Formule 1 podle sportovního ředitele dominujícího Mercedesu, Tota Wolffa, nepotřebuje žádné revoluční změny.
Ferrari sice před letošní sezónou představilo svou vizi budoucího monopostu a v rámci Strategické skupiny F1 se hovořilo o úpravách aerodynamiky, širších vozech, širších kolech či výkonnějších motorech, podle Wolffa ale velké změny nejsou vůbec zapotřebí.
"Já si osobně myslím, že samotný sport nepotřebuje tak velké změny. Hovoříme o změně pravidel, aut nebo motorů, nemělo by to tedy být hlavním cílem. My jsme v šťastné pozici jakožto mistři světa, takže nám pravidla vyhovují, musíme být ale otevření vůči diskusím a být součástí těchto diskusí," tvrdí Wolff.
Co říká na představený koncept Scuderie? "Návrh Ferrari je tak trochu provokací, tohle sami říkají. Osobně se mi líbilo, jak auto vypadalo, ale nejsem si jistý, jestli je tohle Formule 1. Přesto si musíme sednout a podívat se na to, jak F1 celkově vylepšit."
Koncept, který představilo Ferrari, se Wolffovi, líbí, podle něj se ale nejdená o vůz F1(foto: Scuderia Ferrari)
"Pokud se dohodneme na změně vzhledu vozů se všemi následky, které se týkají toho, jak se řídí - protože by nemělo jít o sportovní vozy, pak si pojďme promluvit o tom, zda by auta měla mít širší, větší pneumatiky. F1 to dlužíme, ale nemyslím si, že by tohle byl její prvořadý problém," dodává Wolff.
Obhájce titulu mistra světa varuje, že McLaren musí urychleně vyřešit dlouhodobý problém svého vozu. Podle něj nejde o krátkodobé potíže, ale o technickou slabinu, která může brzdit návrat týmu mezi špičku.
Po problematickém úvodu sezóny šéf Hondy Yasuharu Watanabe upozornil, že současný stav spolupráce Aston Martinu a Hondy nemůže takto pokračovat. Tým nyní chystá rychlé technické a strategické změny, aby zvýšil výkon motoru a zajistil spolehlivost vozu.
Audi získalo body při svém debutu ve Formuli 1, ale výrobce připouští, že jeho hybridní motor je stále ve vývoji. Přesto tým vidí první závod jako důležitý krok k budoucí konkurenceschopnosti.
Šéf Red Bull Racing Laurent Mekies připustil, že výsledky úvodního závodu v Austrálii nebyly překvapivé, protože předsezónní testy často skrývají skutečnou sílu týmů.
Lewis Hamilton plánuje projednat s Ferrari jeho strategické rozhodnutí během Velké ceny Austrálie. Chce lépe pochopit, proč tým zvolil právě tento přístup, který mohl ovlivnit výsledky závodu.
Monopost FW48 dorazil se zpožděním a navíc s nadváhou. Kvůli rozpočtovému stropu si však Williams nemůže dovolit rychlou nápravu.
Zájem o 24% podíl Otro Capital v týmu Alpine přitahuje pozornost vlivných postav F1, mezi nimiž se už dříve skloňovalo jméno Christiana Hornera a nyní i Tota Wolffa.
Lawrence Stroll se poprvé vyjádřil k náročnému startu Aston Martinu v nové sezoně. Podle něj tým intenzivně pracuje na řešení technických výzev, aby se co nejdříve dostal do požadované formy.
Šéf stáje McLaren Formula 1 Team Andrea Stella přiznal, že tým zatím nedokáže naplno využít potenciál pohonné jednotky Mercedes. McLaren nyní pracuje na lepším porozumění motoru a postupném zlepšení výkonu vozu.
Toto Wolff označil stížnosti jezdců na pravidla F1 2026 za projev nostalgie. Současně ale připustil, že série má flexibilitu pravidla upravovat podle potřeby.
Mercedes v kvalifikaci na Velkou cenu Austrálie překvapil soupeře náskokem zhruba 0,8 sekundy na jedno kolo. To ukazuje, že tým dokázal naplno využít potenciál svého vozu v kvalifikačním režimu. Lewis Hamilton vyjádřil nespokojenost.
Cadillac dorazil do cíle své první Velké ceny Formule 1, i když se umístil tři kola za vedoucími vozy. Debut americké značky přinesl cenné zkušenosti a naznačil potenciál pro další závody.