Oficiální web Formule 1 nabízí pro předplatitelé internetové aplikace F1 Access hodnocení průjezdu zatáček (cornering rating). Podle něj byl Jenson Button v Austrálii celkově čtvrtým nejrychlejším pilotem.
Aplikace z telemetrie vyhodnocuje pět klíčových parametrů: agresivitu, brzdění, rychlost v zatáčkách, zatáčení a používání plynového pedálu. Z prvotních dat telemetrie každé kategorii přiřazuje hodnocení od 1 do 10 v závislosti na tom, jak si pilot vede v relativním srovnání se svými soupeři.
My se dnes zaměříme na hodnocení průjezdu zatáček. To vychází z průměrování bočního přetížení, které působí na monopost v každé zatáčce v průběhu velké ceny. Přetížení ve voze ukazuje, jak rychle vůz projíždí zatáčkou - rychlejší auto v ní dosahuje vyšších přetížení. Auto, kterému jsou naměřena nejvyšší "géčka," dostává skóre 10.
Z grafu můžeme vidět, že Lewis Hamilton položil základ ke svému vítězství v úvodních kolech, kdy na po zajetí safety caru do boxů ve 3. kole tlačil více než jeho týmový kolega Nico Rosberg. Největší rozdíl mezi nimi byl zaznamenán ve čtvrtém kole, kdy Brit zajel čas 1:33,493 - o 1,2 sekundy rychleji než Němec s druhým Mercedesem.
Hodnocení průjezdu zatáček dle telemetrických dat o přetížení (zdroj: Formula1.com)
Nejzajímavější na tomto grafu je ale výkonnost McLarenu, jehož pohonnou jednotku Honda kvůli spolehlivosti přiškrtila o zhruba 200 koní. I když byl Button kvůli nižšímu výkonu motoru na rovinkách nejpomalejší, v zatáčkách si vedl více než dobře - v hodnocení rychlosti průjezdu zatáček vycházejícím z dat o přetížení skončil celkově čtvrtý: lepší byly pouze oba Mercedesy a Massa.
Ve 23. kole se téměř vyrovnal Hamiltonovi a byl i před Rosbergem. McLarenu byl v tomto okamžiku ale naměřen čas 1:35,643 min, tedy o 2 sekundy méně než Nicovi (1:32,948). Tento dobrý výsledek McLarenu má několik důvodů - zejména o Buttonův jemný styl řízení. Do zatáček přenáší obvykle více rychlosti než ostatní piloti.
I tak je tento výsledek dokladem, že vůz MP4-30 není vůbec špatný. Byť je celkově nekonkurenceschopný a výrazně zaostává v maximálních rychlostech, tak v zatáčkách oproti ostatním moc neztrácí. Přítlak zjevně není špatný, piloti si letos navíc pochvalují jeho konstantní úrovně. Pokud se Hondě podaří zvýšit spolehlivost své pohonné jednotky, odstranit potíže se spolehlivostí a vysokou spotřebou, pak se stáj z Wokingu může posune mnohem více dopředu.
Druhý graf s vyznačením ostatních závodníků - všimněte si snahy Felipeho Massy dostat se na pódium v závěrečné části závodu (zdroj: Formula1.com)
Gabriel Bortoleto v první sezoně Audi postupně potvrzuje svůj potenciál. Po složitějším začátku se prosadil mezi bodující jezdce, výrazně zaujal ve Spa a pomohl Audi k důležitému výsledku. Brazilský jezdec navíc potvrdil dlouhodobou smlouvu a věří v ambiciózní projekt týmu.
Budoucnost Maxe Verstappena v Red Bullu je stále nejistá. Ralf Schumacher se domnívá, že čtyřnásobný mistr světa čelí těžkému rozhodnutí. Přestože má smlouvu do roku 2028, výkonnostní klauzule mu údajně mohou umožnit tým opustit dříve.
Lando Norris a Oscar Piastri po loňském souboji o titul zůstali v dobrých vztazích. Šéf McLarenu Andrea Stella přiznal, že jejich spolupráce byla před sezonou jednou z jeho obav. Podle něj se však vztahy mezi jezdci i jejich vazba na tým ještě více posílily.
Sergio Pérez podle vedení Cadillacu zůstane i nadále součástí týmu. Marcin Budkowski i Dan Towriss odmítli spekulace o jeho přestupu k Williamsu a vyzdvihli Mexičanovy výkony, zkušenosti i důležitou roli při budování nováčka F1.
Charles Leclerc má v letošní sezoně formule 1 nad Lewisem Hamiltonem mírnou převahu v kvalifikacích. Jezdec Ferrari vede v týmovém srovnání 6:5 a v průměru je o pouhých 0,050 sekundy rychlejší. Jejich souboj je zároveň nejtěsnější ze všech dvojic týmových kolegů.
Cadillac nečekaně odvolal šéfa týmu Graemea Lowdona a nahradil ho Marcinem Budkowskim. Dan Towriss přiznal, že rozhodnutí bylo jeho, přípravy však probíhaly několik měsíců. Změna podle něj nesouvisí přímo s výsledky, ale s dlouhodobou vizí projektu.
Williams se v letošním ročníku potýká s důsledky dlouhodobého zanedbávání svého technického zázemí. Tým proto nemůže všechny dostupné zdroje využít pro zvyšování výkonu monopostu a část investic směřuje do modernizace infrastruktury. James Vowles věří, že právě tento krok položí základy pro lepší budoucnost stáje.
Liam Lawson má za sebou povedenou první polovinu sezony 2026, během níž pravidelně boduje a podle Jamese Hinchcliffa patří mezi pět nejlepších jezdců dosavadního ročníku. Jeho výkony jsou výrazným zlepšením oproti loňsku, přesto stále nemá jistotu místa pro rok 2027.
George Russell letos zatím nedokázal navázat na povedený start sezony a v souboji o titul začíná ztrácet. Bývalý pilot formule 1 Thierry Boutsen ale jeho výkony nepovažuje za důvod k panice. Podle něj Mercedes stále může od Russella očekávat návrat mezi nejlepší.
Ralf Schumacher požaduje přísnější trest pro Carlose Sainze za incident s Oscarem Piastrim v Maďarsku. Podle bývalého pilota Williams ignoroval několik modrých vlajek a následně kolidoval s lídrem závodu. Pětisekundovou penalizaci považuje Schumacher za nedostatečnou.
Lewis Hamilton podle Martina Brundla nepřišel o pódium ve Velké ceně Maďarska kvůli penalizaci za blokování Oscara Piastriho v kvalifikaci.
Mercedes zažil v GP Maďarska náročný víkend. Kimi Antonelli sice vybojoval třetí místo a udržel vedení v šampionátu, ale Toto Wolff přiznal, že tým celý víkend pouze doháněl soupeře. Problémy s nastavením, technikou i startem George Russella připravily Mercedes o šanci bojovat o vítězství.