Daniel Ricciardo byl během posledního dne předsezonních testů přibrzděn problémy s jeho pohonnou jednotkou, konkrétně se jednalo o problémy s ERS.
Red Bull zakončil přípravy na novou sezonu problémovým dnem. Dopoledne byl testovací program Daniela Ricciarda přerušen kvůli defektu na jeho pohonné jednotce. Jeho ERS na voze RB11 bylo opraveno až odpoledne. Australanovi se nakonec zadařilo ujet několik delších i kratších výjezdů. Nedostal se snad jen na útok na nejrychlejší čas na měkkých gumách.
"Sice jsme měli problém s ERS, ale více méně jsme stihli vše, co jsme měli v plánu," říká Daniel Ricciardo po nedělních 72 kolech. Jeho čas 1:24,638 min stačil v neděli na páté místo. "Jednu chvíli jsme byli na trati s měkkými pneumatikami a malým množstvím benzínu. Můžeme toho ze sebe dostat ještě víc," říká Ricciardo před svým domácím závodem, ze kterého byl loni dodatečně vyloučen.
"Díky problémům s elektronikou z rána jsme měli nabitý testovací program. Ten problém jsme v minulosti již několikrát měli. V podstatě se nám ho podařílo zvládnout. Potřebovalo to ale čas, než jsme to opravili. Odpoledne jsme program trochu nahustili, jezdili jsme jak delší tak i kratší výjezdy. Nakonec to byl užitečný den," říká šéfinženýr týmu, Guillaume Rocquelin.
Vloni Ricciardo o podium z Melbourne přišel až dodatečně, vzpomínáte?(foto: Pirelli)
"Celkově zimní testovací program hodnotíme jako úspěšný. Už jen proto, že jsme ujeli třikrát tolik kilometrů co vloni. Koncentrovali jsme se na důležité věci a ne na rychlá kola. Koneckonců si chcete ověřit možnosti, které můžete v průběhu sezony využít. Přesně to jsme udělali. Vyvážení auta je dobré, konstantnost je tu, spolehlivost sedí a jezdci jsou spokojení. Pro první závod bychom měli být ve slušné formě," pokračuje Francouz.
"S ohledem na rozložení sil - o kterém teď jednoduše mluví každý - mohu jen říci, že je těžké odhadnout, jak na tom všichni jsou. Nehledě na jeden tým," říká Ricciardo. Je však jasné, že Mercedes je vpředu. "Za tímto jedním týmem je to podle mě těsné. Ale to uvidíme v Melbourne. Já osobně se pro nadcházející závody cítím připravený. Bude hezké vrátit se do Melbourne."
George Russell ovládl Velkou cenu Rakouska a připsal si klíčové vítězství v boji o titul. Max Verstappen po dramatických soubojích s Lewisem Hamiltonem dojel druhý, třetí skončil Kimi Antonelli. Ferrari doplatilo na strategii i rychlé opotřebení pneumatik.
George Russell si po dramatické kvalifikaci na Velkou cenu Rakouska udržel pole position. FIA po přezkoumání telemetrie a dalších důkazů rozhodla, že při průjezdu úsekem se žlutými vlajkami neporušil pravidla. Brit tak definitivně odstartuje z první pozice.
Max Verstappen dal podle šéfa Red Bullu Laurenta Mekiese jasně najevo, že chce v týmu zůstat. Zároveň ale požaduje, aby Red Bull pravidelně zrychloval a posouval vývoj vozu dopředu.
George Russell ovládl třetí trénink na GP Rakouska a v závěru připravil Kimiho Antonelliho o třetí prvenství v řadě. Lewis Hamilton skončil třetí se ztrátou desetiny, ale po výjezdu z tratě Ferrari preventivně zkontrolovalo převodovku. Kvalifikace slibuje mimořádně vyrovnaný boj.
Kimi Antonelli ovládl oba páteční tréninky v Rakousku. Ve FP2 zajel nejrychlejší čas 1:07,014 a potvrdil silu Mercedesu. McLaren se po problémech v FP1 zvedl a obsadil zbytek top 3. Ostatní týmy řešily spolehlivost i nastavení v extrémně horkých podmínkách.
Mercedes zahájil Velkou cenu Rakouska ve skvělé formě. První trénink na Red Bull Ringu ovládli Kimi Antonelli a George Russell. McLaren řešil technické potíže, Red Bull testoval rozsáhlé úpravy monopostu a Ferrari nasadilo modernizovaný motor. Prostor dostali i nováčci.
FIA na mimořádném valném shromáždění v Macau schválila zrušení limitu funkčních období pro prezidenta a další představitele federace. Změna otevírá cestu Mohammedu Ben Sulayemovi k delšímu setrvání ve funkci. Současně byly zpřísněny podmínky pro kandidaturu na prezidenta FIA.
Lewis Hamilton prošel po GP Španělska rozsáhlou kontrolou FIA. Ta potvrdila, že jeho Ferrari SF-26 splňuje pravidla F1 2026. Inspekce se zaměřila na zadní brzdový systém včetně hardwaru i elektroniky. FIA nenašla žádné porušení a potvrdila legálnost řešení i výkonu.
Honda plánuje v létě nasadit upgrade spalovacího motoru pro Aston Martin. Šéf HRC Koji Watanabe ale varuje, že změna nepřinese okamžitý skok ve výkonu. Partnerství je podle něj dlouhodobý projekt, který se teprve rozvíjí v nové éře pravidel 2026.
FIA vyhlásila „heat hazard“ (teplotní riziko) pro GP Rakouska kvůli očekávaným teplotám až 38 °C (na trati přes 50 °C). Zavádí se pravidla pro chlazení jezdců a úprava minimální hmotnosti vozů. Opatření reaguje na evropskou vlnu veder i extrémní GP Kataru 2023.
Aston Martin věří, že si po roce 2026 udrží Fernanda Alonsa, přestože má tým slabý start sezony. Španěl bojuje s nevýkonným vozem, což vyvolalo spekulace o odchodu či návratu do Alpine. Vedení ale uklidňuje situaci a Alonsa považuje za klíčovou součást projektu.
Ferrari nasadí v Rakousku první letošní motorový upgrade v rámci systému ADUO. Ten má vyrovnávat výkonnost motorů ve F1. Technický ředitel Enrico Gualtieri ale říká, že nejde o zásadní změnu a jeden upgrade sám o sobě pořadí sil nezmění. Vývoj pokračuje postupně.