1000 koňové motory by měly přijít, ale nejdříve v roce 2017. Vycházet by měly z aktuálních V6 turbo motorů. Ferrari v rámci jednání Strategické skupiny v Paříži navrhovalo V8 s turbem, Mercedes a Honda byly proti tomuto návrhu. Red Bull chtěl zase prosadit agresivnější vzezření monopostů už od roku 2016, i on ale narazil na odpor.
Setkání Strategické skupiny Formule 1 ve čtvrtek 5. února v Paříži nepřineslo skoro žádné konkrétní výsledky. Jen odložení spousty důležitých otázek. Zcela dle očekávání se šest privilegovaných týmů - Ferrari, Mercedes, McLaren, Red Bull, Williams a nově Force India - nedokázalo na žádném z rozhodujících bodů týkajících se budoucnosti F1 shodnout.
Dokonce se opět nedohodli ani na počtu vývojových žetonů, které by měla Honda po 28. únoru dostat. Bude se tedy opět čekat na to, kolik si ponechali u Ferrari, Mercedesu a Renaultu. Až pak se bude znovu jednat. Šéf McLarenu, Ron Dennis, si samozřejmě přeje, aby si jejich soupeři pro průběh sezony nechali co možná nejvyšší počet žetonů. Honda má totiž dostat průměr ze zbylých žetonů všech ostatních výrobců.
1000koňové motory přijdou v roce 2017, vycházet budou z hybridních V6Bernie Ecclestone by se měl přeci jen dočkat svých vytoužených 1000 koňových motorů. Nejdříve však v roce 2017 postavených na bázi aktuálních V6 turbomotrů. Navíc by pohonnou jednotku mělo i nadále tvořit MGU-K a MGU-H. Mělo by tak padnout neoblíbené pravidlo o maximálním průtoku paliva.
Návrh Ferrari počítající s osmiválcovými motory se dvěma turby a KERSem, se setkal s ohlasem jen u Renaultu. Jenže Mercedes a Honda tento návrh hned zamítly a pohrozily případným odchodem z F1, pokud by se měl znovu měnit koncept pohonné jednotky. Aktuální hybridní pohonné jednotky byly zavedeny teprve v roce 2014.
Ferrari a Renault se dnem i nocí snaží vymyslet způsob, jak stáhnout náskok dominantního Mercedesu. Jak na tom bude Honda? (foto: Renault Sport F1)
Po poměrně ostrých jednáních je prý samotný šéf Ferrari, Sergio Marchionne, přesvědčen o tom, že přestup na jiné motory by byl sebevraždou. Nová konstrukce by znamenala jen další nutnost vysokých investic. Výrobci by tak museli během tří let sáhnout do svých kasiček hodně hluboko. A ani Ferrari ani Renault nemají žádnou garanci toho, že se pak najednou dostanou na špici. To už je větší šance, že doženou momentálně dominantní Mercedes vývojem aktuálních pohonných jednotek. Mercedesu se totiž bude více a více zmenšovat prostor pro další vývoj, protože jsou už blíž optimu své pohonné jednotky než Ferrari nebo Renault.
Změna vzhledu formulí v roce 2016 nehrozíTaké výrazná změna vzhledu budoucích formulí nedostala zelenou. Red Bull a McLaren předložily návrhy ukazující možnou podobu agresivnějších monopostů.
Návrhy byly přijaty pozitivně. Nicméně šéf Red Bullu, Christian Horner, chtěl společně s Berniem Ecclestonem tuto myšlenku prosadit už od roku 2016. To u soupeřů vyvolalo vlnu nevole. Především z důvodů zvýšených nákladů chtějí soupeři o tomto návrhu uvažovat nejdříve pro rok 2017. Jednomyslně odsouhlaseno by ale muselo být před konce června 2015.
Žádné konečné stanovisko nepadlo ani v otázce snížení nákladů. FIA pověřila poradenskou firmu McKinsey, aby se podívala na nákladovou strukturu devíti týmů a přišla s návrhy na snížení nákladů.
Kimi Antonelli získal v Austinu pole position a může už v neděli slavit titul mistra světa Formule 1. K tomu potřebuje vyhrát Velkou cenu USA a George Russell nesmí skončit lépe než devátý. Max Verstappen odstartuje druhý, Isack Hadjar třetí.
Lewis Hamilton ovládl závěrečný trénink na Velkou cenu USA a zajistil Ferrari první místo ve všech třech přípravných jízdách. Druhý skončil Max Verstappen před Charlesem Leclercem. Isack Hadjar se navíc dostal do hledáčku sportovních komisařů kvůli incidentu s Alexem Albonem.
Kimi Antonelli upozornil na příčiny častého porušování traťových limitů v Austinu. Podle jezdce Mercedesu problém zhoršují široké asfaltové plochy, přilnavé výjezdy i náročný profil okruhu.
Charles Leclerc ovládl oba páteční tréninky na Velkou cenu USA. Ve druhém ho od Kimiho Antonelliho dělilo pouhých 0,042 sekundy, třetí skončil Max Verstappen. George Russell se po incidentu s Leclercem vyhnul penalizaci, týmy však řešily výrazné opotřebení pneumatik.
Charles Leclerc ovládl první trénink na Velkou cenu USA a zajistil Ferrari slibný vstup do závodního víkendu. Max Verstappen zaostal o pouhých 84 tisícin sekundy, třetí skončil Lando Norris. Kimi Antonelli obsadil páté místo.
Max Verstappen se po náročném začátku sezony vrátil do boje o vítězství a podle Jolyona Palmera budí u soupeřů respekt. Red Bull prošel výrazným výkonnostním obratem a před závěrečnými šesti závody může ještě zamíchat pořadím šampionátu.
Velká cena USA nabídne kromě soubojů na trati také přehlídku speciálních designů. Pět týmů Formule 1, konkrétně Haas, Cadillac, Mercedes, Aston Martin a Ferrari, připravilo pro závod v Austinu upravené lakování svých monopostů.
Prezident FIA Mohammed Ben Sulayem očekává, že se během několika měsíců podaří dohodnout základní podobu pravidel pro návrat osmiválcových motorů. Přestože se hovoří o roce 2030, definitivní termín zatím potvrzen nebyl. Klíčové bude také snížení nákladů.
McLaren přiveze na Velkou cenu USA menší vylepšení monopostu MCL40. Zaměří se především na brzdy a úpravy podlahy. Technický ředitel Rob Marshall věří, že Austinu bude vůz vyhovovat více a tým se po slabších výsledcích znovu přiblíží špičce.
Navzdory napjaté situaci na Blízkém východě pokračují přípravy na Velkou cenu Kataru podle plánu. FIA zatím počítá se závodem 29. listopadu, v případě zhoršení bezpečnostních podmínek by však mohla přijít na řadu náhradní varianta v podobě italské Imoly.
Lance Stroll věří, že Aston Martin dokáže před sezonou 2027 výrazně zlepšit svůj monopost. Největší obavy má ale z pohonné jednotky Honda, jejíž vývoj zatím zaostává za očekáváním. Ani letošní modernizace nepřinesly výrazný pokrok.
Mercedes představí při Velké ceně USA speciální zbarvení monopostů. Tradiční stříbrné plochy nahradí modrá barva v rámci spolupráce s programem MANUFAKTUR. Stáj z Brackley přitom upravila vzhled svých vozů už před dvěma závodními víkendy, tehdy na počest partnera Petronas.