Konsultační společnost McKinsey prozkoumala na popud FIA finance 9 týmů a na základě této studie vypracovala návrhy na úsporu nákladů. Americká společnost došla k závěru, že by náklady mohly poklesnout až o 50 % bez toho, aby na tom sport nějak tratil.
Caterham je pohřben, Marussia se tomu blíží, i když její zástupci stále bojují o přežití stáje. Avšak i přes odchod dvou nejmenších stájí se finanční krize F1 nevyřeší. Lotus, Sauber nebo Force India mohou následovat. Tyto týmy investují do svých aktivit v F1 ročně (každý) kolem 80-130 milionů GBP [2 960 - 4 810 milionů CZK]. I tak to ale, zdá se, nestačí.
McKinsey provedl průzkum financíAž doposud končily veškeré snahy o úspory nezdarem, především proto, že je velké týmy blokovaly. Jenže teď si vzal náklady na mušku prezident FIA, Jean Todt. FIA si proto najala renomovanou poradenskou společnost McKinsey.
Američané v posledních měsících zkontrolovali příjmy a náklady všech 9 týmů. Poté vypracovali návrh úspory nákladů. Překvapivý závěr jejich zprávy je takový, že náklady díky bankám v posledních sezonách rostly o 5 až 15 %, ročně. A to bez toho, aby se stal sport lepším. Nejnákladnější položkou je, nepřekvapivě, motor.
19 milionů GBP [703 milionů CZK] za motor, 28 milionů GBP [1 036 milionů CZK] za autoJádrem průzkumu se staly tři týmy, které po odchodu Caterhamu a Marussie bojují o přežití. A to přesto, že jsou jejich rozpočty 80-130 milionů GBP. Upotřebení těchto peněz je ale jiné. Lotus chce stejně jako v roce 2012 a 2013 bojovat na čele. Force India a Sauber každý rok bojují o čelní pozici mezi týmy ze středu pole. Zarážející je, že na to nestačí 80 milionů GBP.
McKinsey vypracoval studii týmu s rozpočtem 80 milionů GBP. Podlé ní tým rozdělí svůj rozpočet mezi tyto náklady: 19 milionů GBP na motor, 28 milionů GBP za auto, 5 milionů GBP [185 milionů CZK] za provoz auta na závodech, 12 milionů GBP [444 milionů CZK] za testovací účely (aerodynamický tunel, simulátor, testy na dráze), 11 milionů GBP [407 milionů CZK] za transport a 5 milionů GBP za správu. Do jednotlivých položek jsou započteny náklady na odpovídající personál.
F1 by dle McKinsey mohla být mnohem levnější? (foto: Pirelli)
F1 za 37 milionů GBP [1 369 milionů CZK] namísto 80 milionů GBPStudie také prezentuje oblasti, kde by se dalo ušetřit, aniž by to F1 ubralo na atraktivitě. Veškeré úspory by se totiž týkaly oblastí, které fanoušek nepozoruje. Podle studie se dají náklady na motory snížit o 25 %. V designu a výrobě auta tkví potenciál na 35% úspory. V nasazování aut by se dalo ušetřit 15 %, na testech 20 % a v režijních nákladech 5 %.
Tým jako Force India by byl schopný ušetřit při uplatnění této politiky 43 milionů GBP [1 591 milionů CZK] z rozpočtu čítajícího 80 milionů GBP. Zpráva však doporučuje zavést úspory pouze ve výši 20 - 30 %. Týmy jako Sauber, Force India, Lotus nebo Williams by se tak mohly plně financovat z příjmů, které dostávají od majitelů komerčních práv na F1.
Vzhledem k zamítavému postoji velkých týmů však zpráva brzdí přehnaný optimismus. Shodnout by se však týmy mohly, dle návrhu, alespoň na úsporách ve výši 15 %. I to by mohlo být pro sport velkým vysvobozením.
Kimi Antonelli získal v Austinu pole position a může už v neděli slavit titul mistra světa Formule 1. K tomu potřebuje vyhrát Velkou cenu USA a George Russell nesmí skončit lépe než devátý. Max Verstappen odstartuje druhý, Isack Hadjar třetí.
Lewis Hamilton ovládl závěrečný trénink na Velkou cenu USA a zajistil Ferrari první místo ve všech třech přípravných jízdách. Druhý skončil Max Verstappen před Charlesem Leclercem. Isack Hadjar se navíc dostal do hledáčku sportovních komisařů kvůli incidentu s Alexem Albonem.
Kimi Antonelli upozornil na příčiny častého porušování traťových limitů v Austinu. Podle jezdce Mercedesu problém zhoršují široké asfaltové plochy, přilnavé výjezdy i náročný profil okruhu.
Charles Leclerc ovládl oba páteční tréninky na Velkou cenu USA. Ve druhém ho od Kimiho Antonelliho dělilo pouhých 0,042 sekundy, třetí skončil Max Verstappen. George Russell se po incidentu s Leclercem vyhnul penalizaci, týmy však řešily výrazné opotřebení pneumatik.
Charles Leclerc ovládl první trénink na Velkou cenu USA a zajistil Ferrari slibný vstup do závodního víkendu. Max Verstappen zaostal o pouhých 84 tisícin sekundy, třetí skončil Lando Norris. Kimi Antonelli obsadil páté místo.
Max Verstappen se po náročném začátku sezony vrátil do boje o vítězství a podle Jolyona Palmera budí u soupeřů respekt. Red Bull prošel výrazným výkonnostním obratem a před závěrečnými šesti závody může ještě zamíchat pořadím šampionátu.
Velká cena USA nabídne kromě soubojů na trati také přehlídku speciálních designů. Pět týmů Formule 1, konkrétně Haas, Cadillac, Mercedes, Aston Martin a Ferrari, připravilo pro závod v Austinu upravené lakování svých monopostů.
Prezident FIA Mohammed Ben Sulayem očekává, že se během několika měsíců podaří dohodnout základní podobu pravidel pro návrat osmiválcových motorů. Přestože se hovoří o roce 2030, definitivní termín zatím potvrzen nebyl. Klíčové bude také snížení nákladů.
McLaren přiveze na Velkou cenu USA menší vylepšení monopostu MCL40. Zaměří se především na brzdy a úpravy podlahy. Technický ředitel Rob Marshall věří, že Austinu bude vůz vyhovovat více a tým se po slabších výsledcích znovu přiblíží špičce.
Navzdory napjaté situaci na Blízkém východě pokračují přípravy na Velkou cenu Kataru podle plánu. FIA zatím počítá se závodem 29. listopadu, v případě zhoršení bezpečnostních podmínek by však mohla přijít na řadu náhradní varianta v podobě italské Imoly.
Lance Stroll věří, že Aston Martin dokáže před sezonou 2027 výrazně zlepšit svůj monopost. Největší obavy má ale z pohonné jednotky Honda, jejíž vývoj zatím zaostává za očekáváním. Ani letošní modernizace nepřinesly výrazný pokrok.
Mercedes představí při Velké ceně USA speciální zbarvení monopostů. Tradiční stříbrné plochy nahradí modrá barva v rámci spolupráce s programem MANUFAKTUR. Stáj z Brackley přitom upravila vzhled svých vozů už před dvěma závodními víkendy, tehdy na počest partnera Petronas.