to, zda Red Bull dokáže dodat vůz schopný pravidelně bojovat o vítězství.
Kimi Antonelli skončil třetí v Rakousku, ale úvod závodu poznamenaly chyby a výlety mimo trať, po kterých se propadl až na páté místo. Postupně zrychlil a silným závěrem se vrátil na pódium za Russella a Verstappena. Přiznal nervozitu i chyby v úvodu závodu.
Max Verstappen po GP Rakouska přiznal, že ho technický problém na Red Bullu RB22 připravil o šanci bojovat o vítězství s Georgem Russellem. I přes zlepšení vozu ho ve druhé části závodu omezily potíže se zadní nápravou, přesto ocenil návrat Red Bullu do boje o výhru.
Charles Leclerc po Velké ceně Rakouska odmítl tvrzení, že by se výkonnostně přiblížil Lewisovi Hamiltonovi. Po náročném víkendu, který zakončil až na osmém místě, přiznal, že stále nemá jasnou představu o ideálním nastavení vozu Ferrari SF-26. Ferrari se v horkých podmínkách trápilo s pneumatikami, zatímco Hamilton dojel pátý.
George Russell ovládl Velkou cenu Rakouska a připsal si klíčové vítězství v boji o titul. Max Verstappen po dramatických soubojích s Lewisem Hamiltonem dojel druhý, třetí skončil Kimi Antonelli. Ferrari doplatilo na strategii i rychlé opotřebení pneumatik.
George Russell si po dramatické kvalifikaci na Velkou cenu Rakouska udržel pole position. FIA po přezkoumání telemetrie a dalších důkazů rozhodla, že při průjezdu úsekem se žlutými vlajkami neporušil pravidla. Brit tak definitivně odstartuje z první pozice.