Vedení formule 1 hovoří o novém počátku. Cílem jsou obtížněji ovladatelná auta s výkonem převyšujícím 1000 koní a s agresivnějším vzhledem. Od sezóny 2016 se ale vše zavést zřejmě nestihne.
Budoucnost vrcholné disciplíny motorsportu se bude rozebírat v úterý 6. ledna 2015 v Ženevě. Na přetřes přijdou i motory a přání Bernieho Ecclestonea, aby byly silnější, hlučnější a levnější. Konkrétní návrh chce mít na stole do konce ledna. Cílem je 1000 koní a hlasitější zvukový projev, vycházet se má ze současných zdrojů výkonu.
Kromě toho se bude hovořit o mnoha dalších věcech. Podle Auto Motor und Sport je jisté, že bude prolomen současný limit průtoku paliva (100 kg/hod), možností je i zvýšení spotřeby ze současných 100 kg paliva na závod.
Jednat se bude také o pozici obtokového ventilu ve výfukovém potrubí, o průměru výfuku a počtu turbodmychadel - místo jednoho by mohly být dva (bi-turbo). Kvůli úspoře nákladů se zvažuje standardizace baterií a elektromotorů.
Od kdy? Rok 2016 je na změny příliš brzyMonoposty doznají také vizuální úpravy: pneumatiky mají být širší, vzhled agresivnější a výkon vzroste, takže závodění bude pro piloty více vzrušující. Dojít by mělo také k redukci aerodynamiky, aby poklesl přítlak, který vozy vytvářejí.
Williams FW11 z roku 1986 řízený Nelsonem Piquetem (foto: Williams F1 Team)
Nevýkonný ředitel Niki Lauda vybízí: "Musíme vymyslet auto budoucnosti, ne vyhrabat nějaké z minulosti. Formule 1 musí poskytovat nejagresivnější sportovní stroje ve spojení s výkonem 1200 koní. Když to dobře půjde, musí mít auta také širší pneumatiky, zrychlit a stát se obtížněji ovladatelnými."
To bude náročným úkolem. I když Ecclestone usiluje o rychlou změnu, Lauda varuje před zbrklými činy: "Nemá cenu lámat přes koleno nic, co by se pak opět ukázalo, že je špatné. Do roku 2016 to je téměř nemožné."
"Něco rozumného může vzniknout pouze tehdy, pokud si dáme čas do roku 2017. Pak se výrobcům více vyplatí investice do pohonných jednotek. Honda nepostavila svůj motor pouze pro jednu sezónu. Potřebujete určitou stabilitu. Jinak bude všechno šíleně drahé," dodává Lauda.
Aston Martin v sezoně 2026 dál odmítá nasazovat drobné úpravy vozu AMR26 a pod vedením Adriana Neweyho čeká na velký balík vylepšení. Navzdory slabým výsledkům tým věří své strategii, přičemž problémy se netýkají jen aerodynamiky, ale celého fungování monopostu.
Lewis Hamilton vyhrál v Barceloně poprvé jako jezdec Ferrari. Klíčovou roli sehrál nový závodní inženýr Carlo Santi, se kterým si rychle vytvořil silné pouto. Hamilton označil spolupráci za zásadní a po závodě se posunul na 2. místo v šampionátu se ztrátou 41 bodů.
Budoucnost Maxe Verstappena je znovu v centru dění ve světě F1. Ralf Schumacher tvrdí, že Mercedes mu předložil nabídku na přestup z Red Bullu. Spekulace podporují i výkonnostní klauzule v kontraktu, zatímco Russell mluví o vlivu vývoje.
Ferrari v Barceloně výrazně zamíchalo pořadím sil ve F1. Díky rozsáhlým vylepšením získal Lewis Hamilton své první vítězství za italský tým a ukončil dominanci Mercedesu. George Russell upozornil, že o boji o titul letos rozhodne především rychlost vývoje monopostů a nasazování nových dílů.
Mercedes se připojil ke sporu kolem Velké ceny Monaka a požádal FIA o přezkum rozhodnutí, které vedlo ke zrušení časových penalizací Pierra Gaslyho. Tým upozorňuje na možné narušení sportovní spravedlnosti, nejednotné uplatňování pravidel a nerovné možnosti odvolání mezi jednotlivými jezdci a týmy.
Kontroverze po Velké ceně Monaka pokračuje. McLaren a Red Bull podaly odvolání k Mezinárodnímu odvolacímu soudu FIA proti zrušení dvou penalizací Pierra Gaslyho. Podle obou týmů rozhodnutí narušuje sportovní spravedlnost a vyvolává pochybnosti o jednotném výkladu pravidel.
Lando Norris po vítězství Lewise Hamiltona v Barceloně ocenil jeho návrat na vrchol i formu s Ferrari. Zároveň řekl, že Hamilton „ukázal prostředníček“ kritikům na internetu. Sedminásobný šampion vyhrál po 686 dnech a znovu se zapojil do boje o titul.
Isack Hadjar ostře zkritizoval startovní proceduru Red Bullu, kterou označil za příliš složitou a vyžadující nepřiměřenou přesnost. Po nepovedeném startu v Barceloně se propadl z 6. na 14. místo a vyzval tým k rychlému řešení problému.
Andrea Kimi Antonelli po Velké ceně Španělska obdržel pětisekundovou penalizaci za opakované porušování traťových limitů. Přestože trest přišel až po závodě a mladý Ital nedokončil posledních pět kol, díky klasifikaci ve výsledcích se vyhnul posunu na startovním roštu pro nadcházející Velkou cenu Rakouska.
Nico Hülkenberg přišel ve Velké ceně Španělska o nadějný výsledek kvůli mimořádně neobvyklé technické závadě. Kámen odmrštěný vozem Liama Lawsona zasáhl nouzový mechanismus jeho Audi, aktivoval vypínač motoru a způsobil odstoupení ze závodu.
Lewis Hamilton vyhrál GP Španělska v Barceloně díky strategii Ferrari se třemi pit stopy. Startoval 2., využil agresivní taktiku a chyby Mercedesu, převzal vedení a zvítězil o 19,561 s. John Elkann ho pochválil a označil výsledek za emotivní i důležitý pro celý tým.
Lewis Hamilton získal první vítězství za Ferrari ve Velké ceně Španělska díky skvělé strategii s využitím virtuálního safety caru. Porazil George Russella, třetí skončil Lando Norris. Závod ovlivnily i odstoupení Kimiho Antonelliho a Charlese Leclerca.